Tema incompletă a constructorului modelului ufer

Modelatori cu experiență sunt conștienți de cât de dificil este de a face o copie a unui sute barcă cu pânze Deadeye plauzibilă prin care pilonilor tip, cu inel, arborii gabier topgallant și alte elemente. Producția unor astfel de micro-componente este o sarcină foarte dificilă din cauza complexității părților înseși și a cerințelor pentru formularul de copiere, care nu afectează, în nici un fel, aspectul general al micro-wharf ca un întreg.







În opinia mea, această metodă are o serie de deficiențe. Principalele sunt limitarea dimensiunilor diametrului și discrepanța culorii, care poate coincide doar cu o șansă rară norocoasă.

Propun propria mea metodă de a crea simulări yuferes "in-line" de la un material public - adeziv epoxidic sau chit.

La început (ordinea operațiilor indicate de numerele din cercuri), folosind o folie de aluminiu, folie sau hârtie, face forma. Materialul foaie este înfășurat cu adezivul pe un diametru adecvat tijă de lemn 1. După oprire la un capăt rezultat 2 a matriței, se toarnă compoziția preparată 3 reprezintă un adeziv epoxidic sau chit, vopsite la nuanța dorită de vopsele pe bază de ulei (de exemplu, un amestec cu ocru brun).

Tema incompletă a constructorului modelului ufer






După întărirea rășinii, turnarea 4 este eliberată din matriță, iar găurile sunt forate de la capăt. Standul 5, necesar pentru această lucrare, este o placă simplă cu o bucșă rotundă pentru turnare.

Următoarea operațiune - tăierea casting-ului pe semifabricatele individuale ale șuruburilor 6. Finisare - dând discurile în formă biconvexă. De asemenea, va avea nevoie de un dorn, dar mai mic, astfel încât piesa de prelucrat 7 încorporată în ea să poată fi ușor tăiată și șlefuită. Apropo, găurile de găurire în yuferes pot fi amânate chiar înainte de această etapă de procesare.

V. FOHTIN, Krasnoarmeysk, regiunea Moscova.

Tema incompletă a constructorului modelului ufer
(CONSTRUCȚIA MODELULUI-SEMI-COPIE). Construcția modelului semi-copiat începe cu fabricarea fuselajului (figura 1), contururile proiecției laterale ar trebui să reflecte cel mai exact asemănarea cu avionul copiat. Designul fuselajului impune cerințe de rezistență maximă cu greutate minimă. Cea mai mare dificultate în fabricarea sa este reducerea greutății părții coada, care este mult mai lungă decât partea frontală, de aceea este făcută dintr-un zăvor.

Tema incompletă a constructorului modelului ufer
Aspectul bun este date de pașapoarte bune, performanță de înaltă calitate - aceasta este diferența dintre micromotoarele comprimate de compresie fabricate de compania noastră în seriile de mari dimensiuni ZSTKAM-2.5D. Dar, din nefericire, nu fiecare dintre ei în lucrare confirmă caracteristicile de putere și resursele promise în manual. În loc de 0,34 litri. a. la 16 mii. rot / min cu un standard de 200x100 mm, elice cu mare dificultate facem 70-80% din capacitatea, resursele sunt adesea limitate de timpul de rulare, motoarele sunt conduse prost, necesită o ajustare atentă.







Trimiteți-le prietenilor: