Una după alta, în decurs de trei luni, cincizeci de mii s-au ridicat.
Simptomul este întotdeauna același: în mișcare bate ulei, trochanterul începe. Diagnosticul este același - pistonul ars. Patru mașini au fost reparate prin înlocuirea unității și a tuturor injectoarelor. Lista de preturi - cam jumatate de milion pentru totul despre tot.
Cu a cincea - nu știu ce să fac. Nu văd nici un motiv să pun un bloc în care, mai devreme sau mai târziu, pistonul va arde din nou. Se spune că în 155 a apărut un piston de reparații. A încercat cineva să plictisească? Ce efect? Ce sfătuiți să faceți?
Există o idee de a da în judecată pe Ford. Ce zici tu?
Înapoi la început
trsuleymanov: Există o idee de a da în judecată Ford. Ce zici tu?
Așa e.
Înapoi la început
Înapoi la început
Înapoi la început
Au trecut încă șase luni. Eu scriu cum ne descurcăm. Mașinile merg la intercity.
După înlocuirea blocurilor mașinii la fiecare două luni, conduc diagnosticarea și, dacă este necesar, modifică complet injectorii. Plăcerea nu este ieftină - de la 30.000 la mașină. Principalul simptom, atunci când injectorul începe să se toarne, este o creștere a valorii verificării pentru DT.
Apropo, un bloc după arderea pistonului era încă consumat. Mașina funcționează de aproape 3 luni.
Înapoi la început
La noi, de asemenea, două 155x au ars unul pe 65 de un alt 100t. pistonul a ars. una care înlocuiește pistonul 65 (căptușeala nu doare) în vnutrinney sculptate catalizator spune cu ciocanul în coșul de gunoi. (avem 7 mașini (155) a făcut acest lucru nu am, dar voi) Forța părăsit vechi. (deși nimic nu este părerea mea personală) funcționează norme. cel care înlocuiește motorul (polul) cu 100t, parsând vechiul caz de cartuș, nu este afectat de noua pompă de forță.
Înapoi la început
Înapoi la început
Înapoi la început
După ce ați vizitat reprezentanța, vă voi scrie, putem afla în continuare ce se întâmplă
Înapoi la început
Înapoi la început
Rezultatele cred că vor apărea mai târziu, dar pentru moment. Voobchem a condus mașina, muzikikul cu computerul pokaldovat min20 a condus-o, a zis să conducă și totul va fi bine. Cu privire la întrebările mai descriptive ale răspunsurilor din Fig. Ei bine, schimbarea este un lucru. După firmware, ambreiajul a fost stors, revoluțiile au început să crească, cu aproximativ 100 rpm. Din neochenul semaforului este convenabil să atingi, pedalele de benzină pur și simplu nu le pasă. Dealerul a spus acest lucru tuturor după firmware. Cheltuielile nu s-au schimbat, pofta este identică, în general nu există schimbări vizibile, dar ceea ce este în interior, va spune timpul.
Înapoi la început
shofer71: nu există schimbări vizibile
Deoarece nu există nici o vizibilitate, și asta
shofer71: a început să crească viteza, aproximativ 100%.
shofer71: Traficul nu este ușor de deplasat de la semafor
Dar cât de bine în picioare pentru a obține în mod în creștere, iar în blocaje de trafic prea bine (una pe pedala de ambreiaj, cealaltă pe carcasa navsyaky de frână (de idioti care au scurry din serie într-un rând, gândindu-mă că este mai rapid), și trăgând departe de un semafor să se obișnuiască.
Înapoi la început
Da, asta e problema! În blocajele de trafic, trebuie să dozați dozarea, apoi să eliberați mânerul, apoi puțin mai mult Lucrează pe nerv
Înapoi la început
Înapoi la început
Ei bine izvenit, gustul și culoarea unui prieten acolo. Și poate să terminăm aceste discuții, tk. acestea sunt toate vorbesc nu mai este pe subiect.
Înapoi la început
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: