Prin urmare, rănile lui Vinovodov și ale mele nu au trecut. Șoferul din spate a încetat să mai lucreze. Cu adevărat, designul "ingenioasă" al producătorului de alimentare cu apă a portarului prin motorul motor îl ucide. După ce am citit jurnalele de pe acest site, am luat una dintre modalitățile de a trata această problemă, pe care o voi împărtăși cu dvs.
1. Scoateți ornamentele hayonului. Este simplu - totul se află pe cleme și doar 2 șuruburi sunt ascunse în stilouri.
2. Scoatem motorul portarului. Și acolo nu este nimic greu: deșurubați portbagajul însăși din exterior și trei șuruburi din interior, care țineți motorul în sine, aruncați cipul și detașați furtunul.
3. Deschideți motorul și vedeți că în interiorul lui se află un fel de murdărie și rugină din apa care intră în el.
Apariția unui motor deschis după o mică curățare
Încercările de reanimare a motorului mi-au eșuat, din păcate, și sa luat decizia de a achiziționa unul nou. Apropo, cel care a stat, de asemenea, nu mai era nativ pentru compania VALEO, aparent proprietarul anterior al mașinii a fost deja confruntat cu această problemă.
Și a cumpărat un motor nou, de asemenea, VALEO pentru 4500r. (originalul este undeva în jurul valorii de 8000r.)
Începutul noului motor, De jos - vechi
Tocmai a fost rezervat furtunul de la omul de serviciu din dreapta față. După cum se dovedește există doar o duză și este în valoare de aproximativ 900P. Și a ordonat adaptorul de plastic ca paravan prin care furtunul este conectat la ieșirea de pauză auto din panourile din plastic (nu-mi amintesc prețul).
Apoi, am dat seama că furtunul din interiorul portbagajului trunchiului este mai gros decât cel care îl urmează pe el însuși. Le-am conectat printr-o piesă neagră din plastic, pe care am scos-o de pe motorul vechi, în locul în care fusese un furtun gros legat anterior de el.
Aici acest detaliu
Motorul vechi după îndepărtarea părții negre, pe care am folosit-o pentru a conecta furtunurile de diferite grosimi.
Dar sa dovedit că la capătul subțire al circuitelor sunt găuri în părțile laterale, iar la sfârșitul gaura acolo și atunci când ea pune pe furtun, le prinde bine, iar apa nu trece. Apoi am topit o gaură de ac roșu-fierbinte în cele din urmă de circuite.
O piesă de legătură introdusă într-un furtun gros și cu o gaură găurită de la capăt
Piesa de conectare introdusă într-un furtun gros și cu o gaură topită de la capătul TIP 2
După aceea, am așezat furtunul din ștergătorul din față în ștergătorul din spate, ajustăm lungimea cu foarfece. Facem o gaură îngustă în carcasa magazinului și trecem acolo acea parte a furtunului care este în panglica.
Furtunul trece printr-o gaură găurită în carcasa magazinului
Apoi, trageți o mică gaură mică în ușa portbagajului
Gurați în hayonul pentru retragerea furtunului.
Următorul inserat în această gaură în avans cumparat de la adaptor ștergătoarele de fata folosind silicon si am avut partea interioară are un mic substrat al unei linii de plastic, pe care ar fi bine presat la corp, deoarece acomodează adaptorul la o grosime mai mare decât grosimea metalului ușii hayon.
Apoi colectăm totul în ordine inversă și obținem rezultatul:
Trimiteți-le prietenilor: