Cum să eviți un atac pirat
Scopul acestui document este de a oferi practici de management Top (BMP), care va ajuta navele în evitarea atacurilor pirateriei, a descuraja atacurile de la care apar și atacurile de întârziere care apar de la a fi de succes în Golful Aden și în alte ape din apropierea Cornul Africii .
Scopul acestui document - pentru a asigura cele mai bune practici de management care vor ajuta navele să evite atacurile piraților, descurajarea atacuri și pentru a preveni atacurile care au loc în Golful Aden și în apropierea coastei Cornul Africii.
Practica piraților somalezi:
• atacuri ale piraților asupra vaselor comerciale comerciale par a fi grupate în jurul valorii de benzi-cheie de transport pe latura de nord a Golfului Aden, cu unele atacuri recente care au loc în Oceanul Indian lângă Cornul Africii.
Pirații atacă cel mai adesea nave comerciale în zone înguste (nepotrivite pentru manevre de nave) din Golful Aden și în largul coastelor Africii.
• Utilizarea pirată a unei "nave-mamă", o navă mai mare care transporta personal, echipament și ambarcațiuni de asalt mai mici.
Pirații folosesc adesea "curte-uter", care transportă oamenii, unitățile de luptă și toate celelalte echipamente necesare pentru un atac. Folosirea bazei plutitoare îmbunătățește foarte mult posibilitățile pentru pirați.
• Vigilența trebuie să fie cea mai mare la prima și ultima lumină. De asemenea, proprietarii de nave și operatorii ar trebui să fie conștienți de faptul că mai puțin de o treime din atacurile încercate au avut succes.
Vigilența ar trebui să se manifeste mai ales la începutul și la sfârșitul călătoriei, deoarece atacurile au loc exact în aceste perioade. Toate încercările la un atac, cu atât mai puțin un atac, trebuie raportate imediat.
O serie de atacuri ale piraților au fost suprimate din cauza acțiunilor decisive ale echipajului.
Metodele de confruntare a atacurilor de piraterie sunt prezentate mai jos.
• Pentru a evita, descuraja și întârzia atacurile de piraterie din regiunea afectată, următoarele BMP-uri sunt eficiente;
Pentru a evita, a descuraja și a preveni atacurile pirat în zone de conflict, următoarele recomandări sunt eficiente.
• Stabilirea nivelului de securitate 2, toate instrucțiunile din SSP se aplică
Setați al doilea nivel de securitate. toate instrucțiunile din SSP.
• Ceas de navigare dublu cu 2 ofițeri de pe punte în orice moment
Pe podul căpitanului ar trebui să existe un ceas dublu cu 2 ofițeri în tot timpul.
Observație dublă pe aripile podului
• Toți ceilalți membri ai echipajului în așteptare pentru a-și asuma sarcini suplimentare de securitate,
Restul echipei ar trebui să fie gata să-și asume responsabilități suplimentare pentru siguranța navei.
• În timpul parcurgerii unei activități de întreținere a lucrului de întreținere, nimeni nu va mai fi în așteptare decât dacă este absolut necesar.
În timpul tranziției, trebuie să se efectueze doar reparațiile necesare la locurile de muncă, nimeni nu trebuie să părăsească suprastructura navei fără necesități extreme.
• Fiți conștienți de mare și de porturile afectate de piraterie și jaf armat.
Fiți conștienți de mările și porturile în care funcționează pirații și tâlharii înarmați.
• Toate navele care tranzitează la est Somaliei ar trebui să ia în considerare navigând la est de Madagascar sau să mențină o distanță de mai mult de 450 de mile marine de coastă.
Toate navele din estul Somaliei trebuie să navigheze la est de Madagascar sau să păstreze o distanță de peste 450 de mile marine de coastă.
• Navele ar trebui să respecte în orice moment Regulile internaționale de prevenire a coliziunii pe mare; lumini de navigație. Urmați îndrumările date de Autoritatea statului de pavilion (de exemplu, pentru Navele britanice privind navigația maritimă 298).
Navele trebuie să respecte regulamentele internaționale pentru prevenirea coliziunii pe mare în orice moment, lămpile de navigație nu ar trebui să fie oprite în timpul nopții. Urmați indicațiile date de statul de pavilion.
• Ori de câte ori este posibil, evitați zone cu risc ridicat sau selectați un traseu departe de zonele cu atac de înaltă frecvență.
Dacă este posibil, evitați zonele cu risc ridicat sau alegeți un traseu departe de zonele cu atacuri frecvente.
• Asigurați-vă că există un plan de urgență și efectuați o exercițiu înainte de sosirea în zonă. Revedeți planul, dacă este necesar.
Asigurați-vă că planul de urgență este disponibil pentru execuție și este ghidul pentru efectuarea instruirii înainte de a intra în zona periculoasă. Revedeți planul, dacă este necesar, și instruiți tot personalul cu privire la responsabilitățile sale.
• Dacă sistemul de identificare automată (AIS) a fost oprit în timpul tranzitării zonei de piraterie, aceasta ar trebui să fie activată în cazul în care aceasta este activată.
Dacă sistemul de identificare automată (AIS) a fost oprit în timpul zonei pirat, ar trebui inclus în cazul în care nava dvs. a fost supusă unui atac pirat.
• Continuați la viteza maximă. Mașinile critice ar trebui să fie pe deplin operaționale.
Tranziția este la viteza maximă. Echipamentele critice trebuie să fie pe deplin operaționale și orice reparații trebuie efectuate înainte de a intra în zona periculoasă.
• Păstrați o atenție deosebită pentru o ambarcațiune suspectă, mai ales de la spate. Cele mai multe atacuri au avut loc din cartierul portului.
Aveți grijă cu atenție pentru bărci suspecte, mai ales de pe pupa navei. Majoritatea atacurilor au avut loc de pe mal.
• Utilizați clopotele luminoase, alarme și activitatea echipajului pentru a avertiza potențialii hoți că au fost detectați. Utilizați iluminatul, clopotele de urgență și activitatea de echipă pentru a avertiza potențialii hoți că sunt descoperiți.
• Deși ar trebui luate măsuri pentru a preveni îmbarcarea piraților, siguranța echipajului și a pasagerilor este de o importanță capitală.
Orice măsuri sunt necesare pentru a împiedica aterizarea piraților, siguranța echipajului și a pasagerilor rămâne de o importanță capitală.
• Asigurați iluminarea la prețuri accesibile.
Furnizați iluminarea maximă disponibilă, o navigație sigură adecvată.
• Planificați să treceți zonele cele mai periculoase în timpul orelor de întuneric.
Planul ar trebui să prevadă trecerea zonei cele mai periculoase în întuneric.
• Utilizați coridorul de tranzit în cadrul Zonei de patrulare de securitate maritimă (MSPA).
Utilizați coridorul de tranzit în cadrul zonei de siguranță maritimă de siguranță (MSPA).
• Urmați procedurile stabilite în Planul dvs. de securitate al navei. Identificați o zonă sigură pentru membrii echipajului de a se strânge dacă sunt atacați (Locuri de cazare închise / sala mașinilor).
Urmați procedurile descrise în Planul de securitate al navei. Identificați un loc sigur pentru echipaj în cazul în care se pot asambla dacă nava este atacată (cameră închisă inferioară / sala mașinilor).
• Încercați să stabiliți liniștea radio (telefoane VHF și UHF) de la 18 ore înainte de intrare, cu excepția cazurilor de urgență sau din motive de navigație.
Încercați să setați modul de tăcere radio timp de 18 ore înainte de a intra în zona periculoasă; Excepție pot fi cazuri de situație de urgență sau cazuri cauzate de motive de navigație.
• În afara cazului în care nu este esențială, nu trebuie să se producă nici o muncă.
Nu efectuați lucrări în afara suprastructurii navei, cu excepția cazului în care există o nevoie substanțială.
• Pompele de incendiu trebuie să fie reglate și furtunurile de incendiu presurizate cu pulverizare cu apă.
Pompele de pompare ar trebui să fie gata de lucru, furtunuri de incendiu umplut cu spumă de apă sub presiune pentru al alimenta peste bord în sectoarele cele mai înalte de risc.
• Încercați să utilizați mai mulți generatori decât minimul.
Încercați să asigurați funcționarea mai multor generatoare decât minimul permis.
• Încercați să acționați cel puțin două motoare de direcție.
Încercați să asigurați funcționarea a cel puțin două mașini de direcție.
• Creșterea echipajului de poduri.
Consolidați observarea de pe pod.
• Asigurați și controlați accesul la pod, în camera mașinilor, în sala de comandă și în cabinele echipajului.
Protecția și controlul accesului la pod, sala mașinilor, în camioanele și cabinele echipajului.
• În caz de coaliție de urgență pot fi contactate navele de război pe VHF Ch. 16. Backup CH08.
În caz de urgență, apelați navele de război coaliție pe canalul 16 VHF Duplicate pe canalul 8.
Trimiteți-le prietenilor: