- Marea Mediterană. lângă coasta franceză
- Fiumicino. Roma (Italia)
- Larnaca (Cipru)
- Manama (Bahrain)
- Dubai (EAU)
- Aden ru en (Yemenul de Sud)
- Mogadishu ru en (Somalia)
Acest termen are și alte semnificații, vezi Landshut (valori).
Avion [edita]
Echipaj [edita]
Echipajul de zbor (în cabina de pilotaj) a constat din doi piloți:
- Comandantul aeronavei este Jürgen Schumann (germanul Jürgen Schumann) de 37 de ani. Înainte de a se alătura aviației civile, el a servit în Luftwaffe ca pilot al luptătorului Lockheed F-104 Starfighter. Este căsătorit și are doi copii.
- Copilotul este Jürgen Fitor (germanul Jürgen Vietor) de 35 de ani. Înainte de a se alătura aviației civile, a servit în aviația navei.
În cabină au lucrat trei însoțitori de zbor.
- Hannelore Piegler de 33 de ani (germanul Hannelore Piegler). Senior stewardesă.
- 28 de ani, Anna Maria Steininger (germană Anna-Maria Staringer)
- Gabriela Dillmann, de 23 de ani (germană Gabriele Dillmann)
Cronologia evenimentelor [edita]
Traseul aeronavei capturate
Începutul furtului [citare necesară]
Toți invadatorii erau patru - doi bărbați și două femei care s-au numit sabotori martir Halima. În onoarea de a acționa sub acest pseudonim al teroristului german Brigitta Kuhlmann. omorât un an mai devreme în Uganda de către forțele israeliene speciale în eliberarea de ostatici de la francez Airbus A300. Liderul lor se numește comandantul martirilor Mahmud. În cinstea pseudonimului unui alt terorist ucis în Uganda - Wilfried Boze. De fapt, pentru acest pseudonim a fost ascuns în vârstă de 23 de ani palestinian, Yusuf Zohayr Akahe (Zohair Youssif Akache) a FPEP (FPEP). Ceilalți trei invadatori au folosit aliasul lui Soraya Ansari. Riza Abbasi. Shanaz Golun. 22 de ani, palestinianul Suhaila Sayeh și libianul, Wabil Harb, de 23 de ani, și Hind Alameh de 22 de ani, se ascundeau în spatele lor. Armele la bord a fost trecut înainte de trusele cosmetice și toate teroriști au fost două pistoale, patru grenade de mână și explozibili din plastic, cu o taxă de cântărire jumătate de kilogram. [2]
Rome [edita]
Larnaca [modifică]
La ora 20:28 "Landshut" a aterizat în Cipru, la aeroportul din Larnaca. O oră mai târziu, a sosit un reprezentant al Organizației pentru Eliberarea Palestinei (PLO), care prin radio a început să convingă liderul invadatorilor să elibereze ostaticii. Furios cu o astfel de propunere, Mahmoud a început să strige în arabă ca răspuns. În curând, reprezentantul PLO a dat seama că negocierile au ajuns într-un gol, așa că a părăsit aeroportul. Avionul a reîncărcat, după care comandantul Schumann ia cerut dispecerului permisiunea de a zbura spre Beirut (Liban), dar i sa spus că aeroportul din Beirut a fost închis și blocat. Apoi echipajul le-a spus că, dacă nu li se permite să aterizeze acolo, ar merge la Damasc (Siria). La ora 22:50 avionul a părăsit Larnaka.
Manama [edita]
Imediat după plantarea de linie a fost izolat forțele necesare pentru a Mahmoud radiocomunicațiile ia armată și de alimentare cu combustibil a aeronavei, aceasta ar fi altfel ucis de-al doilea pilot. Termenul de retragere a trupelor a fost stabilit în cinci minute și după negocierile cu dispecerul, cererile sale au fost îndeplinite. La ora 03:24, Boeing a zburat din Manama.
Dubai [edita]
Următoarea oprire a fost să fie Dubai (Emiratele Arabe Unite), dar se refuză îmbarcarea, iar din acel moment a început deja să se lumineze, atunci când durata de deasupra aeroportului era clar că banda blocat de marfă și de foc camioane. Avionul a fost avertizat că aprovizionarea cu combustibil la bord este mică și, prin urmare, zborul 181 va ajunge, în orice caz, în Dubai. Apoi banda a fost eliberată, iar la 05:51 linia a făcut o aterizare normală.
Invadatorii au cerut la bord să aducă alimente, apă, presă, medicamente și gunoi. Trecând instrucțiunile, comandantul de aeronave a codificat expresia dispecerului că invadatorii erau patru: doi bărbați și două femei. Mai târziu, atunci când se ocupă cu presa, ministrul Apărării al EAU Sheikh Mohammed numit imprudența invadatorii număr, spunând că datele primite de la comandantul echipajului. Auzind despre acest lucru, probabil la radio, liderul terorist Mahmud la amenințat pe Jurgen Schuman că îl va ucide [3].
La aeroport avionul a stat toată ziua și toată noaptea, iar apoi sâmbătă invadatorii au început să ceară îndeplinirea cerințelor lor, sau de alimentare cu combustibil avionul, în caz contrar acesta va începe ostatici fotografiere. Dar autoritățile germane au refuzat să se conformeze cu teroriștii, în schimb intenționează să elibereze aeronava, care a sosit în Dubai chiar și un grup special de GSG 9. condusă de colonelul Ulrich Wegener (l.) .. Rusă responsabil pentru un zbor 181 a fost ministru Hans-Jürgen Wisniewski ( German.) Rusă .. care a cerut autorităților din EAU permisiunea de a folosi forțele speciale germane, cu care au fost de acord. Dar apoi șefii de trupe speciale, au fost rugați să dea timp pentru formare continuă, care a amenințat să rămână strângere de linie la aeroport. La rândul său, guvernul Emiratelor Arabe Unite au decis să meargă în continuare pentru invadatorii concesii, pentru că ei se temeau că pentru ajutor cu eliberarea ostaticilor, RAF și FPEP ca răspuns poate efectua o serie de atacuri teroriste, care într-o țară relativ mică va avea un răspuns mare [3] .
Aden [editați]
Cu toate acestea, ca și în cazurile anterioare, Muscat a refuzat să accepte consiliul capturat. De asemenea, interzis de la aterizare la Mukalla (Yemen Republica Araba) și Aden (Yemenul de Sud), dar la abordarea din urmă într-un stoc amurgul de combustibil era deja foarte scăzută. Ambele benzi în același timp au fost blocate de tehnologie, iar conducerea aeroportului Aden (engleză) rusă. a refuzat să le elibereze. Având posibilitatea de a alege, echipajul în situația actuală la 15:55 a făcut o aterizare directă pe nisip între cele două benzi [4].
Autoritățile yemenite au cerut echipajului să părăsească Aden cât mai repede posibil, iar echipajul și-a exprimat îngrijorarea cu privire la starea tehnică a mașinii după aterizarea pe teren. Shuman ia explicat lui Mahmud că inspecția șasiului și a motoarelor este necesară și apoi a părăsit avionul. Inspecția a fost întârziată, iar un camion cu militari a sosit la căptușeală la acel moment, deoarece la acea dată problema continuării zborului era încă destul de actuală. Am plecat și yemenit Comandantul Forțelor Aeriene Gen. Ahmed Mansoor, care a stat în 20 de pași de la comandantul aeronavei, l-au lăudat pentru aterizarea lui de succes. Schumann ia cerut să respecte cerințele teroriștilor și, în cele din urmă, să oprească acest zbor prelungit. Cu toate acestea, Mansura a răspuns că autoritățile au interzis pasagerilor să părăsească avionul împreună cu teroriștii. După câteva minute de conversație, Jurgen Schumann a spus: "Mă voi întoarce". Sunt sigur că mă vor ucide acum. Ultimele sale cuvinte s-au dovedit a fi profetice. De îndată ce a venit la bord ca mânios Mahmoud, fără ai da o explicație, forțat să îngenuncheze în culoar de cabină, apoi împușcat în cap. [4]
Mogadishu [modifică]
De data aceasta zborul a fost remarcabil de lin, iar la 04:34 (06:34 ora locală) „Boeing“ a efectuat o aterizare normală la aeroportul din Mogadishu (Eng.) Rusă .. După plantare, co-pilot i sa spus că el a efectuat cu adevărat titanică, de fapt, munca supraumană și care poate părăsi avionul, deoarece teroriștii nu intenționau să zboare în altă parte. Cu toate acestea, Fiktor a refuzat să plece, preferând să rămână la bord cu pasageri și stewardesi. Următorii invadatori aruncat dintr-un avion la corpul aeroportului al comandantului ucis și a emis un ultimatum: până la ora 16:00, ora locală (14:00 GMT) pentru a elibera de la membrii închisoare facțiunii Armatei Roșii, în caz contrar avion de linie este cu sufletul la gură. Faptul că „Landshut“ este distrusă, era deja clar, pentru că este de mai mult timp nu trebuia să meargă oriunde, și nevoia de nu a fost el. Toate comunicațiile radio cu solul, în numele echipajului sunt acum efectuate un însoțitor de zbor Gabriele Dillmann.
Operațiunea Magic Fire [modifică]
Somalia a fost loială Palestinei și, în plus, conducerea sa a fost mult timp prietenă cu Uniunea Sovietică, adică cu un regim ostil Occidentului. Prin urmare, nu este o coincidență faptul că ultima oprire a fost faptul că invadatorii arabi au ales această țară. Dar nu știau că de mult timp cancelarul german Helmut Schmidt negociaza cu președintele somalez Mohamed Siad Barre despre eliberarea aeronavei. Tot în Mogadishu a sosit ministrul Hans-Jurgen Wisniewski și șeful GSG 9 Ulrich Wegener. La momentul războiului cu relațiile dintre Etiopia Somalia și Uniunea Sovietică au fost rupte, iar acum Barre a fost în speranța de a obține sprijin din celălalt regim, și, prin urmare, a atras atenția asupra Europei de Vest. Guvernul somalez a decis să ajute eliberarea ostaticilor germani. În schimbul asistenței din Somalia, au fost promise livrările de arme. Guvernul somalez a fost dezinformat cu privire la naționalitatea invadatorilor și a crezut că a fost un palestinian și trei germani.
Reuniunea pasagerilor eliberați "Landshut-a" pe aeroportul Köln-Bonn
Deși sosirea forțelor speciale germane în Somalia ar fi trebuit să fie secretă, dar la ora 17:00 agențiile de știri au început să raporteze că un grup antiterorist se îndrepta spre aeroport. După cum sa dovedit mai târziu, comunicațiile radio din partea germană au fost auzite de mult timp de către un jurnalist israelian Michael Gurdus (Michael Gurdus, actualul șef al serviciului de interceptare radio de stat din Israel). Când cancelarul Schmidt a aflat despre acest lucru, el a spus că Gurdus este pur și simplu un nenorocit enigmatic (german Riesenarschloch). Acest lucru nu a afectat evenimentele ulterioare, deoarece invadatorii nu au ascultat radioul în acel moment [3].
La 02:05 ora locală (00:05 GMT), soldații au izbucnit și au strigat în limba germană: "Noi vă salvăm. Stai jos. după care au deschis focul asupra invadatorilor arabi. Apoi au fost desfășurate scările de urgență și a început evacuarea ostaticilor. La ora 02:12, după doar 7 minute de la lansare, liderul grupului radio a anunțat codul "Spring, Spring". după care cancelarul Schmidt a trimis o telegramă că toți ostaticii de la bord au fost evacuați. Din teroriștii de pe teren, ambii libanezi au fost uciși și ambii palestinieni au fost răniți, inclusiv Mahmud însuși, dar mai târziu Mahmud a murit de leziuni; a supravietuit doar Suhaila Seyeh de 23 de ani. De asemenea, în timpul asaltului, un soldat de forțe speciale a fost rănit în gât și unul dintre pasageri a fost rănit în picior, dar nimeni nu a fost ucis.
În total, avionul cu pasageri și echipaj a fost ținut captiv timp de cinci zile și nopți sau 106 de ore cu puțin.
Consecințe [editați]
Stilul suplimentar al aeronavei [edit]
Aspecte culturale [edit]
Note [editați]
Surse [edita]
Poate articolul să fie îmbunătățit?
Du-te la Airplane Landing (în Wikisource)
Ați putea fi, de asemenea, interesat de:
Trimiteți-le prietenilor: