ELEMENTE PNEUMATICE ALE TRANSMISIILOR
ATENȚIE! După efectuarea modificărilor la unitatea de alimentare, unitatea de control electronică a cutiei de viteze trebuie să fie reprogramată.
ATENȚIE! După modificarea designului, este necesar să se efectueze modificări corespunzătoare ale programului de gestionare. Setările setate ale programelor (protecția împotriva selecției greșite a angrenajelor, schimbarea vitezelor) afectează calitățile de conducere ale mașinii.
Supapă de protecție GV - senzor de poziție al pedalei ambreiajului pneumatic:
Porniți deschiderea supapei (C). 123 ± 2 mm
Pedală de ambreiaj complet (D). 154 ± 2 mm
Complet cu unitate separată de distribuție a aerului supape de 2 x 3/2 căi:
Presiunea de lucru. 6,5-10 bar
Conexiune la țevi. M14h1,5
Complet cu unitate de distribuție integrată a aerului Supapă 3/2-cai:
Presiunea de lucru. 6,5-10 bar
Conexiune la țevi. nu
CONTROLUL LUI. SWITCH VALVE
Controlul divizorului și demultiplicatorului
Operațiune de protecție la suprasarcină
Protecția la suprasarcină funcționează numai în gama "inferioară" a uneltelor. Includerea "inferior"
este înregistrat de senzorul de contact pentru includerea domeniului "inferior" al transmisiilor (2). Această protecție împiedică o trecere aleatorie (prematură) de la treapta a treia sau a patra (pereche 3-4) la prima sau a doua treaptă de viteză (pereche 1-2), dacă viteza vehiculului este încă prea mare.
O comutare eronată poate apărea dacă șoferul nu pornește comutatorul schimbător de viteze
demultiplikatora, localizată pe pârghia de control din față, pentru a merge în zona "superioară" în trecerea de la cea de-a patra la cea de-a cincea treaptă de viteză.
Controlează funcția de protecție a modulului de comandă VIC (3). Timpul de pornire a protecției depinde de
de la semnalul de viteză al vehiculului.
Supapa de protecție la suprasarcină (1) primește energie în următoarele condiții:
Viteza vehiculului depășește un anumit prag, ceea ce înseamnă că tensiunea de alimentare este aplicată senzorului de viteză de transmisie "inferioară" (2) prin intermediul modulului de comandă
VIC (3). Senzorul de contact pentru activarea domeniului de transmisie "inferior" (2) se închide în cazul cutiei de viteze
trecerea la intervalul "inferior".
Presiunea de aer intră în cilindrul de blocare (4) prin supapa electronică de protecție la suprasarcină (1).
În acest caz, o pereche de unelte 1-2 mai mult nu pot fi incluse.
În transmisia cu un bloc separat al distribuitorului de aer, cilindrul de blocare este montat pe partea din spate a carcasei selectorului. În cutia de viteze cu blocul integrat de distribuție a aerului (5), acesta din urmă este instalat în unghi drept față de carcasa selectorului.
Dacă este cuplată domeniul de viteze "superior", supapa de protecție la suprasarcină (1) nu mai primește energie, deoarece comutatorul de distanță "inferioară" (2) este deschis.
Pereții de viteze 5-6 (1-2) pot fi reporniți din nou.
ATENȚIE! Din motive de securitate, trebuie să aveți întotdeauna posibilitatea de a vă deplasa la o treaptă inferioară. Datorită acestui lucru, este posibilă schimbarea treptelor de viteză 1-2, dar cu efort, depășind efectul cilindrului de blocare.
SISTEMUL DE CONTROL PNEUMATIC AL TRANSMITERII
Circuit pneumatic, 16 S, transmisie directă
Circuit pneumatic, 16 S, Overdrive
Circuite pneumatice V300712 și V300713
ATENȚIE! Poziția mecanică a cilindrului de comutare a divizorului (Low (L) și High (H)) depinde de modelul cutiei de viteze: cu transmisie directă sau cu overdrive.
Pârghia de comandă (5) are două întrerupătoare, una (cheia) pentru divizor (GV) și cealaltă (pahar) pentru demultiplicator (GP). Aerul este furnizat ambelor comutatoare prin intermediul dispozitivului de reglare a pârghiei 1 (5).
Când separatorul este pornit, aerul este furnizat la fitingul 22 și la fitingul supapei de comandă a separatorului 41
(7). Supapa de comandă a separatorului împinge în poziția (L) ca rezultat. Dacă pedala de ambreiaj este apăsată complet, supapa de comandă a divizorului primește aer prin conectorul 2 al ventilului (6). Cilindrul de separare (7) trece în poziția (L).
Dacă comutatorul separator (5) este din nou deplasat în poziția (H), aerul din supapa de comandă 41 a supapei de comandă a separatorului (7) iese prin conectorul pârghiei de comandă (5). Deoarece nu există o presiune a aerului la racordul 41, supapa de comandă a separatorului trece în poziția (H). Când pedala de ambreiaj este apăsată, supapa de siguranță GV (6) comută alimentarea cu aer a supapei de presiune 1 a supapei de comandă a separatorului (7). Din acest motiv, cilindrul de separare se comută în poziția (L).
Demultiplicatorul este controlat de paharul GP (5). Când comutatorul basculant GP (5) este pornit, aerul este furnizat la fitingul 4 al supapei de protecție împotriva deplasării accidentale (prematură) (3).
În cazul în care cutia de viteze se află în poziția neutră, aerul este alimentat la ventilele 1 și 21 (3) ale reductorului de viteză inferior accidental prin conectorul (31) al supapei neutre 21. Dacă comutatorul basculant GP (5) este poziționat în poziția (H), aerul este alimentat la cilindrul de comutare a distanței (2) prin racordul 25, astfel cilindrul de comutare trece în poziția (H). Cilindrul de comutare a distanței (2) este ventilat prin racordul 26 și dispozitivul de reglare a supapei de reducere a vitezei (3). Dacă comutatorul basculant GP (5) nu este în poziția (L), aerul este alimentat la cilindru
intervalele de comutare (2) prin unirea 26, în timp ce cilindrul de comutare se comută în poziția (L).
Dacă viteza vehiculului este mai mică decât o anumită valoare, modulul electronic de comandă (4) alimentează supapa de protecție împotriva alunecării accidentale (prematură) (3). Această supapă electropneumatică este comutată. Acum, aerul din tamburul GP (5) este alimentat la supapa pneumatică.
Există posibilitatea de a da un semnal pneumatic de la comutator pentru a comuta demultiplicatorul
(5) de pe pârghia de comandă la cilindrul de îmbinare a bornelor 26 (2) și, astfel, activați domeniul de viteză "inferior".
DESCRIEREA COMPONENTELOR DE TRANSMITERE
Unitate de distribuție a aerului încorporată Comanda de aer din cutia de viteze ZF este realizată de blocul de distribuție a aerului, care poate fi instalat în una din cele două variante:
1. o unitate separată de distribuție instalată pe carcasa transmisiei, pe partea laterală;
Unitatea de distribuție integrată a aerului are o conexiune centrală pentru alimentarea unui comutator
aer (10), din care sunt alimentate toate componentele. Supapa neutră (A) și cilindrul de protecție la suprasarcină (B) sunt de asemenea integrate în acest aparat.
Racorduri de țevi ale unității distribuitoare de aer integrate
În poziția neutră, știftul (A) intră în canelura arborelui selector, sub presiunea aerului care vine de la duza (1), prin forarea centrală a bobinei (B). Supapa (B) blochează scaunul (C) sub acțiunea arcului. Acum, aerul poate ieși din supapă prin îmbinarea (2) și, prin supapa electro-pneumatică, activa cilindrul de comutare.
Dacă angrenajul este cuplat, arborele selectorului apasă pinul (A) până la bobină (B). Ca urmare,
Această foraj în bobină este blocată, bobina se îndepărtează de șa (C), depășind efectul arcului. Aerul sub presiune din cilindrul de selecție poate reveni din nou prin supapa electro-pneumatică la supapa neutră și poate ieși din corpul supapei prin îmbinarea (3).
Protecția valvelor împotriva deplasării accidentale (premature)
Dacă viteza vehiculului depășește valoarea pragului presetat, curentul prin înfășurarea supapei electropneumatice va fi întrerupt.
În ciuda semnalului pneumatic, care provine de la comutatorul comutatorului demultiplicator
(comutatorul de comutare este amplasat pe maneta de comandă a cutiei de viteze) este introdus în mușcă (4), nu este posibilă trecerea la intervalul "inferior".
Alimentarea supapei electropneumatice cu aer (1) este posibilă numai dacă pârghia schimbătorului de viteze și, prin urmare, supapa neutră sunt setate la neutru.
Cilindru pentru includerea domeniului de transmisie HIGH / LOW
Cilindrul de comutare, care controlează secțiunea de comutare a domeniului din cutia de viteze, este alimentată
prin supapa de protecție electro-pneumatică.
Controlul acestei supape se realizează printr-o supapă de comutare situată în mânerul pârghiei de comandă a cutiei de viteze. Un cilindru cu rază de acțiune este amplasat în spatele cutiei de viteze.
SWITCHING VALVE PE ARMUL DE COMANDĂ A GEARULUI
Supapa de comutare este amplasată în mânerul butonului) al pârghiei de comandă a cutiei de viteze. comutare
Ventilul conține o roată de supapă de separare a supapei de schimbare a vitezelor (demultiplicator).
Comutarea între intervalele de transmisie "inferioară" și "superioară" este efectuată de comutatorul de comutare
(B), care este fixat în partea din față a pârghiei de comandă a cutiei de viteze.
Oprirea: intervalul "inferior", comutarea în sus: intervalul "superior". Pre
transferul este permis.
Comutarea se efectuează după trecerea prin maneta de comandă neutră.
Pentru a diviza raportul de transmisie al uneltei selectate cu două, apăsați butonul (A) situat pe partea laterală a manetei de comandă a cutiei de viteze.
Partea de jos a cheii este apăsată: transmisia este coborâtă, partea superioară a tastei este apăsată: creșteți
După apăsarea cheii, pedala de ambreiaj trebuie apăsată complet (asociată cu GV-Getriebevorschalt - pregătirea pentru pornirea angrenajului), după care se schimbă raportul de transmisie al vitezei selectate.
Se permite preactivarea transmisiei.
Dacă divizorul este comutat în modul LOW, o avertizare
indicatorul "scindator slab".
Trimiteți-le prietenilor: