Densitatea electrolitului este redusă în principal prin descărcarea bateriilor și prin sulfarea electrozilor. Când densitatea electrolitului scade, rezistența internă a bateriei crește și capacitatea acesteia scade. Ca urmare, curentul din lanțul starterului de funcționare scade și, prin urmare, viteza de rotație a armăturii și puterea starterului scad, ceea ce face dificilă pornirea motorului, în special în timpul iernii. În plus, în timpul iernii, electrolitul poate îngheța.
Densitatea electrolitului crește atunci când apa se evaporă în timpul reîncărcării bateriilor sau ca urmare a alimentării bateriilor cu electroliți, mai degrabă decât cu apă. Dacă densitatea electrolitului crește, distrugerea substanței active și a rețelelor de electrozi este accelerată mai mult decât în mod normal, iar sulfarea substanței active este accelerată, ceea ce reduce capacitatea și durata de viață a bateriei.
Densitatea electrolitului este măsurată cu ajutorul unui densimetru sau al unui densimetru (Figura 3). Densimetrul are un preț de divizare de 10 kg / m3 (adică 0,01 g / cm) și o densitate de 0,02 g / cm3. citirea instrumentului depinde de temperatură, astfel încât măsurarea densității trebuie efectuată împreună cu măsurarea temperaturii. Dacă temperatura electrolitului este semnificativ diferită de + 25 ° C, atunci dispozitivul
Fig. 3. Măsurarea densității electrolitului
Tabelul 1. Corecțiile de temperatură ale citirilor densimetrului pentru a determina densitatea electrolitului la 25 ° C
Temperatura electrolitului, ºС
Temperatura electrolitului, ºС
Mai precis, poate fi calculată corecția de temperatură la citirile densimetrului. Pentru fiecare grad de schimbare de temperatură, o corecție egală cu 0,7 kg / m3 (0,0007 g / cm3) trebuie introdusă în citirile densimetrului. Dacă temperatura este mai mare de 25 ° C, se adaugă corecția la citiri, dacă este scăzută - scăzută.
Pentru a măsura densitatea electrolitului trebuie densimetru cu un ventilator (vezi. Fig. 25) de mai multe ori (pentru a elimina bulele de aer din pereții vasului 1) pentru a forma până la ascensiunea electrolitului cu plutitor 2. Fără îndepărtarea densimetru bateriei și prevenirea plutitorul atinge peretii bulb la metiska cavitatea electrolit în balon și plutesc pe densitatea electrolitului scară determinată.
În corpul contorului de densitate 3 sunt plasate șapte flotoare de plastic de diferite mase. Floatul înregistrând o densitate de 1,27 g / cm3. pictat. Pe cocă, pe fiecare flotor se află o inscripție cu cea mai mică densitate, la care flotorul plutește. Densitatea este determinată de plutitorul pop-up la care se face inscripția cu un număr mai mare.
Densitatea este determinată de poziția flotoarelor după ce a fost umplută corpul cu electrolit, ceea ce este necesar pentru egalizarea temperaturii electrolitului și plutitoare. După aceea, plutitorii vor ocupa o anumită poziție, adică vor coborî sau se vor ridica.
Densitatea electrolitului în baterie bateriile verificate nu trebuie să difere cu mai mult de 0,01 g / cm3 (10 kg / m3), în caz contrar bateria trebuie reîncărcată și o reumplerea ajustare a apei din acumulatoarele densitatea electrolitului în cazul în care densitatea este mai mult decât norma, și reumplere densității electrolitului 1,40 g / cm3. când este mai mică decât în mod normal, preselectarea cantitatea dorită a electrolitului bateriei. După adăugarea de apă la bateriile sau densitatea electrolitului 1,40 g baterie / cm3 trebuie continuată timp de 25 - 30 minute pentru amestecarea completă de electrolit și se măsoară din nou densitatea. Valorile densității electrolitului din baterii de baterii, în funcție de zona climatică de operare și timpul anului sunt prezentate în tabelul. 2
Tabelul 5. Normele de densitate a electroliților *
Densitatea electrolitului, redusă la 25 ° C, g / cm3
* Abaterea de densitate față de cea dată nu este mai mare de +0,01 g / cm3
Densitatea electrolitului din baterii este evaluată în funcție de gradul de raritate a bateriilor și de capacitatea întregii baterii de a funcționa.
Reducerea densității electrolitului cu 0,01 g / cm3 față de densitatea unei baterii complet încărcate corespunde descărcării acumulatorului corespunzând descărcării bateriei cu aproximativ 6%. De exemplu, dacă densitatea electrolitului din bateria încărcată a fost de 1,28 g / cm3. și măsurată la + 25 ° C - 1,22 g / cm3. apoi densitatea a scăzut cu 36%.
Gradul de descărcare a întregii baterii este determinat de gradul de descărcare a întregii baterii determinat de gradul de descărcare a bateriei, care are cea mai mică densitate de electrolit. Bateriile evacuate mai mult de 25% în timpul iernii și mai mult de 50% în timpul verii sunt scoase din serviciu și taxate.
Pentru a determina dacă bateria este adecvată pentru funcționare, este convenabil să utilizați tabelul. 3.
Tabelul 3. Densitatea electrolitului (g / cm3) la 25 ° C și diferite grade de descărcare a bateriei
Baterie complet încărcată
Bateria este descărcată
Baterie complet încărcată
În timpul iernii, pe autovehiculele cu instalare externă a bateriilor, acestea trebuie să fie întărite, iar atunci când bateriile funcționează într-o zonă foarte rece, crește densitatea electrolitului (a se vedea tabelul 2).
Scurtcircuitarea electrozi are loc la separatoarele fracturi, pierderi mari de substanță activă din fundul rezervorului și pe marginile separatorului, proiectând peste electrozii de top. Dacă electrolitul bateriei în baterie tot timpul între mixte porțiunile superioare și inferioare ale rezervorului de stocare și transferă particulele precipitanți substanța activă la capetele superioare ale electrozilor și separatoarele, care determină electrozii parțiali de scurtcircuit. Închiderea parțială a electrozilor are loc în formarea de depuneri de plumb pe electrozi margini minus.
Bateria cu scurtcircuit se descarcă rapid și electrozii sunt sulfați. Densitatea electrolitului într-o astfel de baterie va fi mai mică decât în mod normal.
Cu un scurtcircuit complet, bateria nu poate fi încărcată, iar tensiunea acesteia va fi zero. Scurtcircuitul plăcilor este determinat prin compararea emf al bateriei cu tensiunea măsurată de voltmetru fără sarcină (figura 4).
Estimarea EMF prin densitatea electrolitului:
EMF = 0,84 + # 947; 25.
unde - densitatea electrolitului, redusă la 25 ° C, g / cm3.
Fig. 4. Măsurarea tensiunii bateriei fără sarcină
Fig. 5. Diagrama descărcării de control a bateriei
Dacă tensiunea măsurată este mai mică decât EMF, calculată din densitatea electrolitului (mai mică de 2 V), atunci există un scurtcircuit parțial al electrozilor din baterie. În cazul unui scurtcircuit complet, citirea voltmetrului va fi zero.
La scurtcircuit, bateria trebuie reparată. Pentru a elimina închiderea parțială a electrozilor, bateria este clătită cu apă distilată.
Acest fenomen constă în formarea unor cristale foarte mari solubile de sulfat de plumb (sulfat) pe suprafața electrozilor și pe pereții porilor substanței active. Cristalele de sulfat înfundă porii substanței active a electrozilor pozitivi și negativi, care împiedică pătrunderea electrolitului în adâncimea substanței active. Ca rezultat, nu toată substanța activă va participa la lucrare, ceea ce va reduce capacitatea bateriei.
Sulfatarea electrozilor este accelerată de baterii prelungite de depozitare fără reîncărcare, stocare prelungită a unor noi baterii cu celule uscate, a crescut densitatea electrolitului, o mare electrozi cu descărcare în contact cu aerul la un nivel redus de electrolit. Sulfatată baterie din cauza capacității scăzute se descarcă repede atunci când o scădere bruscă a tensiunii, în special atunci când demarorul este pornit.
Când încărcarea tensiunii bateriei sulfatate și creșterile rapid temperatura electrolitului și evoluția viguroasă a gazului începe, în timp ce densitatea crește electroliți ușor, deoarece unele dintre acidul sulfuric rămâne legat de sulfat. electrozi sulfatare este determinat prin compararea forței electromotoare calculată din densitatea, cu tensiunea măsurată de voltmetru fără sarcină. Dacă tensiunea măsurată este mai mare EMF calculată din densitatea, sulfatarea electrodului bateriei. Sulfatare elimină mai multe cicluri de incarcare-descarcare la densitate electrolit scăzută (1,11 - 1,12 g / cm3). Curentul de încărcare nu produce mai multă putere 0,05S A (- capacitatea nominală a bateriei în amperi-ore), densitatea electrolitului este ajustat la normal, iar apoi a efectuat curent 0.1 C baterie putere de descărcare de control. Conducerea dispozitivelor de comutare a bateriei și control la descărcarea este prezentată în Fig. 5. curent circuitul de alimentare este controlat de un reostat. Capătul de evacuare atunci când terminalul uneia dintre cele mai grave tensiunea bateriei scade la 1,7 V (10,2 V sau bateria). Bateria este considerată intactă în cazul în care timpul de descărcare este de cel puțin: 7.5 ore pentru bateriile cu o densitate de 1,29g / cm3; 6,5 părți - până la 1,27g / cm3; 505 ore - de 1,25 g / cm3.
Dacă timpul de descărcare a acumulatorului este mai mic decât valorile specificate, atunci o astfel de baterie este supusă mai multor cicluri de descărcare de sarcină, controlând timpul de descărcare. Dacă timpul de descărcare nu crește în timpul descărcărilor repetate, atunci o astfel de baterie necesită reparații. Bateriile anuale sunt facturate în mod obișnuit și trimise pentru operare sau stocare.
De asemenea, descărcarea de control este efectuată pentru a determina valabilitatea bateriilor utilizate pentru o funcționare ulterioară și înainte ca bateriile să fie depozitate pe termen lung.
Trimiteți-le prietenilor: