Nu este un secret că un sistem bun de frânare pe un moped depinde de calitatea pe care o conduce și, bineînțeles, de sănătatea șoferului. Anterior, toate scuterele au folosit un sistem de frânare cu tambur, dar în timp, modelele mai noi au început să apară frâne cu disc. Ce fel de frână este mai bună și ce, vom înțelege mai jos?
Frânele cu tambur (de exemplu, ca pe Honda Dio 34) au un mecanism destul de simplu și sigur. Când apăsați mânerul, apare tensionarea cablului, care se conectează la plăcuțele de frână și le extinde ușor. În interiorul plăcuțelor există un resort universal, care le comprimă înapoi dacă eliberați mânerul.
În ceea ce privește frâna de disc (de exemplu, la fel ca la Honda Dio 35), aici, în locul fluidului de frânare a cablului, se efectuează lucrările. În mecanism există două pistoane, unul mai mult decât celălalt. Când apăsați mânerul pentru a frâna, pistonul mai mic, care este la începutul furtunului de frână, începe să miște fluidul cu forță. În acest caz, al doilea piston sub această presiune este pur și simplu scos din furtun și începe să apese pe plăcuțele. În acest caz, tampoanele se înfășoară în jurul discului de frână și opresc brusc vehiculul în orice condiții. Discul de frână este fabricat din oțel bun și are un număr mare de găuri. Acestea sunt concepute pentru un sistem excelent de curățare, dar la rândul lor, mai puțin protejate împotriva apei, umezelii și murdăriei.
Frâne cu discuri împotriva tamburului pe scutere:
- Se crede că mecanismul tamburului este mai durabil și potrivit pentru orice tip de scuter. Ei pot călări pe drumurile rurale, unde există mai multă murdărie decât pe asfaltul urban.
- Frânele cu discuri sunt mai fiabile, sunt capabile să oprească vehiculul cât mai repede și cât mai calitativ posibil, să facă patinajul pe un motoret sigur pentru sănătate.
- Mecanismul de discuri se desprinde mai repede, deci ar trebui schimbat la fiecare 10-15 mii de kilometri. Dacă vorbim de frână cu tambur, atunci durata muncii lor este mult mai mare, iar tampoanele se vor schimba la fiecare 100-150 mii de kilometri.
- Nu lăsați în clipa în care cablul mecanismului tamburului se poate întinde sau chiar se rupe, iar contrafacerile chinezești într-o stare nouă pot face sunete neplăcute.
- Pentru a înlocui cablul, trebuie să dezumflați complet roata.
Dacă vorbim despre ce frână este mai bună, ar trebui să spunem că motoretele cu frână cu tambur sunt puțin mai ieftine și îndeplinesc pe deplin funcția de frânare lentă pe roata din spate. Pentru scutere care cântăresc mai puțin de o sută de kilograme, opțiunea ideală este o combinație de disc frontal și frâne cu tambur spate.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: