Sincer, eu încă tras în sus personalul nostru, „bryzgalki“ (șaibe de sticlă), reprezentând capul unui melc cu coarne lungi. Puțin altceva la care producătorul de mașini a venit în minte pentru a face un dispozitiv în această performanță! De fiecare dată, frecarea capacul de plastic de jos, sub parbriz (așa-numitele „bibelouri“) sau eliminarea diferite resturi, nu încercarea de a prinde peria sau pânză, aceste „coarne“. Dar, după mașină, dacă nu avertizează mașină de spălat, ar putea fi cu ușurință că „pisalka“ splash - iad știe unde.
Și, în afară de aceasta, au o formă de înfundare bruscă (o duză sau două simultan.) Slavă lui Dumnezeu, nu tuturor celor patru!). Motivul pentru aceste probleme este de neînțeles, deoarece nu există nici un murdar în sistem - rezervorul a fost spălat bine în timp util, și sistemul, apa - fără sedimente. După ce ați luat duzele cu un ac, totul este reglat ... până la următoarea priză neașteptată.
În general, am decis să pun alte duze - fără "coarne" și fără durkovaniya. Dar dacă vă schimbați, atunci de ce nu obțineți un fan bluff?
Notă, acest lucru poate fi instalat pe aproape orice mașină, nu doar pe un TT.
Prin urmare, sarcina este clară.
Dar eu însumi am asistat la distracție (!) Oamenii în loc de duze de pulverizare convenționale pune ventilator, reglează nivelul de spălare pe sticlă și se bucură atunci când mașina merge mai departe ... Și când include spălarea sticlei în mișcare, constată că „bryzgalki“ de la -acest presiune headwind turnat cu grijă margine lobovuhu fund sau, mai general, „jabou“ sau margine a capotei.
Și de ce? Și deoarece duzele ventilatorului necesită o pompă mai mare.
Pentru a rezolva această problemă în două moduri: fie într-adevăr stabilit în locul pompei standard mai puternic, de exemplu, de spălare a farurilor (varianta de realizare în care farurile sunt curățate cu apă sub presiune prin injector) sau setat pe rezervor altă pompă și separată de etalare pe pompe frontale duze , obțineți o presiune mai mare a apei.
De fapt, în majoritatea autoturismelor, rezervoarele pentru lichidul de spălare asigură montarea a două pompe: pe sticlă și pe faruri, pe parbriz și pe spate etc. Și chiar dacă cea de-a doua pompă nu este instalată corect, există un loc pentru aceasta pe rezervor, numai deschiderea pentru fitingul de admisie, lichidul de aspirație, nu este forat.
În meu Maschke far mașină de spălat nu (set complet nu afară) și lobovuhu și fereastra din spate udarea se face de către o pompă, având două de evacuare „biberon“: trage maneta „elicopter“ pompa centrifugă se rotește într-o singură direcție byzgaet apa pe parbriz de stelă; Am împinge pârghia departe de tine, în cablare schimbările de polaritate, motorul se rotește în sens invers - Picăturile de apă de pe geamul din spate.
În general, locul pentru a doua pompă este gratuit.
Am început, la fel, din rezervor. Pentru a trage "prin partea superioară", adică din compartimentul motorului, nu a funcționat - din cauza formei sofisticate, pur și simplu nu urcă. A trebuit să scot roata, protecția dulapului, iar apoi capacitatea a fost complet eliminată.
Am tras acest rezervor (oh, și este murdar (!), Indiferent cât de greu am încercat, nu am putut spăla "negrul" de lungă durată). Totul ar trebui să fie - în stânga o pompă regulată în gaura pregătită și în dreapta - un loc pentru securizarea celei de-a doua pompe, dar fără o gaură (deși este indicat locul pentru "gaura"):
Găsit în garaj cât mai multe trei pompe - Opelevsky, Toyotovsky și Zhiguli. Ele arata ca frati de gemeni - atat in diametrul canalului de admisie a apei cat si in grosimea cochiliei.
Am măsurat admisia apei - diametrul unei duzini.
Am luat un burghiu și am forat o gaură:
Apoi a pus manșeta și a blocat pompa.
Am instalat rezervorul înapoi.
... Am aflat că dacă aș fi pus o conductă separată la cea mai apropiată duză din stânga, atunci nu voi putea să-mi iau furtunul prin panoul frontal prin gaura nominală - totul este foarte strâns acolo. Înghețat o altă gaură în scutul de lângă el, a introdus o manșetă de protecție și a alunecat furtunul.
În sistemul regulat spre dreapta, respectiv, a scos ramificația în două duze, lăsând canalul numai în dreapta.
Conectat: furtunul regulat la pompa standard - injector drept; Un nou furtun la cea de-a doua pompă este duza stângă.
Rămâne paralelizarea motoarelor, astfel încât atunci când trageți maneta, ambele pompe sunt pornite:
Tovarășul a tras pârghia și am făcut control și am dezvăluit un fir pozitiv. Mai mult, toate sunt simple: lipite în paralel două chips-uri cu două contacte și o putere conectată la motoare. Verificat cu personalul „bryzgalku“ - locul de muncă, patru jeturi puternice de apă, cufunda într-un pahar (înălțime: aproximativ în mijloc), ricoșează deja prin acoperiș și trunchiul (!). Când se instalează duzele ventilatorului, presiunea apei, desigur, nu va fi atât de acerbă - mai exact, doar așa.
(Sfârșitul urmează - aici)
Trimiteți-le prietenilor: