Există 5 generații de HBO
Principiul primei generații se bazează pe reglarea presiunii gazului provenit de la reductor și pe dozarea ulterioară a cantității de gaz furnizate mecanic. Aceste sisteme au fost instalate pe două tipuri de autovehicule: carburant, injector (mono-shot). În prima generație de HBO, se folosesc atât reductoare de vid, cât și electronice (fără sonda lambda). Acestea sunt dispozitive tradiționale cu un mixer cu gaz.
Echipamentul de gaz-cilindru de primă generație include ambele cutii de viteze electrice și electrice cu control electronic.
Sistemele de a doua generație încorporează uneltele și aparate electrice de dozare electronică, care se bazează pe semnalele senzorului concentrației de oxigen (sonda lambda) în colectorul de evacuare al motorului, senzorul de poziție a clapetei (TPS - Senzorul de poziție a clapetei) și senzorul de turație a motorului (RPM) . Gaz de unitate de control electronic (lambda-controller) primește semnale de la senzorii de mai sus și menține (stoichiometric) compoziția amestecului aer-gaz atât la starea de echilibru moduri și tranzitorii de funcționare a motorului.
În sistemele de echipamente de gaz-cilindree de a treia generație, unitatea electronică împreună cu distribuitorul distribuitorului asigură injecția sincronă distribuită a gazului în galeria de admisie prin injectoare mecanice. Unitate electronică bazată pe semnalele senzorului de poziție a clapetei de accelerație (TPS), senzorul de oxigen din colectorul de evacuare al motorului (sonda lambda), senzorul de turație a motorului (RPM), senzor de presiune galerie (MAP) și reglementează modul de alimentare cu gaz.
Condiționarea individuală a gazului la fiecare cilindru specific este efectuată de un dispozitiv de măsurare - un injector de gaz. Injectoarele mecanice sunt deschise datorită presiunii în exces în conducta de alimentare cu gaz. Unitatea electronică a celei de-a treia generații HBO își creează propriile carduri de combustibil și, din cauza caracteristicilor de proiectare ale dozatorului pas cu pas, nu este suficientă pentru a corecta rapid compoziția amestecului de gaz-aer.
Acest sistem, utilizând injectoare electromagnetice, asigură o injecție distribuită în serie sau paralel cu gaz. Principiul funcționării acestui sistem diferă de generațiile anterioare.
Funcționarea injectoarelor electromagnetice de gaz este corectată cu ajutorul unității de comandă a gazului (analogic al motorului standard de comandă electronică a autovehiculelor (ECU)). Unitatea de comandă a gazului citește semnalele (generate de ECU obișnuit) care trec la injectorii de gaz și pe baza lor calculează semnalele pentru controlul injectorilor de gaz. Controlul injecției de gaz se realizează de fapt pe baza semnalelor de la ECU standard.
Gazul din reductor este alimentat la injectoarele de gaz și este injectat direct la supapele de admisie ale motorului.
O caracteristică distinctivă a celei de-a cincea generații de echipamente de gaz-cilindru este faptul că gazul este alimentat la buteliile motorului în stare lichidă. În acest scop, sistemul este echipat suplimentar cu o pompă de gaz care determină circularea gazului lichid prin sistemul de combustibil pentru a curge în cadrul injectorului de gaz și creează astfel presiunea constantă necesară în fața injectoarelor. Prin supapa de retrovizoare, gazul revine la cilindru.
Injectoarele electromagnetice de gaz livrează gaze în stare lichidă. De asemenea, în astfel de sisteme este posibil să se furnizeze gaz lichid prin injectori de benzină.
Unitatea de comandă a gazelor utilizează carduri de combustibil pentru benzină încorporate în ECU standard și introduce doar corecțiile necesare pentru adaptarea la gaz.
- Este necesar să demontați un sistem regulat de alimentare cu benzină?
HBO vă permite să conduceți numai pe gaz, fără a utiliza benzină. Dar sistemul de alimentare standard nu este dezmembrat. Ambele sisteme (benzină și gaz) există în paralel. Pot lucra unul sau altul.
- Care gaz este utilizat ca combustibil în HBO?
Două tipuri de gaze combustibile au fost distribuite pe autoturisme: petrol comprimat și petrol lichefiat. Gazul natural a fost folosit drept combustibil în autoturismele mari - camioane și autobuze, deoarece necesită capacități mari de umplere și un sistem de alimentare mai complex. Autovehiculele utilizează gaz petrolier lichefiat, pentru care nu sunt necesare cilindri mari și echipamente de combustibil sofisticate. Acest gaz este un amestec de propan și butan, care este produs în instalațiile de prelucrare a gazului. La stațiile de benzină, gazul este furnizat într-un amestec "de vară", care constă din 45-55% propan și "iarnă": conține 85-95% propan.
Principalele părți ale sistemului HBO sunt un balon, un reducător-vaporizator și un mixer cu gaz-aer. Din cilindrul de-a lungul gazului principal intră vaporizatorul reducător, care scade presiunea de la 16 la 1-2, transformând gazul într-o stare de vapori. După aceea, gazul volatil trece prin linia în mixer, unde este amestecat cu aer: amestecul gata de combustibil este aspirat în cilindrii motorului. Pentru trecerea de la benzină la gaz și invers, supapele solenoid controlate de butonul din habitaclu, dintre care unul se află în gaz și celălalt în principiul benzinei. Pentru umplerea cilindrului există o supapă cu un conector standard pentru duza "pistol" a stației de alimentare cu gaz.
Mai întâi de toate, instalarea HBO va economisi gaze de combustibil, în medie, este de 2 ori mai ieftină decât benzina (mai multe detalii mai jos). Există, de asemenea, avantajele tehnice ale gazului. Amestecul propan-butan are un număr octanic de 105 - acesta este mai mult decât orice benzină. Gazul arde în buteliile motorului fără detonare, exact și complet, nu spală filmul de ulei, formând mult mai puține depuneri de carbon pe pereți și lumanari. Din acest motiv, motorul funcționează în condiții mai favorabile, de ce resursa sa crește cu 30-40%. Acest lucru se observă în special în timpul "vieții" sondei lambda și a catalizatorului, care, atunci când călătoresc pe gaz, servește de două ori și mai mult și chiar mai mult. Și acest lucru, deși indirect, dar economisire: cel puțin, la "spălare", ca maxim - pentru reparații majore.
Atunci când se utilizează gaz ca combustibil, puterea motorului este redusă cu 10-15%. În același timp, consumul de gaze este cu 15-30% mai mult decât benzina. Echipamentul cu balon cu gaz crește greutatea automobilului cu 45-70 kg. Cilindrul ocupă spațiu în portbagaj sau compartiment de încărcare. Gazul este mai exploziv și periculos pentru foc decât benzina. Și, în sfârșit, instalarea HBO necesită costuri financiare.
- Ce mașină pot instala HBO?
Teoretic, orice motor poate fi transformat în gaz. Inclusiv turbo și diesel. Este adevărat că, pentru motoarele diesel, gazul nu este la fel de relevant ca pentru benzină. Nu există probleme speciale cu tipul corpului. Pentru proprietarii de sedanuri este cel mai simplu - un cilindru standard cilindric, fără deteriorare specială a spațiului liber, este pus în adâncime unui portbagaj, pentru spatele scaunelor din spate. Pentru hatchback-urile și vagoanele staționate, se folosesc cilindri toroidali, care sunt puse în nișă "de rezervă". Există opțiuni și cu două mici baloane "laterale", plasate pe diferite părți ale compartimentului pentru bagaje.
- Cât durează să reîncărcați cilindrul cu gaz?
Aproximativ 4 până la 7 minute.
În funcție de volumul motorului, modul de funcționare, capacitatea cilindrului este cuprinsă între 200 și 400 km.
Stațiile de alimentare cu gaze sunt mult mai mici decât stațiile de benzină convenționale. Dar totuși ei sunt și numărul lor crește în mod constant. Compania noastra recomanda reteaua AGNS "PRIKAMYE-GAS".
- Este posibilă dezmembrarea HBO fără a deteriora vehiculul?
Poți. Dar dezmembrarea, în special a sistemelor electronice, necesită calificare. Prin urmare, dacă există dorința de a renunța la gaz, este mai rezonabil să eliminați numai balonul, ceea ce este ușor de făcut de unul singur. Echipamentele aflate sub capotă și portbagaj nu vor interfera și nu pot fi îndepărtate.
- Cât de periculos este utilizarea gazului ca combustibil?
Acum tehnologia, desigur, a avansat. Sistemul electronic modern HBO dispune de senzori de scurgere a gazelor și de incendiu, de un sistem de reducere a presiunii pentru un accident și de un sistem de stingere a incendiilor. În proiectarea cilindrilor se utilizează laminate speciale și materiale de umplutură celulare, care reduc riscul de explozie. Potrivit producătorilor, acum mașinile cu HBO nu sunt mai periculoase decât cele pe benzină. Cu toate acestea, un vehicul cu echipament de gaz cilindric, în special în caz de accident, prezintă un risc mai mare de incendiu și explozie.
- Este adevărat că mașina cu GBO miroase îngrozitor?
Cu cât este mai calitativ sigilarea în supape, supapa, liniile, vaporizatorul și mixerul - cu atât este mai puțin evacuarea. Sistemele moderne, funcționale nu răspândesc mirosul. Dar totuși, în portbagaj, unde există un cilindru sau sub capotă, mai mult sau mai puțin, dar miroase mereu.
Cu un miros ușor de gaz, o țigară aprinsă în compartimentul pentru pasageri nu reprezintă un pericol direct. Amintiți-vă de "taxiul de gaze" din anii 80, în care pasagerii purtau dușuri, iar șoferii de taxi erau în același timp sufocați cu puteri și principali, dar nimeni nu părea să decoleze în aer.
- Cât de mult puteți salva folosind HBO?
Să vedem prețurile la combustibil. La momentul scrierii, prețul mediu de 1 litru de benzină 92 a fost de 32 de ruble. Pe 95 - 35 de ruble. Pentru 1 litru de gaz lichefiat pe GZS cere 17 ruble. 50 copecks. Să luăm mașina "medie", care consumă 12 litri de benzină pe 100 km (inclusiv ciclul urban). Strip-l "va mânca" mai mult - aproximativ 14 litri. Astfel, pentru 100 km de ruta de pe benzina 92 va trebui să plătească 384 de ruble. pe 95 - 420, iar pe gaz - 245 de ruble. De aici vom obține o economie: 139 ruble la 100 km pe benzina 92 și 175 ruble - pe 95. Din care rezultă că sistemul pentru 21.000 de ruble. se va returna prin 13000 km de alergare pentru benzina 95, iar pentru 92 - prin 15000 km.
Componentele principale ale sistemului - cilindru, reductor, electronică - servesc în sine ca și capul blocului cilindric. Dar aici diferite garnituri și garnituri de supape, conexiunile în rețea vor trebui să fie schimbate cel puțin o dată la 2-3 ani și, posibil mai des.
- Trebuie să fac o întreținere specială pentru echipamentul cu gaz?
Este necesar. La autovehiculele cu HBO o dată la șase luni la o stație care are un certificat pentru o astfel de activitate, sistemul este inspectat pentru scurgeri. Dacă sistemul este electronic, se efectuează diagnosticarea blocurilor. Cilindrii sunt verificați în mod obligatoriu: prima verificare se efectuează la 10 luni de la data vânzării și apoi în fiecare an sau două (în funcție de data indicată pe cupon).
- Cum trec vehiculele echipate cu butelii cu gaz?
Pentru a trece o inspecție cu HBO, trebuie să aveți documente suplimentare. Acest certificat de verificare a cilindrului; document de instalare emis de stație; o copie a licenței instalatorului. Dacă HBO este cumpărat independent, va fi necesară o copie a certificatului de echipament. Se recomandă să transportați toate aceste documente împreună cu dvs.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: