În ultimii ani, "Salyut-E" este echipat cu un carburator K60, designul său fiind simplu și fiabil, iar carburatorul în sine nu necesită întreținere. Pentru proprietarii de motoare vechi cu carburetori obișnuiți, care au fost fabricați de către fabrică însăși (catalogul nr. K2-00-00), aceste avantaje nu sunt întotdeauna evidente. Mai jos sunt caracteristicile de design ale carburatoarelor, precum și date comparative privind parametrii principali ai lucrărilor motoarelor echipate cu ambele tipuri de carburatoare.
Pana in prezent K2-00-00 de proiectare a carburatorului în mare parte învechită și are o serie de dezavantaje semnificative. În special, niciun sistem nu este inactiv și dispozitivul de pornire pentru facilitarea unui motor rece. Deoarece sistemul principal de ac de dozare a combustibilului care funcționează într-un flux pulsatoriu, nu are arcuri, uzură crescută are loc pereche „ac-pulverizare“, ceea ce duce în final la creșterea consumului de combustibil.
Nu există un element elastic de blocare pe acul supapei de combustibil. Combustibilul este blocat de piese metalice, astfel încât scaunul și acul supapei se uzează rapid. Mecanismul plutitor își pierde etanșeitatea, depășirea amestecului de combustibil și reîncărcarea. Prin urmare, începutul dificil al motorului fierbinte, pătrunderea combustibilului în rezervor, pericolul de incendiu.
In K60 carburatorului (Fig. 125) nu este de distribuire a acului sistem principal de combustibil, există un sistem dezvoltat de relanti este prevăzut clapeta de aer, echipat cu un dispozitiv automat pentru ao deschide.
Carburatorul are un filtru superior încorporat. Mecanismul plutitor al pârghiei este prevăzut cu un element pentru reglarea nivelului de combustibil. Acul supapei de combustibil are o șaibă elastică.
Activitatea motorului pe caracteristica de viteză externă este prezentată în grafic (Fig.126).
Motorul cu carburant tip K60 cu aceeași valoare a consumului orar de carburant dezvoltă o putere cu 12% mai mare decât cu un carburant obișnuit.
În cursul testelor, capacitatea motorului de combustibil și puterea motorului au fost determinate în timpul funcționării acestuia la o accelerație parțial deschisă la o viteză constantă de n = 3700 rpm (Figura 127).
În procesul de testare, calitățile de pornire ale carburatorului au fost, de asemenea, determinate. Testele au fost efectuate pe mai multe motoare la temperaturi ambientale de la plus 10 ° la plus 20 °. De regulă, motorul a pornit de la două la trei încercări.
este de dorit să se efectueze revizuirea următoare la instalarea K60 carburator a achiziționat separat la motor. Pentru a obține lățimea de bandă necesară a duzei principale de combustibil este necesară îndepărtarea camerei flotor, deșuruba principal jetul de combustibil 13 (Fig. 125) și găurite orificiu la un diametru de 0,68 mm.
În timpul funcționării carburatorului, poate fi necesar să reglați turația mică a motorului.
În acest scop, carburatorul are două șuruburi: șurub de recuperare 7 și șurubul clapetei de accelerație 18. Calitatea datorită faptului că sistemul este carburatorului inactiv este prevăzut cu aer reglabil, trebuie amintit că, atunci când înșurubarea șurubului 18 și amestecul invers îmbogățit.
Este necesar să reglați viteza redusă pe motorul încălzit cu aprinderea reglată. Șurubul de ridicare a clapetei de accelerație atinge o performanță stabilă a motorului și apoi ajustează compoziția amestecului de combustibil cu un șurub de calitate, realizând chiar și fără întreruperi ale motorului.
Pornirea unui motor rece este influențată în principal de doi factori: poziția șurubului de calitate, adică compoziția amestecului și nivelul combustibilului din camera flotorului.
Poziția optimă a șurubului de calitate ar trebui să fie luate în considerare atunci când o astfel șurubul cu care se confruntă departe la 1 până la 1,5 rotații. Pentru a regla nivelul de combustibil necesar pentru a îndepărta camera float, clapa carburator pluti în sus și îndoire a limbii, pentru a obține o poziție float la care dimensiunea „H“ va fi în intervalul de la 16 ± 1 mm (Fig. 128)
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: