Reducere - ulei de furaj
Reducerea alimentării cu ulei a părților de fricțiune ale motorului sau utilizarea uleiurilor neconforme este extrem de dăunătoare pentru performanța motorului și poate duce la defecțiuni și accidente ale componentelor. De exemplu, o cantitate insuficientă de ulei la gâturile arborelui cotit duce la topirea rulmenților. [1]
Lubrifierea necorespunzătoare apare atunci când alimentarea cu ulei scade. precum și atunci când se utilizează uleiuri de calitate slabă sau contaminate. [2]
Dacă este necesar, introduceți fitile în robinete individuale pentru a reduce alimentarea cu ulei, fixându-le cu fir. [3]
Dacă temperatura rulmentului crește (de exemplu, datorită unei scăderi temporare a alimentării cu ulei), vâscozitatea de lucru a uleiului scade, grosimea stratului de ulei scade și se pot produce blocaje. Cu toate acestea, pe măsură ce vâscozitatea scade, coeficientul de frecare scade și eliberarea de căldură scade. Ca rezultat, se stabilește o nouă stare de echilibru, deși poate fi redusă și față de valoarea inițială a lui H. [4]
Dacă temperatura rulmentului crește (de exemplu, datorită unei scăderi temporare a alimentării cu ulei), vâscozitatea de lucru a uleiului scade, grosimea stratului de ulei scade și se pot produce blocaje. Cu toate acestea, pe măsură ce vâscozitatea scade, coeficientul de frecare scade și eliberarea de căldură scade. Ca rezultat, se stabilește o nouă stare de echilibru, deși poate fi redusă și cu valoarea inițială a lui K. [5]
Dacă temperatura rulmentului crește (de exemplu, datorită unei scăderi temporare a alimentării cu ulei), vâscozitatea de lucru a uleiului scade, grosimea stratului de ulei scade și se pot produce blocaje. Cu toate acestea, pe măsură ce vâscozitatea scade, coeficientul de frecare scade și eliberarea de căldură scade. Ca rezultat, se stabilește o nouă stare de echilibru, deși poate fi redusă și cu valoarea inițială a lui H. [6]
Creșterea temperaturii uleiului la scurgerea unuia dintre rulmenți poate fi asociată cu o scădere a alimentării cu ulei a acestuia datorită blocării orificiului din conducta de ulei de către un corp străin. În același timp, scurgerea de ulei din rulment scade considerabil. [7]
De exemplu, creșterea spațiului datorat uzurii pompei de ulei și a componentelor motorului conduce la o reducere a presiunii uleiului în principiu și la o reducere a alimentării cu ulei a suprafeței de frecare. Dar uleiul nu numai că asigură frecare la punctul de contact al interfeței mobile, ci și răcește suprafețele de frecare. Prin urmare, reducerea alimentării cu ulei la punctul de contact este însoțită de o creștere a temperaturii de încălzire a suprafeței de frecare, ceea ce mărește rata de uzură a părților principale ale unității. În acest sens, pompele de ulei stabilesc valoarea minimă a capacității și a presiunii, în cazul căreia realizarea funcționării pompei trebuie oprită, deoarece starea limită este atinsă. [9]
Cantitatea de ulei livrată pentru răcirea pistonului are o mare influență asupra stării sale termice. Atunci când alimentarea cu ulei a pistonului este redusă (figura 54), transferul de căldură scade și crește temperatura acestuia. În același timp, proprietățile de rezistență ale materialului piston se diminuează, iar solicitările termice cresc. Pe măsură ce alimentarea cu ulei a pistoanelor scade, temperatura suprafețelor interne răcite de ulei crește, iar temperatura uleiului din interiorul pistonului crește, ceea ce determină o creștere a depozitelor depozitului. [10]
De asemenea, trebuie amintit că, în ambalaj de lubrifiere nu este suficientă căldură din suprafețele de frecare, ca umplutură promovează generarea de căldură datorită ambalajului de frecare în jurul axei gâtului, rezultând o temperatură a uleiului a stratului sub rulment este foarte mare, iar vâscozitatea uleiului este foarte scăzută pentru crearea lubrifiere strat de grosime suficientă, capabil să asigure lubrifierea lichidă în condițiile de funcționare ale cutiei de osie. Temperatura ridicată a gâtului arborelui duce la o reducere a alimentării cu ulei atunci când este lubrifiat cu ambalajul. În acest caz, cu cât este mai mare temperatura gâtului axei și cu cât este mai mare timpul de acționare, cu atât mai rău este alimentat uleiul. [11]
O condiție prealabilă este menținerea nivelului de ulei în carter în semnele de pe joja de ulei. O scădere bruscă a nivelului de ulei poate duce la o reducere a aprovizionării cu ulei pe suprafețele de frecare, iar excesul său provoacă arderea uleiului cu aspect de fum albastru caracteristic. Uleiul de ardere, în plus față de depășirea acestuia, duce la o depunere mărită de carbon. [12]
Dacă diferența de presiune este mai mică decât valoarea admisă, releul de presiune diferențială (de ex. PKC) va opri compresorul. Un alt dispozitiv care face ca compresorul să se oprească când alimentarea cu ulei scade. poate servi ca un comutator de debit. [13]
Pompa are o capacitate de până la 2 l / min la 960 rpm, care este controlată de un bypass din camera de injecție în rezervorul de ulei. Pentru aceasta, prin rotirea pârghiei de comandă 20, pistoanele pompei sunt deplasate în direcția creșterii sau descreșterii alimentării cu ulei. Pulsurile de presiune a uleiului care apar în timpul funcționării pompei sunt atenuate de o supapă reglabilă. [14]
Principala cauză a creșterii subcoolizării aerului în răcitoare este formarea depunerilor de petrol pe partea aerului a tuburilor și scara sau alte depozite pe partea de apă. O atenție deosebită trebuie acordată menținerii curățeniei suprafeței de transfer de căldură. Trebuie reținut că este mai bine ca unele să scadă alimentarea cu ulei sub rata stabilită. decât să-și mărească oferta dincolo de standarde. [15]
Pagini: 1 2
Distribuiți acest link:
Articole similare
-
Reducere - ulei de alimentare - volumul dicționarului tehnic v
-
Număr metric - fire - encyclopedie mare de petrol și gaze, articol, pagina 1
-
Isotropia - proprietate - o enciclopedie mare de petrol și gaze, articol, pagina 1
Trimiteți-le prietenilor: