O mică familie de șapte persoane poate fi cazată într-un minivan compact german folosind formula 2 + 3 + 2. În această configurație, trunchiul are un volum de numai 140 de litri, iar al treilea rând oferă un spațiu foarte mic. În majoritatea cazurilor, proprietarii folosesc Opel Zafira într-o versiune cu cinci locuri, cu două scaune din spate îndoite în portbagaj. În acest caz, compartimentul de încărcare este ușor de ascuns sub perdea. Dacă este necesar, aveți posibilitatea să pliați și o canapea cu trei locuri, care crește volumul portbagajului de la 645 la 1820 litri. Un astfel de sistem de organizare a unui spațiu intern se numește Flex 7.
Dacă uneori trebuie să transportați ceva lung - în limita a 2,70 m, atunci este recomandat să luați în considerare opțiunea cu spătarul rabatabil al scaunului pasagerului din față. Această funcție nu este disponibilă în Opel Zafira cu tapițerie din piele sau scaune sport. Uneori există modele cu Flex Organizer - ghiduri pe pereții laterali ai portbagajului, concepuți pentru a atașa diferite containere, ochiuri și cârlige.
Trei dintre cele patru Opel Zafira europene din Europa au fost vândute cu motoare diesel. De la 1.7 CDTI (110, 125 CP, atat dupa restabilire) de la Isuzu cat si de la 1.9 CDTI (100, 120, 150 cp) de la Fiat. Mai intai merita recomandat un CDTI de 120 de biti. Oferă o combinație decentă de performanță, consum de combustibil și fiabilitate ridicată.
1.9 CDTI cu o putere de 150 CP (denumire Z19DTH) suferă de uzura amortizoarelor și a elementului de comandă din galeria de admisie. În consecință, picăturile de împingere și "Check" se aprind. Colectorul trebuie înlocuit. De asemenea, supapa EGR a sistemului EGR se lipeste adesea. Simptomele sunt o pornire dificilă și nici o ieșire a turbinei la capacitate maximă, cu o creștere a vitezei. Lipsa tracțiunii poate fi, de asemenea, o consecință a filtrului PDF înfundat.
Fii atent, pentru că aproape la fiecare 1.9 CDTI suferă probleme cu generatorul. Motivul este contactul slab al terminalelor bateriei cu sistemul electric, care obligă generatorul să funcționeze la putere maximă, de unde se încălzește în mod constant și, în cele din urmă, se rupe.
1.7 CDTI se poate stinge după pornirea unui motor rece. Ventilul proporțional de pe pompa de injecție este de vină pentru acest lucru. Pompa originală nu prevede înlocuirea supapei, spre deosebire de cea neoriginală.
Motorul pe benzină de 1,6 litri (105 hp 115 CP după reparație) este prea slab pentru o mașină de familie mare. Foarte rar este versiunea 1.6 CNG (94, 97 cp), care funcționează pe gaze naturale. A cumpăra această modificare are sens doar dacă nu te grăbești de obicei și există stații de benzină în apropiere. Mult mai plin de viață mai tânăr 1.6 T CNG (turbo capacitatea motorului de 150 CP).
Motorul de 1,8 litri (140 CP) este opțiunea cea mai optimă, deși consumă prea mult ulei, mai ales după schimbarea gazului. În familia Opel Zafira există și o versiune mai slabă a motorului de 120 de cai putere.
Este mult mai placut sa operezi o van cu un motor turbo de 2.0 T (200 CP). Acest motor, dar cu o capacitate de 240 CP. a fost instalat pe modificarea sportului modificată a OPC (Opel Performance Center).
Ultimul dintre puterile disponibile cu injecție directă de benzină și cel mai mare volum de lucru de 2,2 litri (155 CP). Neajunsul său este întinderea lanțului de sincronizare.
Opel Zafira Construit pe baza versatilului Opel Astra III (H). Mecanica notează mult mai puține probleme cu minivanul de suspensie, în comparație cu donatorul. Probabil motivul diferitelor scopuri și condiții de exploatare. Opel Zafira, în primul rând, o mașină de familie, care "nu conduce" pe drumuri și este mai bine îngrijită. Cu toate acestea, setările de suspendare permit un mic "huliganism".
Unele dintre Opel Zafira importate din Europa de Vest sunt echipate cu amortizoare CDC controlate electronic (un element șasiu sport IDS Plus). Un șasiu sportiv puțin mai avansat IDS. Ambele suspensii sunt subestimate cu 15 mm și ar putea fi instalate numai pe autovehicule cu o capacitate a motorului de cel puțin 120 CP. O opțiune interesantă este Nivomat. Acesta oferă ajustarea automată a înălțimii suspensiei spate. O caracteristică utilă, dacă de multe ori trebuie să transportați ceva în portbagaj. Cu toate acestea, suspensia sport și Nivomat sunt lucruri care se exclud reciproc. Nu au fost instalate împreună.
- transformarea ușoară a interiorului;
- un portbagaj mare (645 litri) cu cinci pasageri la bord;
- o mulțime de plastic moale pe bord și uși;
- ajustarea înălțimii pe al doilea rând de scaune.
- nu este confortabil pe umflături;
- capacul portbagajului închis.
- uzura amortizoarelor din colectorul de admisie 1.9 CDTI (150 cp);
- un număr mare de defecțiuni în 1.9 CDTI;
- blocarea supapei de recirculare a gazelor de eșapament 1.9 CDTI;
- defalcarea modulului comutatorului pasiv.
- Benzină de 1,8 litri, 140 CP - fiabilă, nu cauzează probleme grave, consumul de combustibil - 9-10 l / 100 km;
- Turbodiesel de 1,9 litri, 120 CP - versiune mai sigură de 150 de cai, în primul rând datorită lipsei amortizoarelor din galeria de admisie, debitul este de 7-7,5 l / 100 km.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: