Orice ciclist ar trebui să știe cum să schimbe corect vitezele pe o bicicletă. Când copiii cumpără o bicicletă. atunci ei sunt intotdeauna interesati de viteza pe care o au. Și cu cât sunt mai multe viteze, cu atât mai bine. Bicicliștii experimentați știu însă că viteza unei biciclete depinde de călăreț sau, mai degrabă, de munca mușchilor. Și arta competentă de a schimba transferurile este o calitate a profesioniștilor artești care permite să stoarce din mașină în condițiile unei secțiuni transversale cele mai mari resurse posibile.
Anterior era ușor: bicicleta rutieră avea o viteză. Prin urmare, câmpia totul depindea de abilitățile călăreț, și pentru conducerea pe teren muntos trebuie să se adapteze la condițiile de teren în timpul plimbare de biciclistului deal accelerează mașina cât mai mult posibil pentru a intra următorul deal pe inerție. În cazul în care liftul este prelungit, ciclistul merge în sus până când pedalele se pot roti. Apoi se urcă de pe bicicletă și se mândrește cu mândrie până la vârf pentru a continua călătoria din nou.
Bicicletele moderne au două blocuri de viteze - din față (vedete de frunte) și din spate (stele conduse). Este extrem de important să învățați cum să alegeți uneltele potrivite în funcție de natura călătoriei. Pentru început, trebuie să stăpânești câteva reguli simple pentru schimbarea vitezelor:
- Nu este nevoie să comutați unelte pe o bicicletă staționară. Acest lucru poate deteriora întrerupătoarele.
- Comutatorul de viteze trebuie să fie înainte de a cădea viteză înainte de zone greu accesibile (cum ar fi nisip sau zăpadă liberă) sau în creștere.
- Trecerea la treapta de viteză nu necesită multă pedalare. Comutarea este foarte simplă dacă lanțul nu primește o încărcătură și există o marjă de viteză.
- La comutare, este necesar să se monitorizeze dacă a apărut o dezechilibrare puternică. Asta înseamnă că nu folosiți o roată dințată mare și un pinion spate mare. de fapt, utilizarea de transmisie: cu un front mic stea la 4-5 stele din spatele doilea front - cu al 3-lea (2a), pe cea de a doua (7), și un front mare - cu a cincea la ultima 8- (9) a.
Acum hai să vorbim despre alegerea stelelor. Este imposibil să compari cu exactitate acest sau acel transfer la anumite condiții rutiere. Desigur, există multe formule, grafice și mese, dar majoritatea sunt numărate pentru biciclete. vreme bună și asfalt neted. Este necesar să se schimbe condițiile și toate calculele sunt pentru nimic. Selectarea vitezelor depinde de drum sau absența acesteia, pista, gradientul de temperatură, condițiile de sol, presiunea în anvelope, vânt, starea fizică a biciclistului, iar nivelul de adrenalină în zahăr din sânge. Există și alte criterii pe care se pot baza cicliștii. Una dintre ele este frecvența de pedalare. Este cunoscut faptul că frecvența optimă de pedalare în timpul călătoriilor pe o suprafață orizontală - de exemplu, Roadies - medii 95-115 rot / min, în timp ce eco-kantriyschikov această cantitate va fi în proporție de 70 - 90 la rot / min. Dar pentru fanii și bicicliști, acesta este doar un ghid, nu o regulă. Nu încercați să începeți imediat cu unelte de viteză ridicate, mai întâi la viteze reduse încălziți mușchii, răsuciți până la viteza optimă. Atunci când alegeți un transfer, ca oricum, ciclistul trebuie să adere la "mijlocul de aur" și să nu meargă la extreme. Ritmul lent al conducerii cu angrenaje mari este foarte dăunător pentru starea articulațiilor genunchiului. Dacă pedalați foarte des, eficiența conducerii va scădea, iar oboseala va veni rapid. În condiții de trafic intens (mersul pe murdărie. Nisip. Iarbă sau zăpadă) a redus de transport, datorită faptului că rezerva necesară de cuplu. Capacitățile tehnice ale întrerupătoarelor nu permit întotdeauna schimbarea bruscă a lanțului de la stele mici la mari. Pentru drumeții montane cu rucsaci, de obicei, un set de stele din față este de obicei suficient, de exemplu în 48, 38 și 28 de dinți.
Atunci când conduceți vântul prova sau în sus, trebuie să comutați la "unelte joase" aproape de 1: 1). Cu acest set de transmisii, frecvența de pedalare crește, dar viteza scade. Când conduceți pe o câmpie pentru a menține viteza, raportul de transmisie poate fi 4: 1. În cursa pentru o motocicletă se poate atinge o viteză mai mare de 100 km / h. În astfel de curse de înregistrare, bicicliștii folosesc o transmisie cu un raport de 8: 1 sau mai mare. Cu toate acestea, de obicei, forța musculară a picioarelor nu este suficientă pentru a roti astfel de unelte de la fața locului. Chiar și sportivii nu folosesc transferuri mai mari de 5: 1 și preferă să crească frecvența de pedalare.
În 1985, în SUA, John Howard a stabilit o viteză record de 245.077 km / h. De asemenea, pentru prima dată pe bicicletă a depășit într-o oră 241 km. Zece ani mai târziu, recordul său mondial de viteză pe o bicicletă a fost bătut de Rompelberg Fred din Olanda, rezultând un rezultat de 269 km / h.
Mulți cicliști începători evită deseori comutarea vitezelor și chiar și atunci când conduc împotriva vântului, lăsați lanțul pe uneltele mari de frână și pe cele mici. Călătoria lor este mai degrabă o manevră a vaporilor de vapoare împotriva vântului. Ca rezultat - după o astfel de călătorie, durerea în genunchi poate apărea în mod natural. Între timp, un ciclist competent când se deplasează împotriva vântului, reducând raportul de transmisie la 2-3: 1, poate cu mai puțin efort să mențină o viteză mai mare. La transmisii mici este necesar să se pedaleze la o frecvență de 80-90 rpm.
Astfel, putem oferi câteva recomandări:
- La începutul sezonului, se recomandă să conduci cel puțin 200-300 km în treaptă joasă și cu o frecvență mare de pedalare.
- Dimineata "rola-in" este mai bine sa incepeti cu viteza inferioara timp de 15-20 de minute.
- Ciclismul lung este facilitat de o viteză uniformă a pedalelor, într-un ritm potrivit pentru ciclist. Selectând în mod corespunzător uneltele, acest lucru se poate realiza chiar și pe o autostradă deluroasă.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: