De ce arde petrolul și cum să se ocupe de el?

Iată principalele motive pentru care arderea motorului în motor:

Modul de tratare este banal - turnați în motor motorul potrivit. Veți fi surprins de modul în care acest lucru poate afecta consumul de ulei de motor. În același timp, din toate opțiunile aprobate de producătorul mașinii pentru acest motor, trebuie să alegeți un ulei a cărui vâscozitate este mai mare decât cea obișnuită. Trecerea de la ulei sintetic la semisintetice deseori rezolva problema consumului de ulei. În acest caz, nu există nici un pericol pentru motor, cu condiția ca semisinteticele cu acești parametri să nu contravină recomandărilor producătorului de automobile.







2. Garnituri de ulei uzate de supape (capace reflectorizante). În multe motoare, aceste garnituri de ulei pot fi înlocuite fără a scoate chiar capul cilindrului (capul cilindrilor), iar prețul acestui rezervor strategic vă va surprinde cu nesemnificativitatea. Iar consumul de ulei poate scădea uneori. Puteți diagnostica problema numai indirect prin valorile compresiei, însă cu siguranță veți înțelege totul numai după înlocuire. Motivul uzurii garniturilor de etanșare a supapelor este o cădere de temperatură sau un ulei de motor nepotrivit care este incompatibil cu cauciucul din care sunt fabricate.







4. Deteriorarea sau uzura pe suprafețele interioare ale cilindrilor (de lucru), precum și alte părți interne ale motorului. Astfel de probleme nu sunt rezolvate și sunt de obicei însoțite de sunete exterioare atunci când motorul este în funcțiune. Cauza acestor defecțiuni este praful și murdăria care intră în motor, înlocuirea precoce a uleiului și a filtrelor, uleiul de proastă calitate, utilizarea aditivilor străini și multe altele. Trebuie să spun că doar o vârstă sau un kilometru mai mare de motor nu poate cauza o creștere instantanee a consumului de ulei, în acest caz consumul crește treptat și foarte încet.

Rețeta în acest caz - încercați să treceți la un ulei mai vâscos (din permisiunile posibile ale producătorului motorului), schimbați garniturile de etanșare ale supapelor și vedeți ce fel de ulei va fi ulterior. Dacă este vorba de mai mulți litri între înlocuiri, este mai profitabil să completați uleiul, paralel cu amortizarea fondurilor pentru înlocuirea motorului sau a mașinii. Revizuirea în acest caz este o loterie cu foarte puține șanse de succes.

5. Presiunea înaltă a gazelor de carter sau turbina (compresorul) a eșuat. În astfel de cazuri, uleiul intră în cilindri direct prin injecția de combustibil din sistemul de ventilație a carterului. Presiunea ridicată a cartușelor este caracteristică motoarelor uzate și este o consecință a motivelor descrise mai sus, turbina poate fi reparată sau înlocuită. În plus, o turbină defectă (compresor) este ușor de diagnosticat.







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: