Articole despre diagnosticare și reparare

Pe Internet, o mulțime de discuții despre întrebarea veșnică pentru fiecare entuziast de mașină - cu privire la creșterea consumului de combustibil.
Odată cu apariția frigului de iarnă, mulți proprietari observă o creștere a apetitului mașinilor lor. Nu vă grăbiți să mergeți la diagnostic, deoarece în majoritatea cazurilor, consumul crescut de combustibil este asociat cu o încălzire mai lungă a motorului. Și așa cum este cunoscut pentru funcționarea stabilă a unui motor rece, este necesar un amestec mai îmbogățit în vaporii de combustibil. La o temperatură a aerului de -15 ani și mai mică în timpul călătoriilor scurte în jurul orașului, este posibil ca motorul să nu se încălzească la temperatura de funcționare.

Într-o scurtă recenzie voi încerca să iau în considerare toate motivele care conduc la creșterea consumului de combustibil.

Informații pentru știri

Bujia joacă un rol major în motorul pe benzină - este responsabil pentru aprinderea amestecului combustibil / aer. Calitatea acestei aprinderi afectează mulți factori, inclusiv performanța motorului și emisiile nocive în mediu. Foarte importanți sunt indicatorii precum pornirea, funcționarea netedă, puterea, eficiența de combustie a amestecului de combustibil, care depind direct de bujii.
Bujia trebuie să îndeplinească funcția de protecție în orice anotimp și în orice condiții de funcționare a motorului. Și în ciuda faptului că scânteia este supus unor sarcini extrem de ridicate în camera de combustie. Dacă ne imaginăm că o bujie ar trebui să aprindă amestecul de la 400 la 4000 de ori pe minut, în timp ce temperatura maximă în camera de ardere poate atinge scurt 2500 ° C, iar presiunea până la 120 bar, devine clar cât de important și dificil este funcționarea corectă lumânări.

Informații pentru știri

În fiecare zi, pe drumurile orașelor mari și mici, se asamblează un număr imens de mașini, fiecare dintre acestea fiind o sursă de poluare a aerului. În special, această problemă este resimțită în vremea eoliană, când orașul este agățat, ceea ce transformă rezidenții în problema reală. Pentru a salva situația de mediu, producătorii auto încearcă să maximizeze designul motorului. O adevărată descoperire în acest domeniu a fost convertorul catalitic sau neutralizatorul, dezvoltat pentru prima oară în 1975. Funcția sa este de a transforma gazele de eșapament dăunătoare în substanțe mai puțin toxice înainte de a ieși din sistemul de evacuare în atmosferă, astfel încât să putem respira aer mai pur.
În acest articol vom examina în detaliu principiul de proiectare și funcționare al catalizatorului auto.

Informații pentru știri

Pe parcursul anilor de lucru cu mașina VAZ din a opta și a zecea familie, Nivami, Kalinami și Priori, s-au acumulat statistici privind experiența și erorile pe aceste mașini. Am încercat să generalizez aceste cunoștințe și să le pun într-o formă accesibilă. Cererea adresată cititorilor nu este aceea de a considera acest material ca un ghid pentru acțiune, deoarece semnele de funcționare defectuoasă nu sunt dovezi ale acestei disfuncții. Aici sunt descrise numai problemele posibile, cele mai frecvent întâlnite. Toate înlocuirile sau alte acțiuni pe care le efectuați cu aparatul dvs., efectuați pe propriul risc.

Informații pentru știri

Elementul principal de lucru al ansamblului clapetei de accelerație (DU) este clapeta de accelerație (DZ). Este ea, atunci când este deschisă, schimbă secțiunea transversală a țevii de ramificație. Acest lucru asigură că este furnizat volumul de aer necesar combustiei complete a combustibilului din motor. Dar fiind închisă atunci când complet eliberat, pedala de accelerație nu este apăsată, DZ trebuie să treacă o anumită cantitate de aer necesar pentru motorul pe forțat la ralanti (PQQ) și mers în gol (XX).
Poluarea DM duce de obicei la următoarele întreruperi tipice în funcționarea motorului:

Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Articole despre diagnosticare și reparare

Articole similare

Trimiteți-le prietenilor: