- Oraș: Wrocław
- Numele tău:
Acoperire asfalt - pentru nimic.
De fapt, nu am văzut nimic în articolul "același".
Nu există nici un argument și se pare că o bătălie lungă de unt cu margarină.
Adică articolele pretențioase în care se află experimentele de nivel Petya "ruperea picioarelor gândacilor înrăutățind auzul"
Nu spun că asfaltul este util sau chiar nu este dăunător. Spun că nu am văzut argumente serioase împotriva lui.
toți susțin că, cât mai curând posibil și disponibilitatea finanțării, asfaltul va fi înlocuit
Principiile "finanțării" sunt foarte stricte. De exemplu, un fond, dintre care unul dintre principalii participanți este, de exemplu, un producător suedez de vată minerală, sponsorizează izolarea caselor. Câte proiecte din polistiren vor fi finanțate de fond? Câte articole privind vaporizarea stirenului sau pericolul de incendiu vor apărea?
Acesta este modul în care "boilerele Baum" se luptă cu asfalt, asfalt cu beton etc. Într-un cerc. Dar în timp ce piața nu a crezut nimic mai inteligent și este destul de bun. Doar nu confunda "oportunitatea politică" cu raționalitatea
PS Apropo, în Wrocław există pur și simplu o infrastructură teribilă de transport. Acesta este considerat orașul cel mai "înțepenit" din Polonia. Deci nu știu dacă există un efect aici este să învăț din experiență
# 35 032triton
- Orașul curent: 0
- Prenume: 0
Acoperire asfalt - pentru nimic.
Apropo, în Wrocław există pur și simplu o infrastructură teribilă de transport. Acesta este considerat orașul cel mai "înțepenit" din Polonia. Deci nu știu dacă există un efect aici este să învăț din experiență
Am avut, de asemenea, această situație, dar, desigur, să fie numit oameni așteaptă ca pluta, trec prin oraș imposibil, dar drumurile sunt reparate, izolarea și principiile mișcării .Snimaetsya vechi „sovietic“ de asfalt de la un vechi suprafața drumului granit menyaeyutsya, și restabilește drumuri antice de piatră care acoperă. Betonul asfaltic rămâne numai în clădiri noi și nu este întotdeauna posibil să se pună plăci de beton acolo unde este posibil.
# 36 proekt
- Oraș: Wrocław
- Numele tău:
Acoperire asfalt - pentru nimic.
Vechiul asfalt de "lopate" este îndepărtat de pe suprafața drumului de granit vechi, iar vechea suprafață a drumului de piatră este restaurată
Și de atâtea ori. Așa că grădina ar fi suficientă atât pentru casă, cât și pentru grădină.
În Praga, unde se desfășoară foarte bine transportul, foarte metodic se rostogolesc în asfalt "acoperirea veche a pietrei". Cred că și mai vechi decât în Lviv.
și apoi nu peste tot, dacă este posibil, placa de beton este pusă.
Experiența de a lucra în special în Țările de Jos este extrem de negativă. În timp ce plăcile sunt mai groase decât ale noastre și mai mult progresive. Placile pe drumurile de bicicleta ranesc mainile bicicliștilor, pe trotuarele trotuarelor. Acest lucru, din nou, cu plăci de cea mai bună calitate și o calitate incomparabil mai bună a stilului.
Vorbesc despre faptul că nu există o acoperire neechivoc de rea și fără echivoc - fiecare are propriul său loc. Și fără discriminare să bateți asfaltul, chiar reîncarnând - nu foarte bine.
Nu aș folosi asfalt în interior. Doar nu este convenabil. Apropo, este foarte combustibil și nu foarte ușor de stins.
# 37 032triton
- Orașul curent: 0
- Prenume: 0
Acoperire asfalt - pentru nimic.
Și de atâtea ori. Așa că grădina ar fi suficientă atât pentru casă, cât și pentru grădină.
În Praga, unde se desfășoară foarte bine transportul, foarte metodic se rostogolesc în asfalt "acoperirea veche a pietrei". Cred că și mai vechi decât în Lviv.
El a fost la Praga și la Bratislava, Viena, Dresda etc., dar nu a văzut sau chiar a auzit despre scufundarea drumurilor de piatră în asfalt, "prostii și prostii".
Puteți da vina totul și toată lumea # 33, dar numai un apartament pe cont propriu și cu kolokolni.Mozhno lor, acuzând orice lider în orice păcat: începe să se stabilească dale este fabrica lui țiglă, va începe să se stabilească asfaltul este fabrica lui mic, dar continuă să se stabilească piatra rutier și fabrica de mici, nu există nici unul, și ceea ce este de vina, desigur, poți veni cu, dar în mod necorespunzător dub toate sub un singur conducător # 33;
Acoperire asfalt - pentru nimic.
dar nu a văzut sau chiar a auzit despre scufundarea drumurilor de piatră în asfalt
Ei bine, ce pot face? Apropo în același Wroclaw, aceeași situație - schimbați capacul de piatră pe asfalt. Din nefericire, mi-am schimbat apartamentul și am făcut o excursie specială pentru a face fotografii. Strada Trzeznicka, de la Piața Sf. Matthew în direcția podului dacă Th.
În Praga, străzile tuturor făcute în mod natural, nu-mi amintesc. Dar din schemele "moderne" pe care le-am văzut personal (strada Kukulov, lângă Spitalul Clinic de la Motol) - drumul este realizat din asfalt cu controlul grosimii și densității straturilor cu fotografiere geodezică (executivă) a fiecărui strat. Stația de autobuz este construită dintr-o piatră de piatră foarte mare (partea cubului este de aproximativ 250 mm) și cusăturile sunt turnate cu ceva asemănător cu o mastic de bitum. Nu știu ce este. Mai mult decât polimerul-bitum. Pe "istoricitatea" drumului nu este. Așa cum am înțeles, este făcut pentru a reduce dorința șoferilor de mașini de a merge în buzunare pentru autobuze. Căci pe o asemenea suprafață este un cârnat decent
Poți să dai vina pe orice lider pentru orice păcate: el începe să-și dea jos țigla - este fabrica de faianță, începe să pună beton asfaltic - este fabrica lui, dar el continuă să pună drumuri de piatră, dar nu există astfel de plante
Cumva. Fabricile nu sunt, desigur, ale lui, duc înapoi plantele. Și în ceea ce privește "pătrunderea" pavării de sub un asfalt decent. În ceea ce mă privește, înțeleg discursul despre bulevardul Svoboda și acolo asfaltul era unul dintre cei mai buni din oraș. Fabrica sa sau nu este bani. Banii pentru producția de lucrări (cel puțin). Bugetul este limitat - pentru a obține pietre de pavaj de sub asfalt, în loc de poliție care nu poartă pasageri pe Kulparkovskaya Veneția - cel puțin neglijență. Apropo, da, dacă poliția, în loc să-și îndeplinească îndatoririle, poartă mătușa prin bălți, îngroapă câinele etc. - aceasta este, de asemenea, cel puțin neglijență. Ei bine, sau "prost" - la fel de convenabil
Aici, din astfel de lucruri și filozofie se dezvoltă "avem ceea ce avem"
Pot confunda ceva, nu prea mult în acele zile, m-am interesat de drumuri, dar mi se pare că asfaltul este înlăturat în legătură cu timpul din Kuci. Sfârșitul anilor 90 și începutul anilor 00. Asta nu este "lopata".
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: