Sistem de lubrifiere. Lucrarea normală a mașinii este posibilă, cu condiția să se asigure o lubrifiere suficientă a tuturor suprafețelor de frecare.
În mașinile moderne, lubrifierea mecanismelor mașinilor se realizează central. Aceasta nu scutește muncitorul de la a trebui să monitorizeze în mod constant funcționarea sistemului de ungere, pentru a umple rezervoarele de ungere, schimbarea de grăsime, de viață a petrecut, opriți aparatul în cazul în care sistemul de lubrifiere a refuzat să lucreze. În plus, pe mașină există locuri care trebuie lubrifiate manual.
Mașina are trei sisteme de lubrifiere centrale independente:
angrenaje, rulmenți de transmisie și cutii de viteze;
roți dințate, lagăre pentru cutii de alimentare, paranteze, diapozitive, ghiduri de consolă, sanie și mese;
angrenajele și lagărele cutiei de viteze.
Fig. 70. Sistemul de lubrifiere al modelului mașinii 6P82SH:
1 - secțiune buton ungere, glisiera și cursa longitudinală a mecanismelor de acționare 2 - direcționarea buton lubrifiant consola 3 - ulei cutii gauge unsoare inning si console 4 puncte de ungere extrudare turnuri cu șurub, 5 - nivelul uleiului indicator de ulei în 6 ulei sistem gauge ungere rezervor transmisie 7 - deschidere pentru drenarea uleiului din gabaritul ulei portbagaj 8 transmisie portbagaj sistem de ungere, 9 - orificiu pentru umplere ulei în portbagaj, 10 - gaura de admisie ulei în cercei, 11, 13, 14 -points extrudare lubrifiant 12 - gauge ulei sisteme de lubrifiere a rulmenților nicks cercei, 15 - ecartament ulei (nu este prezentat în Figura) -gon 16 pentru umplerea uleiului în rezervorul cutie consola 17 alimentează consola ulei de ungere sistem de masurare 18 - debușeu pentru drenarea uleiului dintr-un pat de rezervor, 19 - gon Gulf Oil pat cadru
Sistemul de lubrifiere al mașinii este prezentat în Fig. 70. Rezervorul de ulei și pompa de lubrifiere a primului sistem se află în cadru. Uleiul este turnat în rezervor prin pătratul 19 până la mijlocul indicatorului de ulei situat pe peretele din stânga al patului. Uleiul este drenat prin duza 18. Sistemul de lubrifiere al cutiei de viteze este monitorizat de către indicatorul de ulei 6.
Uleiul este turnat în rezervorul trunchiului prin orificiul 9, închis de un dop în partea superioară a trunchiului. Uleiul este turnat în rezervor până la mijlocul indicatorului de ulei 8. Uleiul din rezervorul de trunchi este golit prin orificiul 7.
Lubrifierea detaliilor cutiei de viteză a trunchiului se efectuează prin pulverizare. Lubrifierea lagărelor capurilor rotative și înclinate se realizează prin injecție prin punctele 14, 13 și 11.
Rezervorul de ulei și pompa de lubrifiere pentru unitățile de alimentare sunt amplasate în consola. Uleiul a fost turnat în rezervor prin cotul 16 până la mijlocul vizorului de ulei 17. Uleiul scurs din consola printr-o deschidere închisă cu un dop de la partea de jos a părții stângi a consolei. Supravegherea sistemului caseta de lubrifiere și o consolă a făcut indicatorul nivelului de ulei 3. Dacă fereastra vizorului de ulei arată că uleiul din tubul de admisie intră picături sau flux pointer și umple o nișă, ceea ce înseamnă că sistemul de ungere funcționează corect.
Ghidajele mesei, alunecării, consolei, mecanismelor de antrenare ale deplasării longitudinale, amplasate în diapozitiv, sunt lubrifiate periodic. Pentru a lubrifia ghidajele consolei, apăsați butonul 2 și pentru a lubrifia șinele de ghidare, masa și mecanismele de antrenare pentru deplasarea longitudinală, apăsați butonul 1.
Suficiența lubrifierii este estimată prin prezența lubrifiantului pe ghidaje. Lubrifierea trebuie efectuată cel puțin de două ori: la începutul și în mijlocul schimbării în decurs de 15-20 de secunde.
Lubrifiați lagărele - șuruburile șurubului de alimentare longitudinală - este necesar să efectuați injecția cu ajutorul punctelor 4. Lubrifierea lagărelor picăturilor de cerneală. Uleiul este turnat prin orificiile 10 spre centrul indicatorului de ulei 12. Dacă o picătură de ulei intră pe suprafața de alunecare după 2-3 minute, înseamnă că lubrifiantul este normal. În perioada inițială de funcționare a mașinii noi, se recomandă schimbarea uleiului pentru prima dată în 15 zile, a doua - după 30 de zile și apoi - la fiecare 3 luni.
Lagărele sunt lubrifiate aproximativ o dată pe lună.
Intervalele de lubrifiere ale diferitelor componente, gradul de lubrifiere, ratele de consum de grăsimi și alte date sunt furnizate în manualul de instrucțiuni al mașinii.
Sistemul de răcire al sculei (figura 71). La prelucrarea pieselor de oțel cu o unealtă din oțel de mare viteză, mașina este răcită. Rezervorul de lichid de răcire este cavitatea interioară a bazei mașinii. Emulsia este turnată în bază printr-un capac de zăbrele instalat în jgheabul bazei.
Fig. 71. Sistem de răcire pentru tăierea uneltelor pe o mașină de frezat:
1 - piulița de montare a duzei în înălțime, 2 - robinetul de alimentare cu emulsie, 3 - piulițele de montare a duzelor pe trunchi, 4 - conducta de scurgere a emulsiei
Emulsia din rezervor este pompată în zona de tăiere prin țevi flexibile și o duză. Duza este instalată în zona de tăiere în așa fel încât emulsia să fie prinsă de marginile tăietoare ale sculei. Duza este atașată la mașină printr-un dispozitiv de prindere fixat pe ghidajele trunchiului. Pentru a muta aparatul de-a lungul trunchiului se desface piulița 3. Pentru a roti duza sau un set de reglare, slăbiți piulița 1. Alimentarea emulsiei este reglată macaraua 2. Emulsia curge din zona de tăiere a canelurilor baril în jgheab și apoi prin orificiul - pe canalul slide. De la glisorul de pe furtunul flexibil, emulsia este adusă la baza mașinii.
Retipărirea materialelor este interzisă.
Ajutați-i pe alți oameni să găsească biblioteca localizarea link-ului:
Trimiteți-le prietenilor: