Masina Chevrole lanos este echipată cu sisteme de climatizare și încălzire, care sunt controlate de controlerul climatizării interioare. Aerul cald în timpul încălzirii trece prin conductele de aer, la fel ca aerul rece în timpul condiționării. Acesta vine de la salonul auto sau de pe stradă cu funcția de recirculare activată.
Componentele principale ale încălzitorului: ventilatorul, schimbătorul de căldură (radiatorul), amortizorul regulatorului, amortizorul distribuitorului aerului încălzit. Cu ajutorul unui ventilator electric, aerul este introdus în conducta de aer a sistemului de încălzire (sistem de aer condiționat). Acesta se află în compartimentul pentru pasageri sub tabloul de bord. Radiatorul încălzitorului asigură încălzirea aerului cu ajutorul lichidului de răcire al motorului. Clapeta regulatorului de temperatură reglează volumul de aer care trece prin radiator. Controlul automat este realizat cu ajutorul unui controler pentru aer condiționat și încălzire. Motorul pas cu pas este condus. Amortizorul de distribuție a aerului reglează fluxul de aer, care se îndreaptă spre parbriz, spre lateral și mai departe. Cu ajutorul cablurilor, controlerul este amplasat pe tabloul de bord.
Vedeți și un raport interesant despre schimbarea filtrului de cabină din această mașină.
Aerul condiționat este furnizat de următoarele componente ale sistemului: compresor, schimbător de căldură, ramă de accelerație, evaporator, desicant pentru receptor, supapă de joasă presiune și presiune scăzută, senzori de presiune. Cu ajutorul compresorului, lichidul de răcire este comprimat, care este introdus în sistem. Cureaua de transmisie a compresorului vine de la roata arborelui cotit. Ambreiajul de fricțiune electromagnetică situat pe scripetele compresorului deconectează scripetele de la arborele compresorului. Regulatorul de aer condiționat și încălzire controlează acest ambreiaj. Supapa de recirculare, care este amplasată în compresor, îndeplinește funcția de protecție împotriva creșterii presiunii în sistem. Situat în fața radiatorului care servește la răcirea motorului, schimbătorul de căldură este destinat să răcească vaporii comprimați ai lichidului de răcire. Schimbătorul de căldură cu vaporizatorul este conectat printr-o conductă de ramificare a clapetei și, la ieșirea acestuia, sunt instalate filtre de ecran. Datorită deschiderii clapetei, cantitatea de agent frigorific este limitată, ceea ce împiedică formarea presiunii excesive în vaporizator. Situat în conducta de aer a sistemului de vaporizare, permiteți trecerea lichidului de răcire, care, evaporând, absoarbe căldura din aerul care trece. În același timp, se formează condens pe suprafețele vaporilor, care, la rândul lor, sunt îndepărtate datorită orificiilor de evacuare a aerului din sistemul de drenaj. Desicantul separă umezeala de vaporii agentului frigorific, ca urmare a amestecării uleiului de răcire cu picături de apă. Pentru a evita presiunea excesivă sau insuficientă în sistem, ventilele de joasă presiune și presiune ridicată sunt utilizate pentru a conecta sistemul de încălzire / aer condiționat la atmosferă.
Trimiteți-le prietenilor: