Ne zhenat, kharakter skvernyi, 36 de ani
Eu conduc Opel Astra Z 18 XERовоз
Nizhny Novgorod, Rusia
Ziua "ori"
În cea de-a doua zi, pe lângă cazurile principale cu ansamblul schimbătorului de căldură și spălarea sistemului de răcire, între cazurile instalate restul pieselor achiziționate:
- difuzor frontal dreapta,
- clape de noroi în față / spate,
- turnarea cromată pe ușa șoferului,
- senzor de nivel anti-îngheț (din fabrica nu a fost);
- a rezolvat problema cu scurgerea uleiului din supapa solenoidală de la priză.
În această înregistrare, nu voi descrie munca suplimentară, pentru că va deveni terci de ovăz. Voi descrie în următoarele note BZ)
La sosirea în garaj, mai întâi de toate, el a umplut distilatul în sistemul de răcire pentru a verifica scurgerile din schimbătorul de căldură. Nu există scurgeri)
Apoi am luat șuruburile rupte de pe catalizator (două dintre cele trei șuruburi au izbucnit când am încercat să le deblochez)
După cum se spune dimineața este mai înțeleaptă decât seara, și am hotărât că cel de-al treilea bolț care a supraviețuit a fost, de asemenea, cel mai probabil obosit și nu am vrut să distrug lacrimile în timpul adunării, am decis să o schimb și eu.
Cu bolturi a făcut-o:
- a tăiat bulgara cu o pălărie de bere sub chipul său cu suprafața flanșei cataclismului,
- au bătut frumos resturile de șuruburi, au bătut pe partea lor filetată,
- șurubul supraviețuitor a trebuit să taie firul, deoarece după câteva lovituri cu un ciocan, el a început să se îndoaie, obosit de 100%
- bine, și a curățat suprafața sub garnituri de la capul cilindrului și ondulații,
Limita dintre metalul flanșei și bolț este vizibilă
demontarea bolțurilor în proces
Bolțurile în găuri sunt așezate pe spline, aparent astfel încât să nu deruleze când sunt strânse, bine, în timp, totul se reduce
restul șurubului
După ce am terminat cu catalizatorul, m-am dus la cel mai apropiat magazin auto, singurele șuruburi de înaltă rezistență M8 de la TAZik, lungi de 45 mm și chiar cu sculptură incompletă. Din lipsa altor opțiuni, le-a luat și a cumpărat 6 șaibe pentru toată lumea. Am cumpărat deja piulițele de cupru.
bolțurile din TAZIK, noile piulițe Bosal sunt ușor deformate pentru o aterizare tare, când sunt îndreptate
- a curățat locurile de montare a garniturilor pe capul cilindrului și pe ondularea,
- pune capul cilindrului met.prokladku,
- pune met.produkku pe flanșa ondulării,
- puneți cataliticul în loc,
- momit șuruburile de pe suportul de fixare în carter, piulițele amorsate pe șuruburi cu cap cilindru, un exemplu al unui bolț - lunguieț, iar firul este într-adevăr nu este suficient, a cumpărat o mașină de spălat nu este în zadar)
Am început să taie șuruburile. Există un truc: astfel încât să nu sufere cu setarea, este necesar să se înșurubeze piulița pe șurub înainte de tăiere, felierea, pentru a elimina o mică fațetă pe marginea tăiat și piulița. Piulița, atunci când este deșurubată, netezește burții și face o abordare normală. Am luat o piuliță de cupru veche pentru asta.
nu exista clemă în garaj, așa că am folosit o astfel de clemă. Șuruburile au fost tăiate undeva cu 10 mm.
- trageți piulițele de pe capul cilindrului și de pe ondularea,
- a extins piulițele capului cilindrilor la 20Nm (aici, apropo, se recomandă să schimbi nucile pentru cele noi, dar am aflat despre asta prea târziu, prin urmare am folosit cele vechi)
- zavorului pe flanșa de onduleuri, cel mai greu a fost dat șurubul de sus, a fost dificil să se târască cu o cheie pentru a ține piulița, și aici vreau să jur pe designeri: oțel de construcție, cum ar fi stretching ar trebui să fie bun, dar piulița de alamă este tras înfricoșător, iar cuplul nu este Se știe, într-o marshilka, momentul inhalării nu a fost găsit.
- Șuruburi Torx Lanterna fixează convertizorul catalitic pe carter
sa dovedit o fermă colectivă puțin, și acum mașina mea este, de asemenea, un pic TAZik)
Catalan pe loc
- pune termoekran, abia umplute în loc, am avut un pic deformat în zona trecerii tubului sondei, în partea de jos două suportul otgnivshih pe catalizator înșurubează în loc, s-au odihnit într-un loc la Katalikov, în cazul în care o dată au fost sudate,
- puneți o sondă și o placă pentru firul lambda,
- conectat lambda,
- fixați suportul motorului,
ecran, senzor, lambda, suport
- pune ventilatorul, își prind cipul,
- puneți jugul pe cel mai mare furtun care se fixează pe cadrul ventilatorului,
- puneți tamponul bateriei și bateria în sine,
- strângeți dopul de golire de pe butelie
- umple uleiul GM 5W30 la marcajul superior al jojului,
Nu am mai colectat mai mult, am decis să spăl sistemul de răcire. Pentru spălare, a fost utilizată compoziția cu două componente LAVR LN1106:
Compoziția este proiectată pentru 8-10 litri și avem în sistem 6.3, prin urmare:
- motorul încălzit până la 60 de grame;
- flacoane 3/4 cu compoziția de spălare nr. 1,
- motorul a fost încălzit înainte ca ventilatorul să fie activat,
- Am schimbat aragazul pe deplin (soba la noi puternic, la mine pentru 10 minute a scazut temperatura motorului de la 108 la 85 gr într-un garaj la acel moment a fost de +10 gr motorul a lucrat pe inactiv)
- Am camuflat motorul, am așteptat 10 minute, am golit lichidul,
- a umplut o nouă porție de distilat,
- repetați ciclul cu 3/4 flacoane cu compoziția de spălare nr. 2,
- a repetat ciclul cu resturile compoziției de spălare nr. 2,
- alte 3 cicluri de spălare cu distilat,
Baklins cu distilat, am pus în salon pe scaunul pasagerului din față pentru a obține un pic cald. Spălarea a durat 6 bucăți de 5 litri
A fost:
Locuiește aici de la stânga la dreapta:
1. după numărul compoziției 1
2. după compoziția numărul 2
3. cu reziduuri din compoziția nr. 2
restul - spălând doar distilatul
Govnishcha a fuzionat cu siguranță destul de mult ... și, incidental, a observat că timpul unui singur ciclu de spălare a scăzut cu fiecare porțiune nouă de baie distilată, purificarea sistemului a dat rezultatul)
Așa cum se spune în diferite forumuri, după ce a primit ulei în rezervorul de expansiune antigel, este mai bine să se schimbe, deoarece spălarea din interior este problematică și, uneori, este doar inutilă.
noroi în rezervorul vechi
Prin urmare, am schimbat rezervorul la unul nou:
- din nou a scos bateria,
- cu greu tras zăvorul rezervorului, norocos - nu sa rupt),
- Fără a scoate rezervorul din console, detașați furtunurile, clemele presate cu clești,
- cu o șurubelniță am ridicat zăvorul de pe bracket din partea laterală a cabinei și am scos rezervorul de-a lungul ghidajelor în direcția botului,
- în ordine inversă puneți un nou rezervor,
Pentru a umple sistemul, utilizați concentratul Opel 19 40 663 și al șaptelea rezervor de distilat.
Opel 19 40 663 concentrat 1 litru.
- masina Poddomkratil din partea conducătorului auto pentru a scurge cât mai multă apă posibil din sistem, a fuzionat cu încă jumătate de litru,
- a închis robinetul de golire pe radiator,
- umplut 3 flacoane de concentrat,
- Diluat distilatul, a intrat într-un litru de 2,5,
- pune în funcțiune bateria,
- Am început motorul,
- încălzirea ventilatorului, pornirea sobei,
- nivelul din rezervor după ce a scăzut puțin, a fost adăugat distilatul.
Ca urmare, în sistemul de răcire, raportul concentrație / apă nu era 50/50, dar undeva 48/52 (3 litri de concentrat per 3.3 apă distilată).
În cele din urmă a pus totul în locul lui: a fixat toate furtunurile, a pus rezonatorul filtrului de aer, partea centrală a televizorului, bara de protecție și grila radiatorului.
Cel mai amuzant lucru în toate acestea este că a trebuit să fure motorul înainte de a se spăla la prima pornire, fie că era fumat sau fumat, și tocmai l-am turnat de sub ecranul termic. În acel moment am fost foarte supărat
Cred că este greșit de a pune împreună ceva, sau apă scurgeri pe undeva, sau gaze de eșapament sau ulei din nou turnat pe ondulat ... Dar masina nu este maraitul, adică nu a fost de evacuare, iar mirosul de abur / fum a fost mai mult ca un ... VDshku !))) Desigur! Am inundat-o acolo si acum arde!)))
Din fumul cu ecran termic timp de încă 40 de minute, treptat, la zero. Fuh - m-am gândit - măturat, și apoi din nou toate acestea pentru a dezasambla)))
Reparația de două zile este finalizată, pentru nivelul și culoarea antigelului din rezervorul de expansiune pe care îl voi observa și adăuga aici)
"Punctul de preț" indică costul pieselor de schimb folosite pentru a doua zi de reparare.
Toate drumurile netede!
Etichetă de preț: 4 500 ₽ Kilometraj 157000 km
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: