Motocicletă Dnepr - istoria creării și nașterii

Istoria creării motocicletelor din Nipru nu a fost ușoară. După sfârșitul Marelui Război Patriotic, a existat o devastare pe scară largă în toate sferele vieții din țară. Cu toate acestea, a fost necesar să normalizeze cumva nu numai viața de zi cu zi a cetățenilor, ci și restaurarea diverselor producții.

Fabrica de motociclete din Kiev a fost una dintre primele întreprinderi în care producția a fost în mod normal stabilită, cu perspective foarte bune de dezvoltare.

Este clar că primele etape ale formării au fost foarte dificile, dar cu atât mai valoroase sunt realizările pe care le-au demonstrat lucrătorii plantei, încă de la începutul lucrării și de mulți ani.

Începutul istoriei fabricii de motociclete din Kiev

Începutul primei versiuni de serie a motocicletelor

1947 a fost remarcabil pentru faptul că un nou moto pe trei roți a fost dezvoltat la fabrica de motociclete Dnipro. extinzând simultan sălile de producție, menite să îmbunătățească industria motocicletelor. În 1949, sute de muncitori și specialiști care au lucrat anterior la o altă întreprindere de producție au venit la uzină, ceea ce a fost un bun ajutor pentru punerea în aplicare a unor planuri suplimentare pentru fabricarea și vânzarea motocicletei M-72. Acest model a avut în prezența sa un motor în 4 timpi, cu doi cilindri, cu o putere de aproximativ 22 CP. volumul de 750 cm3 și o viteză de 85 km / h. M-72 a fost foarte popular, ritmul producției a crescut în fiecare an, ceea ce a dus la ideea de a proiecta un nou tip de motocicletă - M-53. Pentru realizarea acestei sarcini, designerul Pozdnyakov K.A. În plus, au continuat lucrările privind îmbunătățirea tehnologiilor existente, dezvoltarea de locuri noi și îmbunătățirea sistemului de frânare.

Fiecare șofer al mașinii nu a lovit o dată piatra în parbriz și a existat o fisură -
set pentru repararea parbrizelor.

Acum nu aveți nevoie să conduceți o mașină în serviciul de etanșare a fisurilor de pe geam, puteți să o faceți singur.
Timpul de setare și întărire durează până la 30 de minute.
Nu lasă urme pe geam.
Doar 5 pași simpli și geamul tău este ca nou. Uita-te AICI

Toate acestea veți putea .. Citește mai mult >>>

Primele victorii ale industriei de motociclete sovietice

Din 1953, fabrica de motoare a Niprului a trecut în final sub conducerea Ministerului Ingineriei Mecanice. În 1956, au început să fie fabricate motociclete mai modernizate ale modelelor anterioare - K-750SM și M-53C. Ele au fost emise în loturi destul de largi, nu mai puțin de cincizeci de mii de exemplare pe an, care au durat până în 1970. În plus, aceste modele au participat la diferite concursuri din RDG, aducând țării lor mai multe modele de aur și echipă pe primul loc. Comparativ cu modelele anterioare, puterea a fost crescută la 26 CP. în timp ce consumul de combustibil a fost redus.

O altă realizare a fabricii de motociclete din Kiev a fost modelul K-750M cu o putere de 27 CP. Caracteristica principală a noii motociclete este un generator mai puternic și o tehnologie avansată de releu-regulator. În plus, au fost furnizate inovații suplimentare pentru a facilita procesul de conducere al șoferului. În special, motocicleta a fost echipată cu o oglindă îndepărtată și cu apărătoare de noroi pentru șofer.

În 1967, fabrica a produs primul lot de motocicletă Dnepr. Acesta a inclus un motor în două cilindri și un volum de 650 cm3. În plus, bicicleta din Nipru ar putea atinge o viteză de 100 km / h, cu o putere motor de 32 CP. Motorul motocicletei Dnipro era de tipul supapei superioare, la 5000 rpm. În legătură cu producția mare a acestor motociclete, care a ajuns la 25-26 mii exemplare pe an, sa decis extinderea clădirilor din fabrică și retehnologizarea lor, destinată producției și producției de motociclete Dnepr. Această reconstrucție a permis menținerea ratelor de producție necesare pentru realizarea completă a acestor motociclete.

Continuarea conducătorului. Istoria modelului de motociclete Dnepr

1971 a fost remarcabil prin faptul că au fost produse 500 000 de copii ale modelului Dnepr MT-9 la uzina din Kiev. După numai trei ani, sa decis să se producă un alt model mai modern al Niprului - MT-10. Principala diferență față de modelul anterior a fost disponibilitatea unui nou echipament, puterea de 12V, precum și un generator de 200 de wați. În plus, MT-10 a avut un motor în 4 timpi, cu un volum de 650 cm3. În setul complet cu ataș, această motocicletă ar putea atinge o viteză de 100 km / h. Din 1977, producția de motociclete Dnepr a fost îmbunătățită cu creșterea puterii motorului. Acestea au fost numite astfel - MT-10-36, unde ultima cifră vorbește despre cantitatea de cai putere din motor. Acest model a fost mai perfect în ceea ce privește confortul și caracterul practic, comparativ cu modelele anterioare.

Motocicletă Dnepr MT-9

Motocicletă Dnepr 11

Pentru întreaga perioadă de dezvoltare, fabrica de motociclete din Kiev a stabilit livrările echipamentelor sale în multe țări ale lumii, printre care Germania, Olanda, Argentina, Cuba, Elveția și multe altele. O astfel de geografie extinsă a potențialilor cumpărători a dus la faptul că în 1985 a fost creată producția de modele noi de motociclete - Dnipro 11 și Dnepr 16. Motocicleta de la Nipru 11 a inclus un motor în patru timpi, cu două cilindri. Caracteristicile motocicletei Dnepr 11 nu au fost complete, fără a menționa puterea motorului, care a devenit chiar mai mare - 38 CP. În plus, această motocicletă a avut viteze sporite - de aproximativ 125 km / h.

16-lea a fost lansat pentru prima dată la mijlocul anilor 80 ai secolului trecut. Baza a fost de a lua motocicleta MT-10, dar au fost adăugate câteva nuanțe suplimentare. În special, indicatorii de putere și viteză a motorului au crescut. Comparativ cu MT-11, Niprul 16 a avut o viteză mai mică, dar a fost pus în aplicare la volanul căruciorului. Pierderea de viteză a fost o problemă minoră, deoarece aceste motociclete nu erau considerate inițial modele de curse și atenția a fost acordată, în primul rând, universalității și rezistenței întregului design al motocicletelor.

Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare