pe drum cu o călătorie liniștită - de la 80 de ani
în oraș, când sunt puține mașini, nimeni nu intervine, apoi la 70 poate
pentru a insera, pe un calculator, cheltuiala de 3,5 l / 100 km :)
dar am apăsat gazul foarte ușor, nu dau prea multă încărcătură
Forumul are 12 ani
Locație: Veliky Novgorod
Dacă accelerez, atunci nu activez pe locul 5, maximul fiind atins pe 4. La tranziția la a cincea mașină nu trage bine, este cel mai prost transfer. În general, cineva de la specialiști a scris deja pe acest forum că a cincea pentru economie a fost introdusă în cutii VAZ. O conducere pe autostrada 90 -120 fără accelerație, treapta a 5 este cel mai economic, se Scram la o rată de 5.5-6 l / 100 km și nu vă faceți griji, doresc să decoleze, a 3-a sau a 4-a, lovitura apare după 3500 rpm.
_________________
VAZ 21103 1.5Li16V Charoite
Dacă accelerez, atunci nu activez pe locul 5, maximul fiind atins pe 4. La tranziția la a cincea mașină nu trage bine, este cel mai prost transfer. În general, cineva de la specialiști a scris deja pe acest forum că a cincea pentru economie a fost introdusă în cutii VAZ. O conducere pe autostrada 90 -120 fără accelerație, treapta a 5 este cel mai economic, se Scram la o rată de 5.5-6 l / 100 km și nu vă faceți griji, doresc să decoleze, a 3-a sau a 4-a, lovitura apare după 3500 rpm.
dacă nu trageți pe a cincea, atunci problema este cu motorul.
și nu știam că caseta VAZ are un mod kick-down
dacă nu trageți pe a cincea, atunci problema este cu motorul.
și nu știam că caseta VAZ are un mod kick-down
Vreau să zic, ridicarea începe la 3500 rpm, și nu în modul de lovire.
În detrimentul celui de-al cincilea transfer, disputa a fost deja ridicată și nu voi repeta că a 5-a viteză nu este pentru overclocking dinamic. Verificați, porniți a 5-a, după 140, apăsați pe pantofi pe podea, apoi pe a 4-a cu aceeași viteză și simțiți diferența. Deși 140 pe a cincea este de aproximativ 3500 rpm (nu voi viziona exact numerele, pauză). M-am saturat sa discutam acest subiect. Nici o manevră pe data de 5 nu va fi realizată cu o asemenea forță.
PS Și cu motorul la mine.
al cincilea cu 120 de trage deja zaesh, diferența în rapoartele de transmisie și a patra este foarte mică. În cazul în care mașina nu trage pe a cincea, atunci probleme cu motorul. spală, curăță, schimbă lumânările și filtrele și poate fi mai gravă. Experimentele nu vor funcționa, am o cutie non-standard, iar pe 4 poate fi accelerată până la 140-150 max.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: