La vehiculele cu „mecanicii clasice“, atunci când pedala de ambreiaj este eliberat și se deschide coș și discul de ambreiaj, care oprește rotirea arborelui de primar, deși motorul în acest moment continuă să funcționeze. La autoturismele cu transmisie automată, se utilizează un ambreiaj umed cu mai multe plăci, deși unii producători nu uită să se usuce. Datorită lipsei pedalei ambreiajului, aceasta este acționată de servomotoare (actuatoare), care sunt hidraulice și electrice.
Cutii de viteze robotizate moderne funcționează în paralel cu două ambreiaje. În timp ce unul este implicat în transmisia de rulare, cea de-a doua este în starea de pregătire și este activată când se comută întrerupătorul următor. În mașinile cu transmisie automată, ambreiajul este pornit în moduri diferite. ECU-ul cutiei monitorizează numărul de turații ale motorului. La un anumit moment, pe servomotorul este aplicat un impuls electronic, astfel încât mecanismul de transmisie deconectează unitatea de alimentare din cutie. Prin detectarea automată a unei scăderi sau, invers, a unei creșteri a vitezei motorului, va fi inclusă următoarea unelte corespunzătoare. Într-un alt caz, pompa de ulei, pe măsură ce crește viteza motorului, furnizează distribuitorului ulei. Când se produce o presiune necesară, se activează servomotorul pentru a pune în funcțiune mecanismul ambreiajului. În cazul în care transferul este activat, presiunea uleiului va cădea, și se va conecta automat cutia de viteze și motorul.
Trimiteți-le prietenilor: