Prețul politicii de asigurare RCA depinde nu numai de puterea vehiculului, experiența de conducere, vârsta și locul de ședere al șoferului, ci și de modul în care se comportă cu prudență pe șosea. Proprietarii de autovehicule care nu intră într-un accident (cel puțin din propria vină) pot conta pe o reducere CMTPL de până la 50%. Dar cei care sunt adesea vinovați de un accident vor plăti de 2,5 ori mai mult pentru asigurare. Cât de mult se va face o reducere sau o suprataxă depinde de raportul bonus-malus (KBM). Deci, care sunt regulile pentru calcularea MSC?
Reducere sau amendă?
KMB este numit, de asemenea, o reducere pentru conducerea accidentală. În cazul în care șoferul pentru anul trecut nu a devenit niciodată vinovat de un accident, înseamnă că societatea de asigurări nu a trebuit să cheltuiască bani pentru plata compensațiilor. Acest client poate fi încurajat și anul viitor să-i vândă asigurarea la un discount - pentru a oferi un bonus.
Dacă șoferul a intrat într-un accident, asigurătorul trebuia să plătească pentru plăți. Și pentru a compensa costurile și, în același timp, pentru a stimula soferul de durere să fie mai atent pe drum, compania de asigurări, prelungind politica, va crește prețul OSAGO - malusul va oferi.
Care accidente sunt luate în considerare?
În primul rând, observăm că nu toate accidentele afectează calculul MSC. OSAGO este asigurare de răspundere, nu proprietate. Prin urmare, în calcul sunt luate în considerare numai acele accidente, în cadrul cărora asigurătorul a trebuit să plătească o asigurare pentru clientul său.
În cazul în care șoferul nu este vinovat de accident, incidentul nu a fost înregistrat în poliția rutieră sau problema a fost soluționată de protocolul euro, acesta nu amenință proprietarul mașinii cu creșterea valorii obligatorii a asigurării TPL.
Tabelul coeficienților bonus-malus
Pentru a determina coeficientul, acesta este tabelul utilizat pentru a calcula MBM.
Primele două coloane indică clasa la începutul asigurării și coeficientul corespunzător. Coloanele rămase din tabel vă permit să determinați modul în care clasa și MSC se vor schimba în prezența sau absența accidentelor.
Numele de coloane arată numărul de cazuri din perioada anterioară la care a fost plătită compensația. În consecință, prima coloană cu numărul 0 înseamnă că nu au existat accidente, iar al cincilea, cu un număr de 4+, indică faptul că persoana a dobândit un accident de mai mult de patru ori. Cifrele și literele din corpul mesei arată modul în care clasa OSAGO variază, în funcție de numărul de accidente pe drum prin vina sa.
Calculul MSC se efectuează în conformitate cu următorul principiu. Din valoarea coeficientului, se scade unul și rezultatul este înmulțit cu 100%. Atunci când o persoană achiziționează pentru prima dată asigurarea obligatorie de TPL motor, automat devine o clasă a III-a cu MBM 1. Un astfel de șofer plătește 100% din costul asigurării - fără reduceri sau suprataxe.
Dacă MSC este determinat la nivelul de 0,9, se dovedește: (0,9 - 1) * 100% = -10%. Prin urmare, șoferul are dreptul la o reducere de 10%.
Dacă coeficientul este 2,45, atunci: (2,45 - 1) * 100% = 145%. Costul politicii este majorat cu 145%, adică proprietarul mașinii plătește de 2,45 ori mai mult pentru asigurare. Aceasta este pedeapsa pentru crearea de situații de urgență pe șosea.
Cum se determină coeficientul tabelului?
Înainte de a calcula MSC sau, mai degrabă, reduceri sau suprataxe în conformitate cu istoricul asigurărilor, este necesar să se determine clasa conducătorului auto pentru a ști ce factor să se aplice.
Să presupunem că proprietarul mașinii a obținut recent drepturile, a cumpărat o mașină și a venit să înregistreze CTP. El primește o clasă clasa a 3-a. A trecut un an și a venit să reînnoiască asigurarea. Angajatul se uită la istoria asigurărilor și află că în anul trecut accidentul a trecut clientul.
Tabelul arată că, în absența unui accident după expirarea perioadei anuale de asigurare, șoferul merge la clasa a IV-a, iar coeficientul său este redus de la 1 la 0,95. La prelungirea contractului, proprietarul masinii poate plati pentru asigurare cu o reducere de 5%. Data viitoare la înregistrarea OSAGO, asigurătorul va fi deja ghidat de linia de tabel corespunzătoare clasei a patra.
În cazul în care se dovedește că în acest timp a existat un accident din cauza vina conducătorului auto, atunci clasa sa se va schimba de la a treia la prima, iar MBM va crește de la 1 la 1,55. Pentru asigurarea pentru noul an va trebui să stabilească 55% mai mult. Mai mult, calculul MSC va fi efectuat pe baza liniei corespunzătoare clasei a 2-a. Doar doi ani mai târziu, o persoană va putea să revină la a treia clasă și să înceapă să câștige o reducere.
Dacă șoferul ajunge la clasa M, îi va lua cinci ani întregi pentru a ajunge din nou la clasa a III-a.
În cazul în care mai multe persoane sunt introduse în poliță, discountul sau suprataxa este determinată de cel mai rău dintre coeficienți.
De unde știi coeficientul tău?
Este extrem de rar ca MBM să fie indicată în polița de asigurare. Prin urmare, pentru a vă determina clasa pe OSAGO și, în consecință, mărimea reducerii sau a suprataxei, va trebui să contactați asigurătorul, să calculați personal MSC folosind un tabel sau să utilizați baza de date SAR.
Atunci când solicită o clasă de conducere, societatea de asigurări are obligația în termen de cinci zile să furnizeze un certificat pe formularul numărul 4, indicând toate informațiile necesare. Acest document este util dacă proprietarul mașinii intenționează să schimbe asigurătorul.
Pe site-ul SAR pentru determinarea coeficientului, trebuie să mergeți la secțiunea "OSAGO" și să faceți clic pe fila "Informații pentru asigurători și victime". Printre alte servicii de informații, veți găsi o definiție a coeficientului. Pentru a obține informații, este suficient să introduceți numele complet și numărul permisului de conducere în forma deschisă.
Așadar, am aflat de ce este KBM, de ce este nevoie și cum se calculează.
Diabetul zaharat: modul în care afectează stilul de viață Experții Organizației Mondiale a Sănătății sunt de acord în unanimitate că, în cazul diabetului zaharat (DM), al doilea tip, modificările stilului de viață sunt integrate.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: