Transportul ca principala sursă de zgomot urban
Cele mai frecvente și cele mai nefavorabile zgomote din mediul urban sunt zgomotul produs de trafic. Cota sa reprezintă aproximativ 80% din zgomotul urban. Cea mai mare intensitate a zgomotului care depășește norma în orașele mari este concentrată în apropierea autostrăzilor în așa-numita "oră de vârf" [12].
Diverse surse de zgomot cauzate de om contribuie semnificativ la crearea zgomotului urban. De exemplu, avioane - până la 100 dB, autobuze - până la 89, autoturisme - până la 71, tramvaie - până la 90 [Ibid.].
Cel mai mare nivel de zgomot este observat pe drumurile principale ale orașelor și autostrăzilor, peste care există un flux uriaș de camioane și mașini. Acest lucru este în special pronunțat în așa-numitele „ore de vârf“, unde nivelul de zgomot poate ajunge până la 90-95 dB, în timp ce nivelul de zgomot admis este de 45 - 50, respectiv [12].
Potrivit statisticilor, Statele Unite sunt țara cu cel mai mare număr de proprietăți la 1000 de locuitori. Pentru 1000 de persoane există 802 de mașini. Total mașini din țară sunt de aproximativ 248 milioane. Și China are cel mai mare număr de mașini pe țară, aproximativ 400 de milioane de mașini. În Rusia, pentru 1000 de persoane din țară există aproximativ 293 de automobile, iar în total există aproximativ 42 de milioane de autoturisme [2]
Zgomotul produs de transport nu este constant, nivelul acestuia depinde în principal de densitatea fluxului de trafic și poate varia foarte mult pe perioade scurte de timp. Fluctuațiile nivelului dintre fundalul zgomotului și valorile maxime la trecerea camioanelor și tramvaielor grele pot ajunge la 30-50 dB. Spectrul de zgomot este în bandă largă, cu predominanța energiei în regiunea de joasă și medie frecvență 13.
Zgomotul din transporturi în orașe crește de la an la an. Cel mai obișnuit zgomot din fluxul de mașini care se deplasează de-a lungul străzilor și al drumurilor urbane. Acest zgomot este rezultatul însumării zgomotului unui număr de surse de transport. Zgomotul vehiculelor individuale care fac parte dintr-un flux de transport depinde de mai mulți factori: puterea și starea de funcționare a motorului, starea tehnică, viteza vehiculului de atribuire în greutate, calitatea suprafeței drumului, și de alți factori importanți. Autovehiculele au un caracter pronunțat de frecvență joasă, în timp ce în spectrul de zgomot al camioanelor cu un motor puternic și o masă mare la frecvențe medii și înalte există, de asemenea, niveluri ridicate. Autobuze și camioane cu motoare alimentate cu mici au caracter de joasă frecvență a zgomotului, dar nivelurile din gama medie aproape de nivelul de frecvențe joase, adică, aceste spectre sunt ca media autoturisme si camioane de mare putere.
Nivelurile de sunet ale diferitelor vehicule sunt, de asemenea, diferite. Autoturismele se caracterizează printr-un nivel de zgomot de 78-79 dB, încărcătură cu motoare mici și autobuze 84-86, și camioane cu motoare puternice - 91 [14].
fluxul global de transport de zgomot depinde de intensitatea și viteza vehiculelor, compozițiile din fluxul anumitor tipuri de transport, profilul de carosabila (pante, taluz), precum și prezența suprafețelor reflectante ale clădirii în apropierea fluxului de transport. În articol, Vasilyev AV Din Universitatea de Stat din Togliatti sunt luate în considerare măsuri de reducere a zgomotului rutier într-un oraș modern [9].
La selectarea măsurilor de construcție și acustice pentru protecția clădirilor rezidențiale și publice din zgomotul de trafic, manualul „protecția de proiectare de zgomot și vibrații de clădiri rezidențiale și publice de trafic.“ De asemenea, acesta conține metode pentru calcularea nivelului de zgomot așteptat al transportului rutier, tramvai și trenuri, exemple de calcul, precum și măsuri de eliminare și protecție împotriva poluării acustice [10].
Pe răspândirea sunetului deasupra suprafeței pământului, în prezența plantațiilor verzi scrie Karagodina IL. și Osipov G.L. În opinia lor, valoarea biologică a plantațiilor verzi este de a îmbunătăți atmosfera atmosferei umane și a solului. Dar, împreună cu aceasta, plantațiile verzi sunt zgomotul zgomotului [4]. Odată cu debutul erei postindustriale, tot mai multe surse de poluare fonică (precum și poluarea electromagnetică) apar în locuința umană. Sursa acestui zgomot este ca aparatele de uz casnic, de exemplu, mașină de spălat, frigider, cuptoare cu microunde și altele, precum și birouri, imprimante, calculatoare și altele.
Zgomotul ne înconjoară pretutindeni, trece autostrăzi, avioane care zboară peste zona rezidențială, tramvaie, troleibuze și autobuze. Doar vnutridvorovye zonele care nu sunt protejate de zgomot, aceasta masina sunete care sunt parcate, camioane de gunoi de zgomot de camioane care descarcă în apropiere de magazine. [13]
Tabelul 1 prezintă aspectele pozitive și negative ale transportului auto în mediul urban modern [14].
poluarea sonoră rutier de transport rutier
Tabelul 1 - Consecințele pozitive și negative ale funcționării transportului auto
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: