Totul e clar, dar asta e interesant.
Cum se poziționează producătorii înșiși regimurile "2" - "L" pentru care tipuri de trafic?
Este doar pentru frânarea de către motor? Vryatli.
Pentru a transporta mărfuri pe o remorcă? Da, este dăunător pentru mitralieră.
Pentru traficul în străinătate? HZ gazul este foarte sensibil la "Elka".
Informatii utile, intotdeauna incerc sa glisam pe o plimbare de 2L, mai ales cand e alunecoasa. Și este convenabil atunci când într-un flux dens mergeți încet, mașina "nu cere să fugi"
2 - proiectat pentru deplasarea pe nisip și zăpadă liberă, pornind de la un loc pe un deal pe un drum alunecos.
L - includeți în cazul depășirii lungi a drumurilor înghețate, a nisipului și a zăpezii libere.
Aici, într-un fel.
cel puțin eu fac, și au existat momente când doar utilizarea reductoarelor ajută la depășirea obstacol. și omul care ma dus la D a fost profund legat într-un morman de zapada.
în plus, în caz de frânare de urgență, atunci când pedala de frână este apăsată traduce maneta pentru a pârghiei L, direct de la D - mașină se oprește scurt. de asemenea testate și testate pentru dvs. de câteva ori salvate dintr-un accident pe un drum acoperit de gheață.
Eu folosesc L-ku pentru a urca pe un deal abrupt și când scot mașini de la snowdrifts și 2-ku când trebuie să obțin un fel de mașină, nu departe și nu pentru mult timp.
Cred că nu mai au nevoie de nimic
AHTOH a scris (a).
În plus, în cazul frânării de urgență, atunci când pedala de frână este apăsată, schimbăm maneta transmisiei automate în poziția L, imediat din D - mașina se oprește ca și cum ar fi săpată. de asemenea testate și testate pentru dvs. de câteva ori salvate dintr-un accident pe un drum acoperit de gheață.
Mi-au spus și despre asta. Mă gândesc, cum aș reuși să am timp să reacționez?
AHTOH a scris (a).
În plus, în cazul frânării de urgență, atunci când pedala de frână este apăsată, schimbăm maneta transmisiei automate în poziția L, imediat din D - mașina se oprește ca și cum ar fi săpată. de asemenea testate și testate pentru dvs. de câteva ori salvate dintr-un accident pe un drum acoperit de gheață.
Mi-au spus și despre asta. Mă gândesc, cum aș reuși să am timp să reacționez?
vii doresc să nu atât de raskoryachishsya!
AHTOH a scris (a).
În plus, în cazul frânării de urgență, atunci când pedala de frână este apăsată, schimbăm maneta transmisiei automate în poziția L, imediat din D - mașina se oprește ca și cum ar fi săpată. de asemenea testate și testate pentru dvs. de câteva ori salvate dintr-un accident pe un drum acoperit de gheață.
Mi-au spus și despre asta. Mă gândesc, cum aș reuși să am timp să reacționez?
Aceasta este toata pregatirea si experienta acumulata de-a lungul anilor
În mnu diferit:
P-R-N-D-S-B
La inceput totul este acelasi, actualul D poate trece in continuare la S (un fel de modul sport, cand viteza este mai rapid tastata), si misterioasa inca pentru mine B (frânare efectiva? Ce este chiar asta?)
panfiloff a scris: У мну по другому:
P-R-N-D-S-B
La inceput totul este acelasi, actualul D poate trece in continuare la S (un fel de modul sport, cand viteza este mai rapid tastata), si misterioasa inca pentru mine B (frânare efectiva? Ce este chiar asta?)
la variatorul în loc de 3,2,1, L și S. a pus doar o șansă niciun buton de pe volan nu aveți? cu inscripția trecerea sau deplasarea în jos? sau doar + și -, pur și simplu nu o confundați cu controlul volumului radioului
Trimiteți-le prietenilor: