Astăzi trebuia să marcheze cea de-a 61-a aniversare a unei persoane remarcabile, dar, din păcate, puțin cunoscute în cercurile largi - pilotul militar Timur Apakidze. Aceasta este una dintre acele persoane datorită cărora Rusia și-a păstrat crucișătorul de transport aerian, amiralul Kuznetsov, și datorită cărora astăzi în Rusia există un fel de trupe ca aviația punților.
Apoi sa întors la conducerea superioară a Marinei pentru permisiunea de a intra în școala de zbor, a dat cuvântul: după întoarcerea sa la flotă. Și, bineînțeles, după ce a absolvit colegiul Yeisk Higher Airborne în 1975, și-a păstrat cuvântul - în principiu, astfel de oameni nu pot avea promisiuni neîngrădite. Apoi a existat un serviciu sever de zbor și marină, studiu excelent în academii. În total, a absolvit trei școli militare superioare - Yevis Higher Aviation numit după VMKomarov, Academia Navală numită după Grechko și Academia Statului Major General.
El a fost pasionat de profesia sa. O mulțime de cărți au citit despre piloții de test - eroi ai Marelui Război Patriotic. El sa întâlnit cu ei, a întrebat despre tacticile pe care le foloseau, despre tehnicile lor de zbor. Tot ceea ce el considera util pentru profesia sa a fost înregistrat. El era de la cap până în picioare un pilot, adus în spiritul eroilor.
După ce a studiat, a servit în anumite părți ale aviației navale în orașul Saki. Acolo a comandat un regiment. I-au condus pe piloții săi, fiecare forțat să se angajeze în educație fizică, sport. El a fost angajat în karate. A condus o secție pentru copii. Ca rezultat, piloții săi militari au devenit unul dintre cei mai profesioniști instruiți în țară. Doar ei pot conduce bătălii libere de grup în aer, fără a negocia manevrele lor. Ei au fost lăsate să zboare fără restricții la altitudini extrem de mici (de obicei, comanda interzice astfel de zboruri, limitarea riscului) - cu o viteză de luptă de mii de kilometri pe oră, au fost pe pământ la 200 de metri. Acum, toți piloții Marinei Nordice din Rusia pot fi numiți elevii lui Timur Apakidze.
Timur Apakidze a zburat peste 3500 de ore în 13 tipuri de aeronave, și a fost una dintre cele cinci piloți de aviație navală, performante „Cobra Pugaciov“. Apakidze nu sa oprit nici când a devenit comandant adjunct al WMA. General Apakidze mândru că, în timpul vieții sale pe un portavion nu este pierdut nici unul dintre pilot: „Sunt gata în fiecare inch de punte lui să-i sărute, pentru că atât de mulți ani, el nu a luat de la noi un singur pilot. Pierderea oamenilor în cea mai mare parte pe teren ".
Apoi au fost călătorii lungi și trei sute de aterizări pe punte zi și noapte, în nordul mărilor, în Oceanul Atlantic, în Marea Mediterană. În plus față de formare personală, el însuși a dat fără rezerve de selecție și cultivarea succesorii lor - aeronava punte de elita mare țării noastre. Și este în acest domeniu, realizările noastre sunt fără precedent de standardele internaționale: în cazul în care în conformitate cu standardele care existau în aviația navală din SUA, la aproximativ aceeași etapă a procesului (care au fost zeci de ani mai devreme) a considerat norma 2-3 incidentul (defalcare, accident sau catastrofă) 250 punte de aterizare, luptător nostru naval pentru toată povestea lui scurt, fără a pierde o singură punte efectuate cu portavion, în condițiile regiunilor polare la subtropicale, mai mult de doi ani și jumătate de mii de zbor!
Mai târziu, pentru dezvoltarea excelentă a Su-33 și pregătirea piloților de vânătoare pentru transportatorul de avioane amiralul Kuznetsov, Apakidze a primit titlul de Eroul Rusiei.
Când nava lui Su-33 a deșurubat cel mai complex complex dinamic de acrobație demonstrativă și a început să se apropie de aterizare, sute de ochi umani l-au urmat cu admirație. Se pare că se calmează după un astfel de zbor furtunos, silueta luptătorului a plecat de la aerodrom și a început să-și îndoaie traiectoria la linia de aterizare. Viteza eliminată, motoarele care ard postburnare. Șasiul este pentru ieșire, până când atingerea ușoară cu roțile pământului este de câteva secunde. Și brusc ...
Banca a crescut brusc, traiectoria mișcării a început să se aplece brusc la pământ. O mișcare convulsivă a convulsat zborul în direct și toți spectatorii care se uităau la avion păreau să se rătăcească. Urmată de ceea ce se întâmpla în aer, echipa de control al zborului a reacționat instantaneu, ca și când comenzile necondiționate au fost trase în aer:
Cu toate acestea, Apakidze a decis să nu coboare și a rămas în cabina pilotului până când avionul a lovit terenul și explozia sa.
Când sa lovit de pământ, luptătorul sa prăbușit complet și a prins foc. După ce avionul sa prăbușit, Apakidze trăia o vreme, dar era în stare gravă și era inconștient. Pilotul din cabina ruptă a îndepărtat repede țăranii aflați în apropiere, imediat a fost dus la cel mai apropiat spital. Din păcate, era deja imposibil să-l ajuți ...
Avionul a căzut pe ansambluri nerezidențiale, la periferia satului Cherepagino. După cum a stabilit ulterior comisia de stat, Apakidze a murit "din cauza supraîncărcării psihofizice". El a tăiat limitele unghiurilor extreme de atac și de suprasarcină pentru a efectua acrobații complexe și, în consecință, în timpul uneia dintre manevre, sa înregistrat o supraîncărcare de opt ori, pierderea controlului asupra mașinii.
Timur Apakidze a fost îngropat la Moscova pe cimitirul Troyekurovsky.
La locul căderii luptătorului Su-33, pilotat de Apakidze, a fost ridicată o piatră memorială.
Filmul dezvăluie personalitatea luminată a lui Timur Apakidze, caracterul său, și povestește despre acele evenimente care, după prăbușirea Uniunii Sovietice, au forțat oamenii să facă o alegere dificilă, care țară să servească în continuare - Rusia sau Ucraina.
În zilele noastre, este deosebit de important să privim acele evenimente din perspectiva de azi. Reflectate în film, momente psihologice subtile permit să vedem și să înțelegem mai bine cum și de ce evenimentele actuale din Ucraina au devenit posibile. Mai mult a fost clar chiar și atunci.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: