VAZ 2110 poate fi numit pe bună dreptate o mașină VAZ clasică, având în vedere data de intrare pe piață și legătura evidentă cu generațiile anterioare de mașini deja devenite iconice. Efectuată pe baza modelului 2108, mașina nu a provocat aceeași furore ca și predecesorul, dar totuși sa bucurat de o mare popularitate și, prin urmare, doresc să efectueze reparații ale VAZ 2110 cu propriile mâini este destul de mult.
Caracteristici de reparații VAZ 2110 mâinile proprii
În ciuda faptului că într-o manieră constructivă mașina este destul de arhaică, iar designul este simplu și nemanipulat, nu a afectat răspândirea ei și totuși se bucură de un respect meritat de la autovehicule. Zece nu necesită întreținere specială și, prin urmare, aproape toate operațiunile de reparații pot fi efectuate în garaj și cu un inventar destul de modest de unelte. Singurele excepții sunt sistemul de injecție a ultimelor modele și sistemul electronic de management al motorului, care necesită echipamente speciale. Cu toate acestea, cu o experiență suficientă și o abordare competentă, este posibil să se deservească singur sistemul electronic. Este bine ca baza de cunoștințe să nu fie atât de mare și destul de ușor de înțeles.
Pentru a efectua reparații ale VAZ 2110 cu propriile mâini, trebuie să aveți o idee exactă despre dispozitivul acestei mașini. Deoarece Lada 110 este un mijloc de transport foarte accesibil, devine prima mașină a multor autovehicule. Această mașină este o bază excelentă pentru studierea caracteristicilor mașinii, o bază excelentă pentru tuning și, bineînțeles, doar o mașină bună. Dar, ca orice alt vehicul, zeci au deficiențe. Având în vedere timpul de pe piață și prevalența, toate neajunsurile din 2110 au fost studiate de-a lungul și peste frontiere și, prin urmare, nu va trebui să așteptați pentru unele probleme fundamentale noi. În plus, unificarea cu autoturismele aferente de la VAZ va simplifica procesul de căutare și înlocuire a pieselor pentru autoturisme.
Puteți recurge la companii foarte populare în ultimii ani, companii de tuning și soluții specializate în piese de schimb modificate suficient de înaltă, care acum câțiva ani nici măcar nimeni nu a crezut. Acestea includ arborii cu came ale mecanismului de distribuție a gazelor, un număr de amplificatoare pentru volan și multe alte lucruri. Pentru suspensie și optică a mașinii și au o mulțime de opțiuni pentru piese.
Deoarece într-o astfel de varietate de ușor să te pierzi, pentru o reparație de succes a zeci de importante sistematiza toate principalele noduri de defect și vazovskaya mecanismelor auto, în cazul în care vor fi luate în considerare tehnica de depanare, metodele de înlocuire a pieselor, și de asemenea, să se concentreze pe toleranță, dimensiunea, contracția acestora și respectarea sau nerespectarea standardele fabricii.
Repararea motoarelor
Și pentru a fi exact, repararea motoarelor, deoarece primele zece în timp au stabilit soluții complet diferite. A fost, de asemenea, carburator, legat de motoarele de opt și nouă și de motoarele tipului injectorului. Întreținerea în timp util a motorului instalat și întreținere, a fost posibil să se arate pe vitezometru, chiar și o cifră, cum ar fi 500 mii de mile. Chiar și în condiții ideale, o astfel de cifră este aproape un record. Pentru comparație, Fordovsky Focus nu se simte bine pe cifra de 50 de kilometri, necesitând astfel servicii imediate. Nu poate fi chiar necesar pentru o duzină, cu toate acestea, bineînțeles este mai bine să ai grijă de sistemul de combustibil, inclusiv sistemul de combustibil.
Practic, pentru sistemul de combustibil nu este nevoie să cheltuiți o mulțime de bani. Întreținerea injectorului, a pompei de benzină înlocuiește în timp util filtrul de combustibil sau curăță senzorul de debit de aer în condiții de garaj fără a aștepta probleme. Pentru a efectua lucrările menŃionate mai sus privind întreŃinerea și repararea sistemului de alimentare cu combustibil, zeci sunt rare atunci când este nevoie de unelte speciale. Singurul lucru care trebuie reținut este mijlocul recoltat pentru curățarea elementelor sistemului de o calitate cerută. Aceste unelte sunt ieftine și vor fi utile în spălarea duzei sau în curățarea DMRV, iar în cazul soluțiilor de carburant - la spălarea locurilor de blocare și greu accesibile. Este important să ne amintim că folosirea solvenților și a substanțelor chimice agresive conduce la distrugerea elementelor de cauciuc, cum ar fi garniturile sau manșoanele, care sunt destul de numeroase atât în sistemele de carburant, cât și în sistemele de injecție.
Controalele acestui controler sunt situate în cabină și pentru a face modificări în setările sale, apăsați butonul necesar, după care sistemul va reprograma algoritmul proceselor de injecție și de aprindere. Acest lucru vă permite să modificați caracteristicile operaționale și dinamice ale motorului fără a părăsi cabina și a nu analiza nimic. Mai ales pentru decenii a fost eliberat un modul capabil de literalmente în mișcare traduce sistemul de injecție într-un mod economic sau sportiv. În consecință, puteți să resetați modificările la setările standard.
În cazul reparării echipamentelor electrice și al unor elemente precum starterul, generatorul și releele care le servesc, nu există nici o dificultate. Este important să cunoașteți nuanțele amplasării siguranțelor și ale releului propriu-zis. În 2110, aceste elemente într-un anumit sens pot fi numite sistematizate și sunt colectate mai aproape una de cealaltă și, prin urmare, nu trebuie să se angajeze în căutări lungi pentru detaliile necesare. Sistematizarea acestor elemente are propriile ciudățenii, iar instalația de producție a făcut periodic modificări. Dar, în cea mai mare parte, logica în plasarea dispozitivelor, încă acolo.
Repararea suspensiei
Suspendarea zecilor este destul de simplă și de înțeles și, prin urmare, nu este nevoie de măsuri costisitoare și de întreținere și reparații speciale. În primul rând, în cazul reparației mecanismului de rulare, înseamnă eliminarea consecințelor interacțiunii cu suprafețele rutiere care nu sunt ideale. În acest sens, o duzină va da chiar și un start la mașini străine mult mai noi și mai scumpe din segmentul bugetar. Cu ajutorul unui lift sau a unei sonde de observare, puteți înlocui sau repara cu ușurință orice parte cu un instrument elementar. Există anumite caracteristici în repararea elementelor, cum ar fi stâlpii din față, rulmenții de susținere și barele anti-rolă, dar sunt inerente în orice mașină.
Ar trebui depuse eforturi deosebite în cazul reparării rafturilor de direcție. Deși nu este dificil de demontat, procesul de pereți de compartimentare poate fi destul de dificil la prima vedere, pentru că nu au nevoie de niște extractoare și o sondă calibrată. Este suficient să-l analizeze pentru prima dată eu, și în viitor, acest proces nu cauzează probleme. Repararea rackului de direcție necesită utilizarea unui kit de reparare corect și complet. Aceste kituri sunt disponibile comercial sub formă de seturi simple de sigilii și bucșe și un set complet cuprinzând onduleu care poartă, inel și de etanșare și manșonul de blocare menționat mai sus. Pentru a înlocui kitul de reparații, jumătate pot merge și, prin urmare, este mai bine să alegeți setul complet.
Repararea corpului și a transmisiei
Cutia de viteze a celor zeci de mii funcționează fără nici o plângere. Uneori există dificultăți la comutarea uneltelor, cauzate de uzura sau ruperea aripilor. Acest lucru nu este atât de teribil și eșec critic, este rezolvată printr-o metodă simplă. Este important să verificați elemente precum rulmenții și aripile cutiei de viteze pentru fiecare întreținere a ambreiajului sau pentru reparații. În special, acest lucru se aplică cazurilor în care este instalat un disc, cu garnituri de fricțiune de calitate slabă. Ei se uzează repede, iar niturile pot deteriora suprafața de lucru a ambreiajului și a volantului.
Caroseria poate fi efectuată chiar și de un pasionat de mașină cu o experiență minimă, care este recrutat treptat atunci când execută caroseria în sine. Acest cerc vicios trebuie să fie spart și, prin urmare, efectuați în mod independent următoarele lucrări: înlocuirea pragurilor, prelucrarea fundului și a cavităților, arcurile roților, precum și cavitățile interne ale ușilor. Pentru toate acestea, există deja compuși necesari și anticorozivi și masticuri. Tratarea suprafețelor cu mase plastice de bitum și de construcție a rămas în trecut și, prin urmare, nu ar trebui să apară probleme cu alegerea fondurilor necesare. Dacă efectuați un tratament complet anti-coroziv al corpului cu un interval de 2 ani, atunci despre o astfel de problemă ca rugina și poate uita complet.
Reparați capacele de protecție, panourile, cuptoarele și cele din plastic, într-o ordine separată și într-o varietate de moduri. Pentru aceasta, nu este nevoie de costuri materiale sau abilități speciale, deoarece repararea elementului deteriorat al corpului cu mâinile tale este mult mai profitabilă decât cumpărarea unui nou. Aceste probleme pot fi rezolvate cu un fier de lipit puternic, un uscător de păr pentru construcții și electrozi din plastic. Toată munca, dacă porniți de la nivelul daunelor primite, nu poate dura mai mult de 2 ore. Economii pentru suma de reparații este mai bine cheltuite pentru achiziționarea de materiale de umplere de calitate cu un set de spatule, care, în orice caz, va fi util pentru reparații minore ale acelorași bare de protecție sau caroserie.
Arheologice și unele imperfecțiuni pot fi observate în proiectarea a zeci de frâne, dar iau în considerare designul lor simplu și componente ușor accesibile, toate acestea sunt, de asemenea, rezolvate în garaj uzual. Frânele frontale cu discuri sunt reparate în cazuri deosebit de grave, cum ar fi uzura critică a discurilor de frână, dar în cazul plăcuțelor de frână nu există restricții atunci când alegeți, mai degrabă construiți pe preferințe. Dacă șoferul este impresionat de conducerea mai liniștită, atunci este mai bine să luați tampoane moi.
Astfel de tampoane sunt destul de silențioase, moi și nu udați discul atât de intens. În cazul conducerii agresive, acestea nu sunt potrivite, deoarece este necesar să fie înlocuite adesea, iar forța de frânare la viteză ridicată poate să nu fie suficientă. Prin urmare, este mai bine să alegeți tampoane sportive. Acestea sunt mai rigide și mai zgomotoase, iar cu funcționarea activă vor fi uzate discul de frână. În cazul frânelor din spate, o poveste complet diferită, înrădăcinată în epoca Fiat
Frânele din spate nu au fost niciodată înlocuite cu frâne cu disc. În funcționarea normală, ele nu provoacă plângeri, dar au nevoie de mult mai multă atenție decât pare. Oricum, ele pot fi înlocuite cu o frână de disc, care implică unele rafinări.
Deși VAZ 2110 și-a făcut o pensie bine meritată, o mașină bună este încă foarte relevantă și poate deveni o bază bună pentru cei care vor să învețe să păstreze instrumentele în mâinile conducătorilor auto. În cazul unui șofer mult mai experimentat - acesta este un vehicul indispensabil în viața de zi cu zi.
Articole similare
-
Cum să eliminați un rezervor de gaz VAZ 2110 de înlocuire, reparare și curățare propriul dvs. video
-
Tuning VAZ 2112 cu mâinile de interior, corp, trunchi și altele
-
Hall senzor pe VAZ 2110 cum să verificați și să înlocuiți cu propriile mâini un lucru ușor
Trimiteți-le prietenilor: