Termostatul este un element al sistemului de răcire al unei mașini moderne. distribuind fluxuri de antigel (antigel) într-un cerc mare și mic. O defecțiune a acestei unități poate duce la supraîncălzirea semnificativă a motorului. o arsură a căptușelii unui cap de bloc de cilindri. Deformarea capului cilindrului și a suprafețelor blocului. blocarea unității de putere.
Cea mai frecventă defecțiune a termostatului apare în căldură. precum și atunci când apa potabilă este folosită ca agent de răcire. În acest caz, scala este formată pe termocuplul elementului. care îi blochează activitatea.
Simptomele unei defecțiuni a termostatului
Simptomele unei defecțiuni depind în mod direct de aceasta. în care poziție a fost blocat termostatul. Deci cu un drosel complet deschis și a lichidului de răcire este circulat imobilizat constant printr-un radiator de răcire. Acest tip de defecțiune este cel mai inofensiv. nu duce la supraîncălzirea motorului. Pentru a concluziona că blocajul unității de fuziune în poziția deschis poate fi bazată pe o creștere semnificativă a timpului de încălzire vehicul pe vreme rece. Pe lângă asta. Temperatura motorului în timpul mișcării nu poate atinge valori normale de-a lungul călătoriei.
A doua opțiune este blocarea unității în poziția închisă. În același timp, temperatura motorului atinge rapid nivele critice. care nu permite continuarea mișcării. Țeava de ramificație inferioară a radiatorului de răcire este rece sau ușor încălzită. Rezervorul de expansiune al vehiculului poate fi umflat. arată semne de fierbere. Ventilatorul de răcire este mereu pornit. dar temperatura motorului nu scade sau scade ușor. Supraîncălzirea are loc indiferent de temperatura aerului ambiant. modul de mișcare a mașinii și alți factori.
Este oarecum mai dificil să se diagnosticheze închiderea termostatului în poziția ușor deschisă. În acest caz, fluxul de lichid. trecând prin radiator. nu se suprapune complet. Cu toate acestea, volumul său este insuficient pentru a se răci complet. Țeava inferioară a radiatorului rămâne fierbinte. Semnul principal al defecțiunii este semnificativ. dar nu o creștere critică a temperaturii motorului. Includerea unui ventilator automat de răcire și deplasarea de-a lungul șinei conduc la o ușoară scădere a temperaturii. Cu toate acestea, efectul acestor măsuri este de scurtă durată. Cel mai intens, masina se incalzeste atunci cand conduceti cu viteza mare. precum și în timpul ralantilor.
Metode de depanare temporară
Închiderea termostatului în poziția deschis nu necesită măsuri urgente. Șoferul poate continua să se deplaseze la punctul de reparație "de unul singur". Cu toate acestea, ar trebui să fie amintit. că motorul funcționează în modul inferior. decât este prevăzut de producător. temperatura conduce la o uzură mai rapidă. Pe lângă asta. există o creștere a consumului de combustibil și a emisiilor de substanțe nocive. Termocuplul blocat într-o poziție ușor deschisă sau închisă necesită măsuri urgente. În caz contrar, supraîncălzirea poate duce la defecțiuni grave ale unității de alimentare. Reparația se efectuează după răcirea motorului. În caz contrar, există un risc de arsuri termice.
Cel mai simplu mod de a resuscita termostat blocat este împușcat de el cu un obiect greu (ciocan). Shake-ul rezultat poate duce la blocarea termoelementului și la reluarea funcționării sale. Cu toate acestea, o astfel de măsură este temporară. Partea defectă trebuie înlocuită.
În cazurile. când lovitura nu reușește. Termostatul este scos din sistem. La majoritatea mașinilor, acest nod este situat într-o direcție directă. ceea ce face posibilă dezmembrarea acestuia chiar și în condiții de drum. În același timp, din părțile detașați mameloanele. scoateți-l și scoateți elementul termic din carcasă. Cazul în sine este montat înapoi în sistem. Această măsură este practic inofensivă în sezonul cald. Cu toate acestea, în timpul iernii este necesar să scoateți termostatul numai în caz de necesitate extremă. Termocuplul lipsă nu va permite motorului să atingă temperatura de funcționare.
După scoaterea părții din sistem, adăugați lichidul de răcire pierdut în timpul procesului de reparație. Pentru aceasta, mașina este pusă pe o platformă ridicată. Partea din față a acestuia ar trebui ridicată. Lichidul este adăugat la rezervorul de expansiune. comprimarea periodică a țevilor sistemului de răcire. Acest lucru evită formarea de congestie a aerului și perturbarea sistemului în viitor. Este necesar să utilizați lichidul respectiv. care era acolo înainte. Cu toate acestea, în lipsa acestuia, este posibil să se adauge apă distilată. Utilizarea apei obișnuite este extrem de nedorită datorită apariției unei cantități mari de scară ca rezultat. Cu toate acestea, dacă este necesar, puteți adăuga apă de la robinet. Se recomandă înlocuirea întregului volum de lichid de răcire.
În plus față de reumplerea lichidului de răcire, experții recomandă să vă asigurați. că motivul supraîncălzirii a fost într-adevăr eșecul termostatului. Pentru a face acest lucru, elementul extras este scufundat într-o cratiță de apă și încălzit. Trebuie să fie deschis un cuptor de funcționare care se încălzește. Nu se produce o deschidere completă a părții defecte.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: