Mai întâi răspundem la ultima întrebare. Sistemul de turbocompresoare crește puterea motorului prin alimentarea cilindrilor cu mai mulți cilindri de aer și combustibil. Dacă se arde mai mult amestec de combustibil și aer, se eliberează mai multă energie, astfel încât presiunea din cilindri este mai mare și presează pistonul mai puternic. Acesta este tot secretul.
Turbocompresor stabilit ferm în motoare cu injecție de carburant, atât benzină, cât și motorină. unirea turbo durabil cu motorul carburator a eșuat din cauza unor probleme cu organizarea fluxurilor de aer care furnizează flux de combustibil din duzele în galeria de admisie. Teoretic, supraalimentarea poate fi instalat pe motor cu sistem de combustibil din carburator, dar, în practică, există multe dificultăți.
În primul rând, pentru a evita supraîncărcarea amestecului combustibil-aer, va fi necesar să se instaleze noi jeturi de combustibil cu o productivitate sporită (cu un orificiu de diametru mărit). Nu este atât de ușor să ridicați jeturile diferitelor sisteme de carburatoare, astfel încât motorul să funcționeze normal în toate modurile.
În al doilea rând, presiunea de supraalimentare la viteze diferite trebuie să fie diferite, sau din cauza supraofertă aerului în galeria de admisie încetini în mod substanțial fluxul de aer care trece prin difuzor, care ar putea duce la o reducere sau chiar încetarea de livrare a combustibilului.
În motoarele cu carburant turbocompresor din fabrică, care au fost produse în cantități mici și pentru o lungă perioadă de timp, carburatorul a fost inițial proiectat pentru a lucra cu o turbină. Carburatoarele convenționale pentru motoarele cu aspirație naturală nu sunt pregătite să lucreze în tandem cu turbina.
În al treilea rând, raportul de compresie al motoarelor cu turbocompresoare este mai mic decât cel al celor atmosferice, de exemplu, nu 10-11, ci 8,8-9,5. Din acest motiv, presiunea din cilindri este redusă la valori sigure la cursa de comprimare și probabilitatea de ardere a combustibilului detonat este redusă. Prin urmare, în această reconstrucție este de dorit să se reducă raportul de compresie - pentru a crește volumul camerei de ardere prin instalarea unei garnituri suplimentare sub capul blocului.
Există o serie de alte dezavantaje, din cauza cărora exploatarea motorului carburatorului cu o turbină "non-nativă" va provoca multe probleme. Iar resursele motorului pot scădea considerabil.
3 ani Tag-uri: motor carburetor, turbocompresor, turbină
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: