LIQUI MOLY> Instrumente → Materiale informative → Înroșire automată
Astăzi, spălarea transmisiei automate la înlocuirea uleiului este o operație de serviciu destul de rară și motivul nu este în costul ridicat al muncii. Motivul în ignoranța atât a proprietarilor de mașini, cât și a bărbaților de serviciu care nu înțeleg caracteristicile muncii mașinilor moderne. În ultimii 10-15 ani, proiectarea transmisiei automate sa schimbat destul de serios. Principala tendință este economia de combustibil, și nu în detrimentul vitezei de putere și de accelerare. Transmisiile automate moderne au 6-8 intervale și comută foarte repede. Pentru o economie de combustibil suplimentară în convertorul de cuplu, a existat o frecare cu blocare parțială de înaltă frecvență, care îmbunătățește în continuare dinamica accelerației. Toate aceste schimbări sunt bune pentru un proprietar de mașini simplu, deoarece din nou îmbunătățesc proprietățile pur consumatoare ale mașinii, îmbunătățesc dinamica și reduc consumul de combustibil. Cu toate acestea, există dezavantaje care sunt preferate să fie uitate. Principalul dezavantaj este contaminarea crescută a uleiului în produsele de transmisie automată prin uzura cuplajelor de frecare, inclusiv a produselor de uzură ale ambreiajului unui convertizor de cuplu. De asemenea, supapele electromagneților de schimbare a vitezelor sunt foarte uzate, forțate să lucreze mult mai des decât în mașinile automate cu 4-5 intervale de funcționare. Compozitiei situația și tranziția generală asupra producătorilor de ATF automate cu lichid redusă (din nou, de dragul economiei, combustibil) Viscozitatea mai rău protejarea pieselor de uzură a cutiei, precum și încercările de a realiza „durata de viata“ umple ATF.
Toate cablurile de mai sus la faptul că multe dintre transmisia automată sunt trimise la peretele etanș deja la run 60-100000. Km, cu durata de viață plin de 200-250000. Km. Fie că este posibilă funcționarea automată a mașinii automate fără probleme, da, pe toată durata de viață a mașinii. Răspunsul specialiștilor moderni este da! Principalul lucru în timp și servi corect transmisiei automate.
Schimbarea uleiului în sistemul de transmisie automată, practicată de majoritatea serviciilor oficiale, este parțială. Au combinat câteva litri de lichid vechi, s-au turnat proaspete și asta-i tot! Dar, cu această tehnologie, numai 20-30% din schimbările lichide și cele mai multe produse de contaminare și uzură rămân în cutie și reduc resursele. Tehnologia oferită de specialiștii germani Liqui Moly este complet diferită. Pentru funcționarea corectă și îndelungată a transmisiei automate este necesară curățarea acesteia, îndepărtarea completă a produselor uzate și numai atunci pentru turnarea uleiului proaspăt. Tehnologia de spălare automată nu este foarte ușor de implementat, este disponibilă numai pentru serviciile care au echipament pentru înlocuirea completă a fluidului.
Să descriem pe scurt modul în care arată spălarea automată a transmisiilor. În cutia de viteză încălzită, un agent de curățare special, Automatik Getriebe-Reiniger, este turnat prin jetul de ulei, 250 ml, calculat pe 6-8 litri de ATF. Apoi, motorul ar trebui să pornească de pe selectorul "neutru" și să se lase să funcționeze timp de aproximativ 10 minute la mersul în gol. Nu gaz! Moduri de funcționare automată de comutare atunci când spălare nu este necesară, deoarece „neutru“ deschide toate canalele de scurgere din electrovalva și circulația lichidului de curățare maxim. După spălare, transmisia automată este conectată la unitate pentru a înlocui complet lichidul. De obicei, este convenabil să faceți acest lucru prin circuitul de răcire al transmisiei automate, dar există și alte opțiuni. Sarcina instalării la deplasarea lichidului vechi împreună cu spălarea, spălarea nu ar trebui să rămână în transmisia automată! Unitatea pompează prin lichidul de transmisie automată, cu aproximativ 25% mai mult decât capacitatea completă a cutiei, procesul fiind controlat vizual. Fresh ATF este alimentat până când un lichid curat apare în linia de scurgere. Următoarea etapă este curățarea paletei și înlocuirea filtrului, dacă această operație este asigurată constructiv. dar această operație este bine cunoscută mecanicii.
Rezumat: ce dă un nivel complet de transmisie automată? În primul rând, la spălarea transmisiei automate, produsele de uzură ale ambreiajelor și angrenajelor sunt complet îndepărtate. În al doilea rând, lichidul este complet înlocuit cu proaspăt, cu resurse maxime. În al treilea rând, transmisia automată de spălare, în plus față de eliminarea contaminanților, grija pentru sigilii și garnituri din unitatea hidraulică, care prelungește durata de viață a transmisiei hidraulice și automată are loc de muncă mai mult decât în mod adecvat, fără a jigodii și probuksovok.
Când trebuie să curăț transmisia automată? Este necesar să se clătească transmisia automată la fiecare înlocuire programată a ATF, precum și în timpul primului serviciu al autovehiculului achiziționat în starea bu. Flush cu transmisie automată este necesară și, în caz de avarie automate, într-un fel sau altul legate de poluare, cum ar fi salturi și de derapaj, vibrații, etc.
Prețul emisiunii: spălarea transmisiei automate nu este o plăcere ieftină, în primul rând în costul consumabilelor. La urma urmei, va trebui să cumpărați un lichid ATF scump într-un volum de aproximativ o dată și jumătate mai mare decât cantitatea completă de umplere a transmisiei automate. Timpul petrecut de serviciu va fi de 1,5 - 2 normo-ore.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: