Ce este mai bine să vă păstrați economiile: în valută sau în acțiuni ale Ferrari? Nu vă grăbiți să răspundeți ... Recent, Ferrari sa retras din "Fiat", iar la Salonul Auto de la Geneva și-a pregătit prima noutate după ce a câștigat suveranitatea - Ferrari GTC4Lusso. Toate acestea au avut loc în contextul prăbușirii prețurilor acțiunilor companiei la Bursa din New York. Cum sa întâmplat ca Ferrari - poate pentru prima dată în istoria sa - atât de dezamăgit de oameni cu bani? Am fost rezolvată în această privință de colegul nostru Pavel Yolshin cu "Auto Mail".
MMMaranello. Dramă financiară
Independența sa Ferrari a pierdut în 1969, când a vândut 50% din acțiunile Fiat, care și-a mărit ulterior cota la 90%. Restul de 10% sunt păstrate de familia Ferrari, iar astăzi sunt deținute de fiul de 70 de ani al fondatorului companiei Piero Ferrari. Și acesta este singurul lucru care rămâne neschimbat.
Inițial, jucătorii pieței bursiere au fost convinși de perspectivele bune pentru dezvoltarea companiei și fără îndoială au cumpărat acțiunile. Titluri de valoare în prima zi a început să fie tranzacționate la prețul maxim de plasare de 52 dolari pe acțiune, apoi a crescut rapid la aproape $ 61. Logica a fost: se crede că Ferrari depășește aproape toate automobilele existente, prin profitabilitatea operațională.
Totuși, a fost o speranță că, văzând GTC4Lusso, acționarii vor găsi din nou optimismul. Acest lucru nu sa întâmplat. Noutatea nu are aproape niciun panou comun cu Ferrari FF, dar diferențele stilistice au fost limitate.
Titularii de acțiuni s-au uitat la rezultatele vânzărilor Ferrari FF și au aflat că acest model nu merge bine pe piață: vânzările de anul trecut ale vagoanelor de stații au scăzut cu un sfert. Inutil să spun că GTC4Lusso este prea departe de FF pentru a aștepta mai mult succes pe piață. Și, cel mai important, nu există nici o șansă de descoperire în nișe de piață noi - într-un anumit sens, astăzi Ferrari produce aceleași mașini ca și acum 30 de ani.
Și numai Ferrari nu este gata să sacrifice principiile: nici mașini "pentru fiecare zi".
Anul acesta, managementul Ferrari promite o crestere a performantelor financiare, cu toate acestea, mici: vanzarile anuale de supercars ar trebui sa creasca cu 200 de bucati cu un mic (pana la 7.900 de exemplare). Rezultatul înainte de impozitare (EBITDA) va crește de la 748 de milioane de euro la 770 milioane de euro. Este mult sau nu? Titularii de acțiuni se așteaptă mai mult, dar compania are încă o marjă de siguranță pentru a supraviețui dificultăților cu care se confruntă în procesul de secesiune de la Fiat. Și totuși, investitorii sunt în agitație, pentru că lumea modernă este prea volatilă. Și chiar o astfel de "navă" ca Ferrari poate merge în partea de jos cu direcția greșită.
Trimiteți-le prietenilor: