Mulțumit de 10 ori în 7 postări
Rep Power 10 Reputație:
Deci, voi împărtăși experiența utilizării motorului.
După prima întreținere, 2500 km. uleiul a fost înlocuit cu Ecco FS 5W40,
pe care o folosesc până acum. Schimbați uleiul și filtrați-l la fiecare 10.000 km. uneori printr-un kilometraj mai mare.
Principala problemă este scurgerea scurtă a uleiului prin garnitura carterului, senzorul de nivel al uleiului, etanșarea uleiului arborelui cotit și prin capacul supapei. În primii ani de funcționare, mașina a încercat să depășească aceste probleme, ceea ce a dus doar la un rezultat pe termen scurt. După aceasta, sa decis să înscrieți pe această problemă și să adăugați periodic ulei de aproximativ 150 de grame pe săptămână.
Lampa CHECK ENGINE se aprinde periodic, poate arde pentru o lungă perioadă de timp sau poate că nu arde așa cum doresc. În primii ani de funcționare, am încercat să diagnostichez motorul, să schimb unitatea de distribuție a aprinderii și senzorul de poziție a arborelui cotit. Efectul este de scurtă durată. După aceea, sa hotărât să înscrieți pe această problemă și să treceți la metodele de diagnoză ale bunicului de către sunet, dinamică etc. Când mașina începe să se înțepenicească și motorul este înțepat, terapia cu șoc este oferită ca o călătorie de câteva ore la turații ridicate. Dacă acest lucru nu ajută, atunci se schimbă unitatea de distribuție a aprinderii.
Uneori, acesta încetează să mai fie inactiv. Mod experimental este stabilit că este tratat prin mai multe reporniri ale motorului și transmisie de gaz la viteză mare de la 5000 la 6000
Pentru centura de sincronizare - să încerce să fie înlocuite la fiecare 45.000, o dată, din cauza ocupat cu alte lucruri, am uitat cureaua de distribuție, care a reamintit sunetul său caracteristic la mers în gol prin 65000. cu extremă precauție a condus la serviciu și a schimbat fără consecințe.
Pentru atașamente, starterul funcționează în jur de 100.000 km. Se oprește, de fapt, din cauza uzurii periilor. Puteți, bineînțeles, cu un kilometraj de 70000 -80000 perii de schimbare, dar este mai ușor pentru mine să schimb eu singur startul.
Generatorul a schimbat de mai multe ori generatorul și acum înțeleg că l-am schimbat de două ori datorită mâinilor strâmbe ale maeștrilor de service auto. Pentru a treia oară am fost schimbat sub controlul inspectorului meu, după care nu existau probleme cu generatorul. Cu excepția faptului că anul trecut a schimbat "pilula".
Asta e tot. Ieri motorul a reluat 250.000 și am decis să încep un experiment pentru a determina resursa motorului 2112 fără o revizie majoră în practică.
În așteptarea sfaturilor, cum altfel pot prelungi durata de viață a motorului și cum să înțeleg timpul căpitanului. reparația a venit deja.
O plimbare calmă, măsurată nu a fost niciodată diferită
Nu-mi pot imagina ce să fac cu motorul să o omoare pentru 25.000.
Dacă numai uleiul este golit sau nisipul este turnat peste gâtul de umplere a uleiului: biggrin:
Deci, voi împărtăși experiența utilizării motorului.
După prima întreținere, 2500 km. uleiul a fost înlocuit cu Ecco FS 5W40,
pe care o folosesc până acum. Schimbați uleiul și filtrați-l la fiecare 10.000 km. uneori printr-un kilometraj mai mare.
Principala problemă este scurgerea scurtă a uleiului prin garnitura carterului, senzorul de nivel al uleiului, etanșarea uleiului arborelui cotit și prin capacul supapei. În primii ani de funcționare, mașina a încercat să depășească aceste probleme, ceea ce a dus doar la un rezultat pe termen scurt. După aceasta, sa decis să înscrieți pe această problemă și să adăugați periodic ulei de aproximativ 150 de grame pe săptămână.
Lampa CHECK ENGINE se aprinde periodic, poate arde pentru o lungă perioadă de timp sau poate că nu arde așa cum doresc. În primii ani de funcționare, am încercat să diagnostichez motorul, să schimb schimbătorul de aprindere și senzorul de poziție a arborelui cotit. Efectul este de scurtă durată. După aceea, sa hotărât să înscrieți pe această problemă și să treceți la metodele de diagnoză a bunicului prin sonor, dinamică etc. Când mașina începe să se înțepenicească și motorul este înțepat, terapia cu șoc este oferită ca o călătorie de câteva ore la turații ridicate. Dacă acest lucru nu ajută, atunci se schimbă unitatea de distribuție a aprinderii.
Uneori, acesta încetează să mai fie inactiv. Mod experimental este stabilit că este tratat prin mai multe reporniri ale motorului și transmisie de gaz la viteză mare de la 5000 la 6000
Pentru centura de sincronizare - să încerce să fie înlocuite la fiecare 45.000, o dată, din cauza ocupat cu alte lucruri, am uitat cureaua de distribuție, care a reamintit sunetul său caracteristic la mers în gol prin 65000. cu extremă precauție a condus la serviciu și a schimbat fără consecințe.
Pentru atașamente, starterul funcționează în jur de 100.000 km. Se oprește, de fapt, din cauza uzurii periilor. Puteți, bineînțeles, cu un kilometraj de 70000 -80000 perii de schimbare, dar este mai ușor pentru mine să schimb eu singur startul.
Generatorul a schimbat de mai multe ori generatorul și acum înțeleg că l-am schimbat de două ori datorită mâinilor strâmbe ale maeștrilor de service auto. Pentru a treia oară am fost schimbat sub controlul inspectorului meu, după care nu existau probleme cu generatorul. Cu excepția faptului că anul trecut a schimbat "pilula".
Asta e tot. Ieri motorul a reluat 250.000 și am decis să încep un experiment pentru a determina resursa motorului 2112 fără o revizie majoră în practică.
În așteptarea sfaturilor, cum altfel pot prelungi durata de viață a motorului și cum să înțeleg timpul căpitanului. reparația a venit deja.
N-da, puternic! 250 tyk. Probabil că undeva în sud trăiești (probabil că nu există porniri reci).
Ei bine, ar fi frumos să scoateți podul la următoarea schimbare de ulei și să îl reinstalați, ar fi frumos să aveți tot ce sa acumulat pe palet curățat în mod corespunzător. Deci, sigur, sistemul de ventilație a carterului este înfundat - și el ar spăla. Curățați curățarea fină a combustibilului de câte ori se schimbă? Nu te speli vreodată? Duzele sunt native? Un DMRV nu s-au schimbat? Ce fel de ulei este în cutie?
Despre XX - poate fi foarte bine că acul umple RHH.
Umiraemost Motorul văzut cu ochiul liber că el nu mai trage, ea începe să fumeze (ulei din cauza Jora prin golurile purtate CPG, unele ajuta umple un ulei gros), a crescut de funcționare de zgomot. Instrumental: cade compresie, în general, și în plus față de picătură extrem de mare într-unul dintre cilindrii.
Și ar fi frumos, totuși, să cunoști codurile de eroare - poate că e cea potrivită.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: