Consultați specificațiile și fotografiile haval n6 2019 h haval h6

Consultați specificațiile și fotografiile haval n6 2017 h haval h6

Dacă nu este foarte, foarte viclean, trebuie remarcat faptul că, de fapt, prima generație de Haval H6 este o versiune îmbunătățită a Great Wall Hover H6 cu un echipament bogat și designul modificat, designul „Haveyla“ Sincer, nu chinez. Aceasta este, desigur, este în mod inerent chineză, pentru că un număr mare de împrumuturi de la producători străini greseasca adesea companii din China, dar, în general, se pare că, în cazul american sau european. Există similitudini cu „german» Audi, BMW si Volkswagen, precum modelele Volvo Group suedez și marca japoneză Mazda. Și ceea ce este interesant: „HLB-șase“, în același timp, ca spion, nimeni nu ca in mod specific si armonios uita-te la fundalul competitorilor de înaltă calitate.

Masiv grila cu surround, crom, optica xenon elegant, formă rotundă, lămpi de ceață impresionante, șine de acoperiș elegant și multe alte elemente cu dimensiuni mari H6 a crea o imagine de mașini moderne în întregime grave, care, nu glumă, într-adevăr doresc să cedeze.
În ceea ce privește dimensiunile globale, "chinezii" nu este inferior rivalilor cheie Hyundai Creta și Renault Kaptur. În lungime ajunge la 4.649 m, în lățime 1.852 m, în înălțime - 1.727 m, iar portbagajul la el nu este mic - în ea intră în total 808 l. încărcare, iar acest lucru este cu scaunele din spate îndoite!

desen

Suspensia H6 este destul de fiabilă - cu suporturile MacPherson din față și un spate independent cu două pârghii. Frâne - disc (ventilat față). Conduceți - în față sau plin. Modificările cu tracțiune integrală se corelează exclusiv cu o cutie de viteze manuală cu șase trepte.

Adaptarea la realitățile ruse

„Șase» Haval ar fi o soluție excelentă pentru drumurile rusești, în cazul în care unitatea sa cu tracțiune integrală combinată nu numai cu o cutie de viteze manuala, dar, de asemenea, cu transmisie automată. O transmisie automată cu șase trepte se bazează doar versiunea cu tracțiune față, cât și pentru condițiile dure ale țării noastre, din păcate, nu este cea mai bună mână, având în vedere că este încă pe modelul de teren. Iar clearance-ul să fiu sincer, pentru un skromnovat de crossover - 18 cm, din cauza a ceea ce poate fi un foarte nefericit, „stai jos pe burta“ pe drumuri, deși în corectitudine trebuie remarcat faptul că aceasta este „burta“ este bine protejat, chiar și placa în rezervorul de combustibil disponibile. Cu alte cuvinte, masina este ideala pentru oras, iar pentru condusul pe teren nu este deloc ideala.

H6 interior o surpriză plăcută într-un design discret european, cuplat cu o bună calitate a construi, dar ergonomia mai plăcut decât se poate lăuda cu câțiva reprezentanți ai industriei de automobile din China. Serios dezamăgitoare numai „stejar“ de plastic de pe bord, care, în general, ținând seama de alte avantaje este destul de tolerant.

Masinile din Regatul Mijlociu nu sunt de obicei concepute pentru oameni inalti, dar, din fericire, H6 este o exceptie. În salonul său, chiar și o persoană înaltă nu va avea probleme cu aterizarea pe scaunul șoferului, deoarece există suficient spațiu liber, profilul la scaun este bun, sprijinul lateral este pronunțat și se asigură ajustarea suportului lombar. Volanul este reglabil în înălțime și înălțime, diferă într-o manetă confortabilă și nu irită rugozitatea cusăturilor de pe căptușeala de piele. La volanul rotilor, panoul clasic de instrumente, realizat sub forma a doua "sonde" cu un ecran monocrom de computer de bord in mijloc. Nu există nicio întrebare cu privire la lizibilitatea dispozitivelor, dar există dimensiunea ecranului - ar trebui să fie mai mare.

Chair primului rând sunt dotate cu încălzire în 2 trepte și cotiere individuale și pe al doilea rând de scaune sunt echipate cu cotieră centrală cu suporturi pentru pahare și o pereche de spate, unghi reglabil. În partea din spate este destul de spațioasă, numai spațiul de trecere ar dori mai mult „mulțumesc“ pentru acest lucru trebuie să eclozeze în acoperiș, care ocupă o mulțime de spațiu.
Consola centrală este încoronată cu un ecran al unui complex multimedia ieftin, dar plin de culoare. Mai jos este o unitate de comandă perfectă pentru controlul climatizării cu două zone, în care totul este bine, cu excepția unuia - un afișaj mic nu are luminozitate atunci când lumina apropiată este aprinsă.
Izolarea fonică a rezistenței lui H6 nu poate fi apelată. Principala sursă de zgomot în acest caz este motorul. Unitatea de putere poate "să voteze" în mod echitabil, iar alte sunete sunt pur și simplu pierdute în zgomotul său. Dar funcționează eficient, ceea ce justifică oarecum neplăcerile.

siguranță

Echipamentul în H6 bogat chiar și după standardele europene: există airbag-uri frontale și laterale, precum și „perdea“, o gamă largă de asistenți electronice, senzori de parcare „într-un cerc“ și mai puțin de 2 camere. camera retrovizoare cu aspect dinamic ajută atunci când conduceți în sens invers, iar camera in oglinda din dreapta monitorizează frontiera. Lista sistemelor de siguranță includ sistemul de stabilizare (ESP), distribuția forței de frânare (EBD), monitorizarea presiunii în pneuri, Brake Assist (HBA), ajutorul la coborâre (HDC) și creșterea (HHC), anti-blocare (ABS) și de control al tracțiunii (TCS) sistem.

multimedia

Indiferent de configurație, Crossover este echipat cu un complex de informații și divertisment cu un sistem audio integrat, 7 difuzoare, un afișaj mare, Bluetooth, o intrare AUX liniară și un port USB pentru conectarea dispozitivelor mobile. Pentru "multimedia" H6 cinci, din păcate, nu este pus, deoarece ecranul clipește la soare, interfața nu este cea mai convenabilă și sunetul difuzoarelor este departe de a fi perfect.

Specificații Haval H6

Motorul rusesc H6 include două motoare cu turbocompresor: benzină și motorină. Motorul pe benzină de 1,5 litri GW4G15B cu injecție distribuită dezvoltă 150 CP. la 5600 rotații pe minut. și 210 Nm la 2200-4500 rot / min, bun cu combustibil cu cifra octanică de 92 și funcționează împreună cu ambele „mecanica“ cu șase trepte, și cu transmisia automată cu același număr de etape. GW4D20 diesel cu două litri, cu injecție de baterie, produce de asemenea 150 CP. dar deja la 4000 rpm și 310 Nm la 1800-2800 rpm. Motorul pe "combustibil greu" este combinat doar cu transmisia manuală cu 6 trepte și cu tracțiunea integrală.
combustibil Real „apetitul“ modificare benzină în oraș este de aproximativ 13,5 l / 100 km, iar in tara - aproximativ 10 litri / 100 km (pentru diesel este chiar mai puțin), care, în principiu, este destul de normal pentru un astfel de crossover non-mici ca H6 . Cu toate acestea, rezervorul de combustibil este prea mic - doar 50 litri.

Specificații tehnice

Pro și contra lui Haval H6

Datorită testării drive-urilor și a numeroaselor recenzii ale proprietarilor H6, evidențiază principalele sale avantaje:

aspectul elegant și modern;
suspensie sigură;
motoare propulsate;
disponibilitatea transmisiei pe toate roțile
gândire ergonomică;
echipamente bogate;
uriaș trunchi.

sunet de calitate slabă și interfață de sistem media inconvenient;
plastic dur pe panoul frontal;
consumul ridicat de combustibil;
modest crossover clearance-ul;
tracțiunea integrală este combinată doar cu transmisia manuală;
izolare fonică slabă.

Alte comentarii

Astăzi, piața rusă a reprezentat nu atât de multe modele din China, merită laude, mai ales atunci când vine vorba de modele off-road, iar unul dintre ei - Haval H9. Acest cadru SUV mare „în locuri înalte“ Haval de brand, dintre care încă nu a auzit toată lumea este surprinzător de bun, dar prețul adecvat - mai mult de două milioane de ruble pentru unul și singurul set complet disponibile. În momentul de față ...