Sfaturi pentru cumpărători de mașini daewoo nexia

Dacă nu planificați funcționarea dinamică, mașina este în stare normală, luați-o. Pentru astfel de bani este mai bine să nu găsiți. Iar avantajele și dezavantajele sunt o chestiune de gust personal.







În principal, în ușurința și accesibilitatea atât a mașinilor, cât și a reparațiilor.

  • Aceste mașini sunt ieftine, piesele de schimb sunt ieftine, costul reparațiilor (în funcție de locul în care faci, puteți și unchiul Vasya în garaj) este, de asemenea, ieftin
  • Gestionarea, ergonomia și aspectul pentru această clasă, ca și pentru anii de producție, este destul de acceptabilă
  • Atitudine normală pe drum, chiar de la polițiști. În același timp, Nexia (nu știu dacă este adevărat sau nu) nu provoacă nici interes printre dealerii de mașini, nici de la "înșelătorii" mașinilor)))
  • Motor (probabil ca am fost prins asa, altii pot face mai bine), desi DOHC. ci destul de slab, chiar foarte mult. Uleiul din transmisie și motorul în timpul lucrului este încălzit, ceea ce provoacă neplăceri și, poate, mai mult, nu știu. Cel puțin un schimbător de căldură este necesar
  • Suspensie, amortizoare trebuie să fie mai greu, ca și cauciucul în sine un pic mai puțin, ciocniri prea puternice, rulouri și scăpa de pe traiectorie. Și pentru spate, în direcția acelorași role, ai nevoie de un stabilizator
  • Am scris deja frânele. Putem spune că sunt foarte nesigure, într-o megacitate cu o călătorie dinamică. Avem nevoie de discuri, iar vacuumul trebuie să fie un pic mai puternic, să apucă puțin și să țină mașina

Și tot restul - este deja culegere

Mașina ca întreg este atât de așa. nu aștepta nimic de la ea. pentru că nu este. Prea multe jamburi pentru această sumă de bani. nu există mașini ieftine și bune. Este mai bine să luați o mașină pentru 100 de mii mai scumpe și să nu suferiți cu toate modificările. Uzbeci de astăzi de calitate extrem de proastă.

  • Pentru 20 de mii nu a existat nici o problemă, din cauza căreia ar trebui să meargă.
  • În optică, xenonul este instalat și strălucește doar minunat și se pare că o ciocnire nu este orbită. care cu o vază pentru mine în salon stau jos, spun că, ca și în timpul zilei)))
  • Din cutie doar trudge. sub regimul urban este ales perfect. și de la un traseu de lumină de trafic și cu subminarea de rulare
  • Motorul a început să funcționeze mult mai bine după îndepărtarea catalizatorilor (sudarea conductei) și oprirea supapei EGR. Capacitatea este abundentă. Chiar și cu un prezervativ auto vă permite să jucați dame în flux.
  • Excursie excelentă pe șosea. până la 1500 trag pensiv și numai atunci se poate stabi. În general, nu am sărit niciodată cu o lopată.
  • Nu sunt aproape nici un greier.
  • Suspensia pleacă. înghite gropi de bine, în special pieptenele. Dar amo-ul din spate se va schimba în continuare mai rigid. Căci după morminte mașina scade foarte mult și stabilitatea scade
  • Pentru 20 mii mii frâna de mână nu a fost încă înăsprită. deși eu mă chinuie foarte crud (modificarea regulatoarelor forței de frânare și a mecanismului de funcționare a plăcuțelor de auto-armare)
  • Garnitura de catalizator a ars undeva la 15.000. de ce este un mister. Acesta este singurul eșec real în mașină, fără a număra cazurile de garanție și de a-mi reface sub el
  • Toate cele 4 ștanțări ale fabricii sunt deja curbate complet. Nu ne țin drumul. au nevoie de un profil de cel puțin 70
  • Protecția fixează în permanență toba de eșapament. acest bug deranjează, îndreptați-l și din nou la prima piatră
  • Muzica obișnuită pur și simplu (fără mat) a fost înlocuită
  • Consolele barelor de protecție sunt mari. în permanență agățându-se de ceva.
  • Consumul a scăzut la 11 litri în oraș. uneori chiar reușesc să pună în 10-tku. Dar dacă te îneci în mod normal pentru ea, va fi 12-13
  • Pantoful nu este foarte bun. dar destul de mulțumit
  • Hur mai funcționează cu puțin efort
  • Conder încă nu-l poate sparge, este rece. fata este inca toleranta, dar in spatele oamenilor e cald.
  • Suflarea sobei este destul de slabă, pozițiile clapetei de gătit rămân, de asemenea, mult de dorit. ori vedeți drumul sau te încălzi.
  • În motor ocazional există întreruperi. când gazul este eliberat în gol și următoarea pornire a mișcării la 1200 de rotații, apare un fel de defecțiune, mașina își mușcă foarte mult nasul și apoi plimbă ca și cum nu s-ar fi întâmplat nimic. Dezbaterea pe această temă este încă deschisă pe forum
  • Vopsiți-le pe toate în zgârieturi mici. Este blând, la naiba, până la punctul de indecență.
  • Am fost prins într-un accident de circulație și am răpit sub jurnalul. înclinat ușor cadrul radiatorului de deasupra barei de protecție și a condus capota. cu un prieten pentru 2 ore HANDS toate retrase în loc. Ei bine, IMHO, nu e vorba de metal. Am o plastilină și sora mea e mai greu. Și siguranța mașinii în sine nu este gândită. în spatele barei de protecție este un dispozitiv solid de suprimare a energiei din plastic, iar în spatele lui un canal de fier gros. Am aruncat atât de puternic în logan că are ambele spărturi și că a pus o nișă sub rezervă și pe plastic nu avea crăpături. cel mai probabil conduce spărturile de metal, decât să spargă această ciocnire. ar fi mai bine să umpleți polistirenul, astfel încât loviturile pe coloanele de acolo să fie tot felul de arbori și arborii înmuiați.
  • Designul mașinii este neclintit. și vreau să le rup mâinile și să le pun. bine, în loc. Ei bine, după cum este posibil, ajunge la absurditate. pentru a scoate bara de protecție, trebuie să scoateți farurile. pentru a scoate farurile, trebuie să scoateți bara de protecție (cea din față, din spate). pentru a scoate farurile cu bara de protecție, este necesar, de asemenea, să scoateți canalul cu bum, deoarece există o clemă de fixare, la care puteți urca numai pe bara de protecție demonstrată. și așa mai departe.
  • Plasticul din portbagaj ar trebui să fie mai gros decât de 3 ori. nu pentru mașina de lucru pe care o fabrică. deja toate în crăpături și lipici.






assarmat

Mașina este potrivită pentru cei care doresc un serviciu ieftin de mașini pentru un preț de achiziție comparabil. Piese de schimb sunt mai ieftine decât la Prior, servesc pentru o lungă perioadă de timp (deși nimic nu pare să se rupă la Priory). Dar confortul este mai mult, după toate pedigree-ul Opelevskaya, chiar și după atâta timp, se simte (confort și mentenabilitate, conținut neîncărcat). Desigur, toate evaluările se bazează pe clasă și pe prețul mașinii. Dacă știți în prealabil preocupări posibile de la mașină (pe care am încercat să le descriu), atunci cel mai probabil mașina, cu excepția consumabilelor, nu poate necesita nimic pentru un succes și ...

  • Preț accesibil la cumpărare
  • Cost de servicii la prețuri superioare
  • Motorul greu și cutia moale
  • Suspensie confortabilă
  • Prezența opțiunilor minime necesare: aer condiționat, servodirecție, ESP, CD-MP3 casetofon
  • Spătarul scaunelor din față este un pic redus. Partea superioară părea să se îndepărteze una de cealaltă. În timp, spatele se obișnuiește :)
  • În înghețurile de pe o mașină neîncălzită, ușile nu se închid, necesită atenție cu grăsimea de silicon
  • Nu există airbag-uri, ABS, capsulă puternică pentru corp. (Nu există panouri solare, un motor hibrid și mașini de cafea :))

s314rt

Toate acestea se aplică la mașina mea și a salva anii '90 exemplu ... Undeva în meniurile de calitate a început al 99-lea acum prin citirea comentarii noi N150 Nexia și orice probleme cu ele apar - devine clar că aceste mașini în anii '90 și prezentul este cerul și pământul. Multe plângeri cu privire la tot felul de senzori, pentru a „verifica Angie“, dar că sticla se sparge, nu curge, se picură, robinete grebla, picurare Gur, a murit articulațiilor cv, etc. despre putregai timp de șase luni, nu am spus, dar nu văd toate astea, deși mașina nu este tânără. Deci, sfatul meu pentru cumpărător este simplu - noul cu siguranță nu ar trebui luat. Și dacă ...

  • Preț scăzut de cumpărare
  • Cost redus de proprietate
  • Fiabilitatea (la mașinile anilor 90)






Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: