Cele mai bune știri ale site-ului
Bună ziua, dragi șoferi! Probabil multi dintre voi, în timp ce conduceți mașina lui, o mulțime de stare proasta: se aprinde, apoi decolorare, și chiar de ardere (fără nici un motiv aparent) „flacără veșnică“ lumina bec verifica motor.
Ce este greșit? Răspunsul la întrebarea - de ce arde becul injectorului, chiar și multe autoguarde nu pot da imediat. Să încercăm să săpăm principiul structural al defecțiunii.
Unitatea de comandă electronică (ECU) a mașinii dvs. controlează motorul printr-un sistem de senzori. Dacă lumina se aprinde. atunci aceasta înseamnă că unul sau mai mulți dintre parametrii senzorilor au eșuat, motiv pentru care ECU reacționează în consecință.
Luați în considerare funcțiile atribuite senzorilor de injecție. Cunoscând pentru ce sunt responsabili senzorii, este mai ușor să judeci comportamentul mașinii tale și să tragi concluzii: fie să repari singur defecțiunea, fie să contactezi serviciul auto.
Lampa injectorului este pornită: ce senzori spun
Senzorul arborelui cotit - determină viteza de rotație, poziția și, prin urmare, localizarea pistoanelor în cilindru. Senzorul se bazează pe inducția electromagnetică.
În cazul în care injectorul arde datorită senzorului arborelui cotit este declanșat, consecințele în cazul în care ignorate pot deveni, după cum urmează: funcționează motorul la ralanti este instabilă, iar în cazul în care senzorul nu - motorul se poate bloca și nu va porni deloc.
Lampa injectorului este pornită pentru un motiv. care este responsabil pentru controlul comenzii de sincronizare în fiecare cilindru al motorului. În acest caz, calculatorul trece de la injectarea de fază în modul de așteptare - așa-numitul mod paralel paralel.
Principiul senzorului se bazează pe efectul Hall, senzorul fiind amplasat pe partea frontală a unității de pe partea colectorului de admisie. Semnele tipice ale unei defecțiuni sunt creșterea consumului de combustibil și pornirea nesigură a motorului.
Dacă pictograma injectorului este aprinsă din cauza indicatorilor senzorului de accelerație, sunetul specific de defecțiune este sunetul specific al baterii motorului. Sunetul devine cel mai vizibil atunci când rpm-ul este resetat în timpul accelerației. În consecință, consumul de combustibil este mărit și puterea este redusă, deoarece motorul trebuie să funcționeze în mod constant în unghiuri mici cu avansul de aprindere.
Indicatorul de injecție se aprinde din cauza performanței senzorului de aer, care este responsabil pentru evaluarea încărcării cu aer a cilindrilor. Caracteristicile tipice ale defecțiunii sunt, de regulă, o creștere a vitezei de mers în gol (1500-3000 rpm). De asemenea, când pedala de gaz este eliberată, viteza scade încet sau nu scade deloc, fără suprasolicitare suplimentară. În plus, în timpul accelerării automobilului, există trăsături caracteristice.
Dacă lampa este aprinsă în injectorul datorită absolute indicatorilor senzor de presiune care răspund la schimbarea acestuia în tractul de admisie, factorul ce caracterizează este de funcționare a motorului este prea bogat sau aplecați amestec combustibil. În consecință, va exista o evacuare "fără întoarcere", un gol în gol și vor apărea și probleme cu umplerea motorului.
Indicatorul de injecție se aprinde din cauza senzorului de temperatură, al cărui scop este evaluarea stării termice a motorului. În acest caz, ECU va selecta un mod de așteptare, ceea ce înseamnă pornirea ventilatorului de răcire și activarea vitezei ridicate la ralanti. Odată cu defectarea senzorului, este dificil să porniți motorul și să creșteți consumul de combustibil.
Senzorul de viteză este destinat pentru estimarea vitezei de mișcare. Când nu funcționează corect, motorul este instabil, iar atunci când sarcina este brusc scăzută, motorul se oprește. De asemenea, există o înrăutățire dinamică, iar calculatorul de bord și vitezometrul electronic oferă citiri false.
Senzorul de oxigen - cantitatea de oxigen din gazele de eșapament este estimată. Factorii tipici în funcționarea defectuoasă sunt apariția oscilațiilor periodice în timpul regimului de ralanti și creșterea consumului de combustibil.
În plus față de toate cele de mai sus, cauza poate fi deteriorarea mecanică a circuitului (rupere, scurtcircuit), spargerea sau descoperirea mecanismului de distribuție a gazelor, umiditate, supraîncălzire etc.
Dacă injectorul arde, atunci răspunsul la întrebarea "de ce?" Este cel mai probabil dat de codul de eroare, care va stabili cauza într-o chestiune de secunde. Firește, pentru asta avem nevoie de un tester de motor sau de un program specializat de diagnosticare a computerului.
Cele mai bune știri ale site-ului
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: