Să vorbim despre consumul de combustibil și cum să reducem această cheltuială.
Care este "consumul de combustibil"?
Pe baza semnificației combinației de cuvinte, se poate concluziona că consumul de combustibil al unei mașini este cantitatea de combustibil pe care o consumă o mașină. Deoarece această definiție nu are limite clare, este introdusă o constantă - pentru o anumită perioadă de timp sau o anumită distanță parcursă. În țările cu măsuri europene de mărime, se utilizează o măsurătoare a debitului în litri utilizate pentru o sută de kilometri de călătorie. Consumul = N litri / 100 km.
Formula cea mai populară dintre proprietarii de mașini și diagnosticienii nervoși este formula pentru măsurarea consumului - în ruble pe săptămână. Dar din cauza prețurilor în continuă schimbare și a diferenței dintre felul în care noi, însetat de adevăr, am trecut prin acest interval de timp, astfel de unități nu sunt interesate.
Cum se măsoară consumul de combustibil?
Există numeroase modalități de măsurare a consumului de combustibil. Să luăm în considerare unele dintre ele:
1. De la senzorul de nivel al combustibilului sau de la becul pentru nivelul de combustibil de urgență.
Traversează distanța parcursă înainte de aprinderea becului sau coborârea săgeții dispozitivului la un anumit nivel după realimentare cu o anumită cantitate de combustibil la același nivel al săgeții sau al aprinderii lămpii.
Această metodă, în ciuda confortului aparent, este foarte inexactă. Eroarea senzorului, caracteristicile algoritmilor pentru prelucrarea semnalului senzorului de către panoul de bord, suprafața mare a rezervorului și mulți alți factori creează o eroare enormă în măsurători.
2. De la computerul de bord.
Această metodă este destul de precisă deoarece cantitatea de combustibil este calculată direct de la momentul injecției de combustibil. Dar aici nu sunt excluse erorile.
De exemplu, dacă schimbați raza roților, distanța pe care BC o ia în considerare prin numărul de impulsuri ale senzorului de viteză se modifică. De asemenea, în cazul în care, de exemplu, murdar duză - văzut din citirile senzorilor de oxigen care combustibilul nu este suficient, unitatea de control a motorului va crește timpul de injecție calculat, ceea ce va determina o creștere a debitului estimat BC. În același timp, cantitatea reală de combustibil furnizat va rămâne aceeași.
De asemenea, multe BC non-standard necesită reglarea debitului de proiectare în raport cu setările standard.
3. Cu cantitatea de combustibil care trebuie umplută la nivelul întregului rezervor.
Această metodă este cea mai precisă. Îmbrăcat la cut-off rezervor de umplere pistolul, a făcut drum, umple rezervorul cu până la cut-off, câți litri a urcat împărțit la distanța parcursă și se înmulțește cu 100 pentru a obține o rată de curgere corectă.
Dar și aici pot exista nuanțe. Cel mai important lucru este că mai mult kilometraj este depășit, cu atât mai puțin eroarea. Kilometrazh mai bine pentru a urmări pe GPS. Alimentați ambele momente în aceeași coloană. Este necesar să se controleze întreruperea la nivel de combustibil în gâtul de umplere, deoarece există alarme false.
Un proprietar de mașină meticuloasă, în memoria mea, umplea carburantul cu o capacitate măsurată la cel mai apropiat mililitru, strălucind o lanternă în gât. Rețineți că este inacceptabil să evidențiați meciurile sau o brichetă!
De ce există mai mult combustibil în oraș decât în țară?
Când conduci în oraș, accelerați și opriți în mod constant. Overclockarea este modul în care consumul de combustibil este maxim. Depășim inerția mașinii, cheltuind o mulțime de energie pe ea. Deoarece inerția se caracterizează prin masă, avem o dependență directă - cu cât este mai mare și mai greu mașina, cu atât mai mult combustibil va fi folosit pentru ao accelera.
Dar, de asemenea, cheltuielile de dispersare nu merg la nici o comparație cu cheltuielile în timp ce costurile de mașină într-un loc cu motorul de lucru. Mașina nu se mișcă, dar combustibilul este consumat. Conform formulei la viteza zero, debitul tinde spre infinit.
Unul dintre colegii mei oferă un exemplu ilustrativ. Lăsați fluxul în timp ce motorul să funcționeze la locul de mers în gol 1l / h și viteza medie a automobilului în trafic la ora de vârf de 5 km / h. Se pare că, fără a lua în considerare costurile pentru numeroasele dispersii de mașini, avem un consum de 1 l / 5 km. Recalculând o proporție simplă, obținem un debit de 20l / 100km! Și aceasta este cu condițiile noastre de economisire!
Se pare că blocajele de trafic atunci când călătoriți pe distanțe scurte pot aduce valorii consumului mașinii dvs. la valori fantastice! Este vorba despre mișcarea blocajelor de trafic, că omenirea este proastă să-și petreacă partea leului din hidrocarburile valoroase consumate.
Deci, dacă mergeți la muncă și la lucru și la magazinele din apropiere, să nu fiți surprins de numerele sălbatice de pe computerul dvs. de bord. Adăugați mai mult pentru a lucra costurile de aer condiționat, și în timpul rece a combustibilului uzat an la încălzirea motorului două ori pe zi și creșterea consumului de combustibil atunci când conduceți o mașină, nu sa încălzit până la temperatura de funcționare.
O altă cheltuială poate fi diferită în momentele când conduci pe aceeași rută, dar în momente diferite. De exemplu, la orele 21, mă pot duce la celălalt capăt al orașului în 20 de minute, iar la ora 18.00 o să-l iau cam o oră și jumătate.
Din motivele descrise mai sus, cel mai indicat și mai important în determinarea funcționalității sistemului de control al motorului este curgerea în timpul conducerii pe o autostradă din afara orașului.
Când conduceți în afara orașului, mașina își petrece cea mai mare parte a timpului în modul cel mai mic consum de carburant, deoarece viteza constantă este atinsă și este pur și simplu menținută. Dar pot exista și nuanțe:
· În primul rând - ruta este diferită. Un nivel și lat, fără pante. Celălalt este îngust și îngrădit de dealuri și râuri. În primul caz, mergem în liniște, în al doilea - ne depășim în mod constant șoferii și depășim vagoanele sau șoferii nesiguri.
· În al doilea rând - nu uitați că cu cât este mai mare viteza mașinii, cu atât mai multă rezistență la aer trebuie să o depășim. Există o viteză optimă la care motorul funcționează într-un mod economic și, în același timp, se utilizează o energie minimă pentru a depăși rezistența aerului. Pentru cele mai multe mașini, aceasta este de 85-110 km / h. Când conduceți la viteze mai mari decât acest interval, literalmente aruncați litri în vânt.
Care cauze pot determina creșterea consumului de combustibil?
Defecțiunile sistemului de control al motorului, rezistența aerului crescută cauzată de aceste guri de aerisire-spoilere-swatter-sarcină purtători, presiune scăzută în anvelope, modelul special al benzii de rulare similaritate incorecte sau extreme colaps, stilul de condus, frecare ridicată în nodurile de transmisie, în special operarea auto, scurgerile din rezervor furt de combustibil parcat etc. și altele asemenea.
De ce mașina are mai multă cheltuială decât cea indicată în pașaport?
Este această întrebare că proprietarii de mașini străine strălucitoare aruncă personalul tehnic al dealerilor. De fapt, de ce?
Totul este foarte simplu - consumul orașului de către producător este calculat fără a ține cont de încălzirea și blocajele de trafic. Un oraș atât de ideal. M-am așezat în mașina încălzită și am plecat. Opriți de câteva ori la semafor, pierduți odată pietoni.
În plus, pentru marele nostru regret, calitatea combustibilului uneori nu corespunde prețului declarat și este mult mai scăzută decât calitatea combustibilului utilizat pentru măsurătorile de încercare de către producător.
De ce am un consum de 13 litri și un vecin de pe aceeași mașină 8?
Ți-a spus vecinul asta? Deci, și tu spui că mașina pe care o consumi 6 litri. Lasă-l acum să fie îngrozit!
Uneori, de exemplu, că o persoană a trecut pe rata MMR trasse4000 de 6 l / 100km, care l-au prezentat computerul de bord, iar apoi a condus la rata MMR gorodu300 de 13 l / 100km. Cât va citi computerul de bord?
Și, la urma urmei, persoana va spune oricui ce este mașina sa economică - în oraș se consumă 6,5 litri / 100 km. Și chiar arăta ce dă computerul de la bord. Numai dacă este reinițializată și forțată să măsoare din nou, obținem un număr cinstit de 13 l / 100 km.
Întrebați în cifrele măsurate? Consultați un diagnosticist care se ocupă foarte mult de mașina dvs. El are cu siguranță unele statistici privind fluxul pentru modelul dvs.
Cum de a reduce consumul de combustibil?
În cele din urmă, am ajuns la întrebarea principală, pentru care, draga cititor, ați venit la acest site și ați citit acest text.
Cea mai simplă și mai eficientă modalitate de a reduce consumul de carburant este de a pune mașina într-un garaj și de a merge pe jos. Momentele pozitive pentru sănătate și bunăstare atunci când se utilizează această metodă sunt mai mult decât evidente. Dar noi, cei care s-au așezat pentru confort atunci când își mută corpurile în spațiu, această opțiune nu este potrivită și, prin urmare, citim mai departe.
Deoarece cantitatea de combustibil este direct proporțională cu cantitatea de aer furnizată motorului, concluzionăm că cu cât aerul mai puțin dăruim motorului, cu atât va fi injectat mai puțin combustibil.
Experienții vechi experimentați - doriți să reduceți consumul - puneți o cărămidă sub pedala de gaz. Acestea doresc să spună că este necesar să se limiteze alimentarea cu aer prin limitarea deschiderii accelerației.
Pur și simplu puneți - apăsați mai puțin pedala de accelerație - consum redus. Acest stil de echitatie se numeste "toshnilovka". Atunci când accelerația este foarte netedă, schimbările apar la viteze mai mici, dar asigură o mișcare suplimentară fără a mări presiunea pe pedală. Acest stil contribuie într-adevăr la reducerea consumului, dar există și un dezavantaj al medaliei - mașina își pierde manevrabilitatea datorită prezenței vitezei motorului în afara zonei optime. Asta este, va fi imposibil să evitați o situație de urgență prin accelerarea, cineva repede, etc. Trebuie să comutați la o treaptă inferioară, iar acest moment, care poate rezolva situația, nu este în favoarea ta. De exemplu, prefer să nu folosesc acest stil. Viața și sănătatea nu sunt în valoare de câteva litri de combustibil.
În consecință, se pune următoarea întrebare: Este posibil să se reducă furnizarea de aer fără a schimba stilul de conducere? Desigur, da! Pentru a spori eficiența motorului, va trebui să coborâți pedala de accelerație pentru a obține aceeași accelerație ca înainte.
În plus, după creșterea cuplului motorului, mașina va atinge rapid viteza necesară, în zona celui mai mic consum de carburant.
Cum se poate face acest lucru? Există un câmp inepuizabil pentru invenții, inovații tehnologice, creativitate și fraudă! Cea mai simplă este eliminarea încărcăturii de la motor. Aceasta este fie pentru a facilita baza mașinii, fie pentru a îmbunătăți raționalizarea și pentru a reduce rezistența la aer.
Dar modul cel mai simplu, ieftin, cinstit și eficient este reglarea software-ului. În plus față de creșterea cuplului motorului obținut prin aducerea compoziției amestecului și a timpului de aprindere la cele mai eficiente, poate reduce și alimentarea cu combustibil în acele moduri în care este evident supraestimat din cauza standardelor de toxicitate.
Ei bine, asta-i tot ce am vrut să vă spun pe scurt, dragi cititori. Sper că, după ce ați citit acest articol, nu veți mai cere diagnosticului să "analizeze consumul de combustibil", deoarece știți că pentru a măsura fluxul de care aveți nevoie pentru a depăși distanța. Diagnosticul poate viza numai parametrii sistemului de control al motorului, care pot afecta fluxul.
De asemenea, acum înțelegeți de ce, după acordarea software-ului, cheltuielile sunt de obicei reduse, dar nu cresc contrar opiniei populare.
Articole similare
-
Care este consumul real de combustibil al Lada Laggus - Pagina 2
-
Consumul de combustibil la platformele larghus la diferite regimuri de conducere
Trimiteți-le prietenilor: