Locurile cele mai vulnerabile ale mașinii sunt paharul, din care parbrizul primește cele mai multe lovituri de la pietre care se ciocnesc, zburând sub roțile mașinilor învecinate. Pentru a asigura siguranța șoferului și pasagerului, parbrizul este triplă. și anume se compune din două foi de sticlă lipite împreună cu un adeziv organic transparent PVB (polivinil butiral). Această structură permite ca sticla să nu se prăbușească atunci când este deteriorată, dar rămâne în poziție datorită stratului adeziv.
Astfel, când atinge parbrizul de pietre rutiere, acesta are diverse daune sub formă de fisuri și așchii, care pot avea diferite structuri și forme. Sub scindare se înțelege o astfel de deteriorare, când o mică parte a stratului de sticlă se desprinde de pe suprafață. Pe chips-uri mici ar fi posibil să nu se acorde atenție, dacă nu au dus la apariția și extinderea fisurilor.
Paharul mașinii are în mod constant tensiuni mecanice interne și externe datorită fluctuațiilor de temperatură, vibrațiilor care apar în timpul deplasării mașinii de-a lungul neregularităților rutiere. În consecință, reparația așchiilor și a fisurilor de pe parbriz trebuie făcută imediat după apariția deteriorării, fără ao întârzia în cutia lungă.
Tipuri de deteriorări ale parbrizului și identificarea acestora
În funcție de condițiile de cădere a pietrei și de calitatea sticlei, deteriorarea poate avea următoarele forme și forme:
Tipuri de deteriorări ale parbrizului
- ciocan rotund;
- crăpături care formează cercuri concentrice sau arce;
- fisuri, raze de propagare din punctul de distrugere;
- o fisură pe două laturi care se extinde în direcții opuse față de punctul de impact;
- un defect combinat format din cipuri și crăpături;
- crăpături complexe sub formă de păianjen.
Pentru a determina ordinea acțiunilor viitoare, este necesar să se determine tipul de avarie și adâncimea acesteia. Nu toate tipurile de deteriorări ar trebui reparate, deoarece costul reparației poate costa mai mult decât înlocuirea sticlei deteriorate cu altele noi. Dacă partea exterioară și interioară a geamului sunt deteriorate. atunci pentru reparații va fi necesar să-l demontați, ceea ce complică și crește costul reparațiilor. Verificați cu atenție deteriorările de pe ambele părți și continuați să le reparați, asigurându-vă că numai stratul exterior al acestora este deteriorat.
Tehnologia reparării
Pentru reparații, se utilizează un set special de unelte și materiale, care este produs de diferite firme. Kitul standard pentru repararea ochelarilor auto de la InSafe include:
- Punte de injecție ARP-Z1;
- lămpi ultraviolete Poly;
- lame pentru curățarea sticlei din polimer (100 buc.);
- scriber;
- plăci transparente (100 buc.);
- sigiliile și inelele pentru injector (5 bucăți);
- manuale electrice de foraj Dremel;
- borax din aliaje de carbură (5 buc.);
- polimerii PL-111, PL-108, PL-104, PL-105, PL-106 pentru umplerea diferitelor crăpături și așchii;
- lustruire PL-107;
- seringă (2 buc.);
- instrucțiuni de utilizare.
Ordinea de executare a lucrărilor
Pregătirea reparației
Închiderea locurilor deteriorate cu bandă, astfel încât umiditatea să nu ajungă acolo, trebuie să curățați cu atenție paharul de murdărie și să-i uscați suprafața. Cipurile rotunde de tip "taur" ar trebui să fie curățate de murdărie cu capătul tijei de carbură și cu un șervețel uscat. Crăpăturile de tip "crescent" sunt curățate cu un scriitor. Dacă nu elimină murdăria, atunci trebuie să găuriți aceste locuri cu un burghiu. Crăpăturile sub formă de raze ca "asterisc" necesită tratament cu un burghiu. Ele sunt forate cu un burghiu conic cu rotație simultană a mânerului de foraj într-un cerc, astfel încât gaura rezultantă să aibă forma unui con larg. Adâncimea sa nu trebuie să depășească grosimea stratului exterior de sticlă, astfel încât să nu se deterioreze straturile interioare.
Crăpăturile pe două fețe care rulează în direcții opuse față de punctul de impact trebuie curățate cu ajutorul unei tije de carbură ascuțită, dacă este necesar, forată cu un burghiu. Pentru a împiedica răspândirea în continuare a fisurii de-a lungul suprafeței de sticlă, este necesară forarea unei mici crăpări conice la o distanță de 1-2 mm de vârful crack-ului în cursul propagării sale pe ambele părți. Apoi, apăsând ușor pe fisură, este necesar să-l aduceți artificial la scindare. Pentru a restabili deteriorarea combinată care constă în așchii și crăpături, este necesară tratarea cu un burghiu, astfel încât cipul tratat să fie în contact cu toate fisurile.
Umplerea așchiilor și fisurilor cu polimeri
Repararea chipsurilor și fisurilor se face prin umplerea acestora cu o compoziție de polimeri transparent, ale cărei proprietăți optice sunt apropiate de parametrii sticlei. Pentru o adeziune bună și puternică a polimerului la sticlă, este important să nu existe particule străine și nici un aer între ele. Prin urmare, înainte de turnarea polimerului, este necesar să ștergeți chipsurile și crăpăturile cu o cârpă uscată. Umplerea se face folosind un injector special. Pentru a lucra cu injectorul, trebuie să urmați următoarea procedură:
- Instalați podul injectorului deasupra cipului și fixați-l la ventuzele de sticlă. În acest caz, este important să îl instalați astfel încât injectorul să fie exact deasupra clivării și să îl acopere complet. Pentru orientare exactă, aveți posibilitatea să instalați o oglindă pe aspirator din partea din spate a geamului.
- Îndurubați cu grijă cilindrul injectorului în punte până când vârful cauciucului de etanșare intră în contact cu suprafața de sticlă. Cilindrul trebuie să fie înșurubat strict perpendicular pe geam, astfel încât să nu existe o scurgere ulterioară a polimerului în exterior prin inelul de etanșare.
- Selectați polimerul potrivit și picurați câteva picături (6-8) în cilindrul injectorului. Pentru chips-urile rotunde fără microcracare, polimerii duri PL-104 și PL-111 sunt foarte potriviți, iar pentru crăpăturile mai mici este mai bine să se utilizeze polimeri mai lichizi PL-105 și PL-108. În cazul fisurilor, ar trebui să se utilizeze și următoarea regulă: cu cât este mai scăzută fisura, cu atât este mai mică densitatea polimerului dorit.
- Răsuciți cu grijă pistonul injectorului în cilindru până când apare o ușoară presiune. Nu atingeți pistonul timp de câteva minute, urmărind de sus și în oglindă, pe măsură ce polimerul umple așchii și crăpăturile. După aceea, deșurubați încet pistonul în poziția superioară și lăsați-l din nou timp de 30-40 de secunde, creând un vid, necesar pentru pomparea aerului din crăpăturile microcărcilor. Repetați acest ciclu până când toate zonele defectului și fisurilor sunt umplute complet cu polimer. Nu trebuie să conțină bule de aer. Pentru a accelera procesul de umplere a fisurilor delicate, este posibil să apăsați cu ușurință vârful vârfului de scriere al crăpăturilor. Dacă este necesar, extindeți fisurile.
Fixarea și prelucrarea polimerului
Întărirea polimerului are loc sub influența radiației ultraviolete. Pentru aceasta, ar trebui:
- După ce vă asigurați că deteriorarea este complet umplută cu polimer, scoateți injectorul și podul prin plasarea primului în acetonă sau alcool pentru a dizolva reziduurile de polimer.
- Prin conectarea polimerului PL-106 la locul de deteriorare, acoperiți-l cu o folie transparentă din set pentru a repara cipurile și crăpăturile de pe parbriz. Îndepărtați-l pentru a elimina aerul.
- Instalați și treceți peste acest loc lampa ultravioletă, expunând-o timp de 5-6 minute.
- Scoateți lampa, îndepărtați pelicula și curățați cu atenție site-ul de deteriorare de polimerul excesiv de întărit cu lamele. Pentru ca polimerul să fie tăiat fără probleme, se recomandă ca lama să fie ținută perpendicular pe suprafața sticlei.
- Ștergeți zona curățată cu un șervețel și, folosind poloneza PL-107, lustruiți zona deteriorată și restaurată pentru a străluci. Ca urmare a muncii depuse, locul de deteriorare nu ar trebui să fie vizibil pentru o privire scurtă.
Este necesar să rețineți că procesul de reparație a sticlei trebuie efectuat într-o cameră caldă, evitând lumina directă a soarelui. Pentru a îmbunătăți capacitatea de curgere a polimerului, este posibilă încălzirea ușoară a geamului la locul de reparare, evitând supraîncălzirea excesivă.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: