Efectul implementării:
Sistemul de gestionare a iluminării externe este un set sistematizat de mijloace de influență asupra obiectului controlat pentru atingerea anumitor scopuri de către obiectul dat.
Sistemele de control sunt împărțite în două mari clase:
- Sisteme automate de control (ACS) - cu participarea umană în buclă de control;
- Sisteme automate de control (ACS) - fără intervenția omului în buclele de control.
Este acum clar că introducerea unui sistem automatizat de management al iluminatului exterior permite rețelelor de monitorizare a stării de telecomunicații și dispozitive de iluminat stradal, moduri de control de lămpi de ardere, gestionarea iluminatului stradal la distanță pe un program prestabilit, și, de asemenea, să păstreze o evidență a consumului de energie și să monitorizeze utilizarea eficientă a energiei electrice.
Sistemele moderne de automatizare nu sunt doar un tribut adus modului, ci și avantaje economice:
- în modul automat, programul este strict respectat, deoarece influența factorului uman este exclusă;
- Nu este nevoie să mergeți pentru a verifica includerea sau dezactivarea iluminării;
- În cazul în care nu se oprește iluminatul, nu există nici o pierdere de energie electrică, deoarece dispecerul este prompt informat despre acest lucru și ia măsurile corespunzătoare (cetățenii anteriori au raportat că nu au oprit după câteva ore - pierderile ar putea fi semnificative);
- pentru contabilitatea tehnică a energiei, nu este nevoie să ieșiți și să citiți vizual din contoare;
- telemetria vă permite să identificați rapid conexiunile neautorizate la rețelele de iluminat și să detectați furtul de electricitate;
- cu ajutorul telemetriei tensiunilor, curenților și puterilor, este posibilă efectuarea unei diagnoze primare a rețelei de iluminat în caz de accidente;
- un sistem mai fiabil construit din componente moderne, necesită mai puține costuri de întreținere.
Sistemele de control existente pentru iluminatul exterior pot fi împărțite în mai multe clase. În primul rând, - un control local, - prin setare oferă aparatele de comutare și de control din liniile de aparate de iluminat direct de aprovizionare (pe substații scuturi, panouri principale, etc.). Cu toate acestea, aceste sisteme sunt folosite numai în mici rețele de iluminat separate, cu un singur centru de putere. Practic, rețea de iluminat stradal urban au o structură ramificată complexă și o mulțime de puncte de putere. Prin urmare, astfel de sisteme asigură un control de la distanță de iluminat, - de regulă, acest lucru se realizează prin instalarea unei linii magnetice de alimentare de pornire și rețele multicast. Un astfel de sistem este inclus dintr-o singură cameră de control. Mai mult decât atât, semnalul pentru a comuta linia de alimentare din stația va fi prezența tensiunii la capătul liniei din stațiile de alimentare anterioare. Aceasta este, - în instalațiile de iluminare exterioară a orașelor și a orașelor este schema de control de la distanță în cascadă utilizat pe scară largă, în care porțiuni ale gestionării liniilor de distribuție de iluminare la exterior, prin conectarea contactor magnetic al doua porțiune a bobinei în prima linie, elementul de acționare bobina a treia porțiune din linia a doua, și așa mai departe. d. Diagrama posibilă și telemechanical în care activare și dezactivare magnetică contactori realizate din camera de control prin utilizarea dispozitivelor teleconducere.
În plus, utilizat pe scară largă de software automate sau de management fotoavtomaticheskoe - cu instalarea de startere magnetice în liniile de iluminare și de a comuta software-ul, o barieră de lumină sau o mașină de fotoelectric, inclusiv iluminatul, în funcție de nivelul de condiții de lumină naturale sau timpul zilei.
Pentru iluminatul stradal al orașelor și așezărilor sistemului de control al iluminării de la distanță, există două moduri de funcționare a instalațiilor de iluminat - noapte și noapte. În modul seara, toate luminile sunt aprinse, noaptea, când intensitatea traficului scade - o parte din iluminare este oprită (de obicei opriți luminile conectate la una sau două faze). Cu toate acestea, coeficientul de neuniformitate a iluminării carosabilului este mărit la limite inacceptabile prin formula (1):
unde KHEP - coeficient de iluminare neuniformă, Emax - iluminare maximă (Lk), Emin - minim.
Sistemele de management de mai sus nu pot fi numite foarte eficiente din punct de vedere al economisirii de energie din mai multe motive. În primul rând, sistemele manuale de pornire și oprire a iluminării, după cum arată practica funcționării lor, generează o supra-cheltuială mare de energie electrică (adesea asociată cu un factor uman). În al doilea rând, - așa cum am menționat deja - controlul scăzut al puterii sistemului de iluminat (seara și noaptea), ceea ce duce la creșterea coeficientului iluminării inegale. În al treilea rând, nu există niciun control operațional asupra stării rețelelor de iluminat și a accesului la dulapurile de iluminat stradal (SHMOs) în scopul furtului de metale și echipamente neferoase (ceea ce este deosebit de important în ultimul timp).
Astfel, putem concluziona cu privire la necesitatea unor sisteme de control al iluminatului automatizate (ASUO), care permite nu numai să includă - opriți iluminatul stradal, dar, de asemenea, de a reglementa consumul de energie al sistemului, verificați integritatea echipamentului și a accesului neautorizat, în timp pentru a semnala personalul de exploatare cu privire la situațiile de urgență în rețea.
Cele mai moderne ASMS sunt construite în conformitate cu următoarea schemă (figura 1).
Fig. 1. ЦДП - punctul central de dispecerizare, ГПУ - un sediu de conducere, КПУ - punct final de conducere.
Totuși, astfel de sisteme de control, atunci când comutați iluminatul în modul de noapte, utilizează metoda de oprire a uneia sau a două faze. Dar acest lucru crește, după cum sa menționat mai sus, inegalitatea iluminării drumurilor.
Pentru a evita acest lucru, utilizarea balasturilor electronice (balast electronic) în locul balasturilor electromagnetice tradiționale în lămpile stradale este posibilă. Aceste dispozitive vă permit să controlați consumul curent al lămpii și fluxul său luminos. Astfel, pentru a realiza o reducere a consumului de energie al sistemului, nu este necesar să se deconecteze complet o parte a dispozitivelor de iluminat. Și acest lucru înseamnă că fluxul luminos al tuturor corpurilor de iluminat se va schimba în mod uniform, fără a crește neuniformitatea iluminării carosabilului. Schema de control va arăta astfel (figura 2).
Fig. 2. MP - starter magnetic, IE - elementul de acționare.
Cu toate acestea, acest lucru crește în mod semnificativ costul schemei. La urma urmei, în plus față de receptor - convertorul semnalelor de control în fiecare balast electronic, va fi necesar să se realizeze linia dedicată pentru semnalele de comandă pentru fiecare corp de iluminat.
O ieșire din această situație va fi utilizarea unui dispozitiv care permite transmiterea semnalelor de control direct pe liniile rețelei de iluminare.
Toate sistemele de transfer de informații în rețeaua de 220 V pot fi împărțite în două grupe mari:
- Sistemele care utilizează modulația curentului de joasă frecvență ca semnal de informație de 50 Hz,
- Sisteme care formează semnalul propriu al liniei pe una sau mai multe frecvențe purtătoare, diferite de 50Hz.
Primul grup de dispozitive are o imunitate extrem de ridicată împotriva zgomotului cu circuite simple de recepție, dar are o rată de transfer foarte scăzută a datelor și necesită utilizarea comutatoarelor tiristorice de mare putere în emițătoare. În plus, pentru a asigura o gestionare selectivă a iluminatului într-o singură ramură, este necesar să se instaleze întrerupătoare în dulapurile de comandă adiacente, ceea ce va conduce la necesitatea unei reconstrucții globale a întregului sistem de iluminare.
Principalele probleme întâlnite de dezvoltatorii ASUO care au ales o altă cale sunt imunitatea semnificativă a zgomotului și, prin urmare, o complexitate mai mare a dispozitivelor de primire și transmitere a informațiilor. Pe de altă parte, sistemele de acest tip au următoarele avantaje:
- O rată de transmisie substanțial mai ridicată, mai precis capacitatea de a transmite pachete de informații mari între zgomotul de impuls într-o linie,
- Posibilitatea de a utiliza canalul de informații nu numai pentru controlul iluminării, ci și pentru comunicarea (schimbul de informații) între nodurile sistemului, până la formarea lămpilor "inteligente", adică lămpi cu capacitatea de a transmite informații despre starea curentă la consola centrală,
- Semnalul de informație poate fi folosit pentru a verifica integritatea liniei de transmisie, precum și pentru a evalua starea sa cu electricitatea oprită, care este importantă pentru sistemele de iluminat exterior,
- Posibilitatea de integrare în sistemele de iluminat existente fără modificările și modificările lor structurale și hardware.
Exemplu de capacități ACS în iluminatul exterior
expedierea automată a controlului iluminatului exterior (ASDC NO) este conceput pentru a gestiona centralizat rețele de iluminare la exterior, cu măsurarea și controlul parametrilor actuali ai rețelelor electrice continuă, ținând cont de tarifare-putere, diagnosticare și starea echipamentelor de linii de iluminat exterior.
În sistem pot fi implementate următoarele funcții:
Articole pe această temă:
Companiile care implementează această tehnologie / redând acest serviciu:
"WORLD", ONG, LLC
Unul dintre principalii furnizori de tehnologii de economisire a energiei în Siberia, Orientul Îndepărtat și Republica Kazahstan. Activitatea de fondare: crearea sistemului de cont automatizat al resurselor energetice, un sistem de control al obiectelor electrice, fabricarea aparatelor de măsură și a echipamentelor electrotehnice.
Aici putem plasa informații de contact despre compania dvs. și un link către site-ul dvs. web
Cum să plasați informațiile de contact
Pentru a adăuga o descriere a tehnologiei de economisire a energiei în catalog, completați chestionarul și trimiteți-l pe c marcat "în catalog".
Articole similare
-
Sisteme de control a tipurilor de iluminat și a schemelor de control
-
Sistemul de control automat al luminilor de condus a fost introdus de compania volvo
Trimiteți-le prietenilor: