Una dintre strategiile posibile pentru Renault poate fi introducerea programului de producție rusesc de modele chiar mai ieftin decât hatch-ul Sandero și sedanul Logan. După renunțarea la ultradeshovogo concept car pentru Rusia în fața companiei franceze, Logan a revenit la această idee mai mult decât o dată, dar mai multe declarații dramatice și zvonuri Affair incerte niciodată nu a contat.
Acum, cu toate acestea, în cazul în care un astfel de vehicul vândut sub un brand separat, va fi destul de bun și vor fi acceptate de piață, este de a transforma o imagine pozitivă a „neo-moscovite,“ și apoi „sub aripa sa“ în urma acestui succes poate fi transferată treptat Logan într-una sau două din incarnările curente, Sandero cu modificarea lui Stepway și, ce dracu nu glumește, chiar și Duster încrucișat.
Acest pas va arăta cel puțin parțial ca o extindere a liniei de modele Moskvich, în detrimentul mai multor mașini de stat și confortabile. Cât de mult se va dovedi a fi realizată depinde de comercianții Renault, dar, în principiu, sarcina nu pare nerezolvată. Dar aici e captura - în cazul în care pentru a obține cele mai bune „starter“ masina - costa mai putin Sandero / Logan, perceput cel puțin teoretic, de către ruși ca „noi Moskvici“ și capabile, dacă nu sufla în sus, apoi se încălzește în serios în sus pe piață?
Pe drum: Renault Duster
În primul rând, să aruncăm o privire la gama Dacia românească - sub această marcă Logan, Sandero și Duster sunt vândute în Europa. Dar nu în Rusia, unde linia de modele Renault este, de asemenea, destul de lungă, iar "cut-off-ul" de la ea este low-cost și se imploră. De ce sa nu o faceti "in imaginea si asemanarea" Daciei romanesti? Dar Dacia, dar cunoscute în piața noastră a menționat mașini, există doar un cuplu de autoutilitare Dokker și Lodgy, care la momentul respectiv a venit să înlocuiască Dasia Logan MCV, de asemenea, cunoscut în unele piețe ca Renault Logan MCV.
La noi, acest model, așa cum știm, sa îndreptat spre Lada Largus. și francezii, cu siguranță, nu dau odihnă succesului vagonului "rusificat" de capacitate crescută. Se poate crede că mușca o bucată de tort din această omisiune o dată pe segmentul de pe piața rusă au, dar numai aici și Dokker Lodgy nu este potrivit în calitate de concurenți Largus - acestea sunt pur și simplu mult mai scumpe. Și din același motiv, ele nu sunt potrivite ca primul (și nici un fel de) "nou Moskvich".
În fotografie: Dacia Dokker
Și de ce să nu urmeze exemplul partenerilor francezi din Alianta Renault-Nissan, care a folosit platforma Lada Granta pentru a lansa Datsun de brand în Rusia? La urma urmei, Datsun este cel mai recent exemplu de introducere cu succes a unui sub-brand cu preț scăzut în structura unui brand. S-ar părea necesar să se ia din nou platforma de Grant Kalina, pune unele proprii „cip“ (de exemplu, utilizarea corpului Kalina vagon, subliniind de mare utilitate în legătură cu „bugetul“), masina facelift în spiritul unui „nou Moskvici“ ... Scriptul nu pare foarte probabil, deoarece ridică mai multe întrebări simultan.
Pe fotografie: Dacia Lodgy
Primul dintre ele: unde să producă astfel de "Kalino-Moskvich"? La capacitățile AVTOVAZ, împreună cu două modele de Datsun, Kalina și Grant? Vazovskaya magazin UPC „Kalina“, în cazul în care acestea sunt produse, nu au mai lucrat cu sarcină absolută, dar cu actuala ediție, recent actualizată a programului, un alt model cu drepturi depline a face față cu greu. În plus, vazovtsy în planurile pentru anul următor și jumătate apare Granturile de lifting facial și Kalina, și în lumina „reset“ linia de asamblare pentru aceste sarcini puse în producția unui model complet nou, și chiar și sub o marcă străină, este greu de mult nevoie de AvtoVAZ. Chiar și mai puțin adecvată pare o astfel de producție de transport de vehicule la uzina din Moscova „Renault Rusia“, care, printre altele, într-o mare măsură „blocat“ în mașinile de producție pe o platformă complet diferit - Loganovsky B0.
Pe fotografie: Lada Granta
A doua întrebare: există o altă Grant-Kalina în Rusia? Va fi vândut pe fundalul Lada și Datsun, fiind, după cum se spune, copia lor? Ar fi posibil să se distanțeze de ambele branduri, care au intrat pe un corp vazovskaya toate-out redesenarea, dar acest lucru, la rândul său, poate duce la schimbări de pe platformă și, prin urmare, „trageți“ vehiculul costurile și, în cele din urmă, prețul său. Și aici am ajuns la a treia și, probabil, cea mai importantă întrebare: la fel de bun, în principiu, platforma Granta / Kalina ca o bază pentru un buget sub-marca Renault? După primul „nou Moskvici“, așa cum am sugerat mai sus, trebuie să fie o mașină mai ieftin Logan berlina si Sandero hatchback - o masina sub marca Lada Datsun și colegii lor sunt comparabile în preț.
Pe fotografie: Lada Kalina în vagonul stației
Chiar și fără o "recapitulare" gravă, platforma Grants este prea scumpă pentru a fi un "nou Moskvich". Să ne amintim, de asemenea, că, în ierarhia alianței Nissan de brand este poziționat ușor mai mare decât cea a Renault, - respectiv, iar sub-brand al francezilor ar trebui să fie un pic „mai modeste“ decât japonezii - care nu se suprapun (sau, cel puțin, să nu fie la fel complet) pe coridorul prețurilor, pentru a minimiza concurența în cadrul Alianței. Este posibil să se poziționeze cu exactitate modul în care „noul Moskvici“ Lada pe platforma pe care el a fost un pic mai scump (și mai bine) Lada, dar ușor mai ieftin Datsun? Cu greu.
Ce pot face francezii pentru "noul Moskvich"? Au avut vreo opțiune? Cu o privire mai atentă la arsenalul mondial al Renault, se pare că au rămas. Cel puțin - teoretic. Merită să ne gândim, unde altundeva, cu excepția Rusiei, sunt vândute autoturisme cu segment de preț scăzut și parțial de mijloc exact ca Renault, și nu ca Dacia? Într-adevăr, în unele regiuni, este destul de logic: profitabil pentru a vinde masini sub marca de renume mondial (chiar dacă de cele mai multe modele - de la ieftin), în timp ce ei înșiși modelul de serie sunt suficient de mici, astfel încât nici un sub-branduri bugetare nu au nevoie deloc. Desigur, aceasta este America de Sud, prezența în care alianța Renault-Nissan în ultimii ani, toate forțele încearcă să se consolideze.
Aici, de exemplu, gama Renault din Peru: Logan, Sandero, Stepway (alocată într-un model separat, fără prefixul "Sandero" în titlu), Duster, Fluence, Koleos. Doar șase modele. Dar, să zicem, Brazilia - în cazul în care brandul francez este reprezentat de aproape la fel, numai în compania Sandero Stepway si a adaugat sport Sandero RS ... Dar există o linie în brazilian altă mașină - un hatchback cu cinci usi Clio a doua generație. Această mașină este fabricată în Brazilia, este livrată și în Argentina, dar cel mai important - costă mai puțin decât Sandero și Logan. Este posibil ca aceasta masina a inceput sa fie asamblate in Rusia si a facut prima revitalizare Moskvich?
Pe fotografie: "Moskvich-Clio"
Odată format stereotipul că platforma B0, baza „sectorului public“, a brandului francez din lume, a prezentat francezii cu Dacia Logan lor românesc. De fapt, nu este absolut adevărat: francezii au reînviat Dacia exclusiv în interesul lor - doar pentru a vinde "buget" nu sub brandul de brand. Un personal tehnic românesc a lucrat la un moment dat numai cu talente cu material bine-cunoscut - baza pentru platforma B0 a fost "căruciorul" hatchback Clio II.
Pe fotografie: "Moskvich-Clio"
Odată cu adăugarea unei noi linii de crossover de frumos rusesc (deși pe bună B0 platforma vechi) problema departamentului de buget al modelelor vor deveni chiar mai relevante si Renault cu siguranta gata pentru ea. Pe ce capacități de a elibera Captur și ipoteticul nou Moskvich? Acum, Renault Rusia a livrat deja echipamente noi - cel mai probabil, parțial pentru producția de modele, despre care vorbim. În plus, Renault în Rusia are complet gata de a rula linia de asamblare - adevărul, este în Izhevsk și planificat, probabil sub mărime medie de eliberare de crossover Kadjar, împărțind-o singură platformă cu Nissan Qashqai. Aceste planuri nu au devenit realitate, la locul industrial Izhevsk a fost partener rus activ AvtoVAZ alianță, „izh-car“ Lada redenumit în linia de asamblare Izhevsk ... Un Renault a ramas neîncărcat, iar planurile pentru un transfer către fabrica de la Moscova, recent au discutat în mod serios. De ce nu o facem? Asta e puterea unui eliberare și Captur, și Moskvici, și orice altceva, în cazul în care se bazează pe „coș“ B0.
Pe fotografie: "Moskvich-Clio"
Un alt ajutor în stabilirea producției de noi moscoviților poate fi realizat ideea unui grup de automobile cu drepturi depline, care implică Renault și compania „Alfa automate Technologies» (ATT), specializată în producția de componente auto, care achizițiile sunt acum în jurul valorii de 70%, de fapt, SA «Renault Rusia». Și chiar și simbolic, deoarece planta în sine SA „Renault Rusia“ este situat pe teritoriul fostei OAO „Moskvici“, și acolo, după reconstrucția unei alte clădiri vechi, este planificat pentru a pune bazele unui nou grup de automobile. O platformă, design de succes testate în timp, producția de componente mai localizate - dacă acesta este secretul succesului noului „angajat de stat“ Kojima ar putea deveni primul „neo-moscovite“?
Marca Aleko, sub care exportau moscoviți. Dreptul de utilizare a mărcii este în prezent deținut de Volkswagen.
De altfel, al doilea Clio generație este, de asemenea, destul de un „moscovită“ - în sensul că el și Logan acum, la începutul „zero“ a fost produs la „Avtoframos“, asa ca atunci numita planta Moscova SA „Renault Rusia.“ Adevărat, a fost un sedan Clio Sumbol, și a fost doar a treia modelele Renault a lansat in Rusia, dupa Renault Megane si Renault 19 ... Ca să nu mai spun că a primit de la hatchback-ul carismatic sedan ciudat a fost în Rusia prea popular, în ciuda prețului destul de scăzut. În ceea ce privește a doua generație Clio hatchback, în timp ce în Rusia este aproape nu știu, și un facelift lumină plus de poziționare competentă poate face bine această mașină aceeași „Moskvici nou“. Hatchback-ul cu cinci uși (o dată în sine amintesc poveștile despre aspectul ușilor din spate de la Moskvici-400), motoare 1,0-1,2 litri, simplu, dar aspectul bine ... Preț - mai mică decât cea a unei perechi de Sandero / Logan, suficient pentru o pereche seturi complete cu un "decolare" de la 370 000 la 400 000 de ruble. Visul vârstei de vârstă, studenților și familiilor tinere cu ipotecă?
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: