Pe radiatorul din colțul din stânga jos a fost o pată mare de ulei și un analizor de gaz tare a țipat, făcându-l clar că în acest loc există o scurgere de freon, asa ca sa decis să-l înlocuiască pe radiator.
Mai întâi scoateți grila față (4 torx). Apoi - tuburile radiatoarelor care stau în fața radiatorului aparatului de aer condiționat (trebuie doar să le scoateți din stânga) sunt îndepărtate și ventilatorul de răcire (4 cupluri) este scos.
Apoi, a fost necesară pentru a scoate tubul din radiator și nu a fost o ambuscadă: deșurubați piulița, dar compusul în sine a fost acidulat astfel încât tubul nu este îndepărtat, în ciuda tuturor eforturilor. A doua piuliță (între tuburi, cea care ține blocul de prindere) este de asemenea oxidat și nu a vrut să fie deșurubată. După câteva ore de încercări eșuate, am decis să deconecteze celelalte capete ale tuburilor (una - pe compresor, celălalt - conexiunea cheie sub capotă), iar cele care nu s-ar desface - trebuie doar să taie radiatorul ca un radiator încă de gând să emită.
În principiu, pentru a scoate tuburile din condensator este suficient să deșurubați piulița care ține tamponul (piulița care se află între tuburi). Piulița care este accesibilă (este mai mare) trebuie să fie dezbrăcată numai dacă nu este posibil să ajungeți la piulița dintre tuburi.
După aceea, am scos tuburile duble, le-am strâns în menghină și am deșurubat piulița care ținea tamponul. Din moment ce noul radiator nu a fost încă adus, a fost necesar să colectăm totul înapoi, să scoatem radiatorul anterioară al aparatului de aer condiționat și să fixăm tot ce era agățat. Fanul aparatului de aer condiționat nu a fost încă setat, deoarece mâine a fost încă de filmare, și, în plus, atunci când proprietarul mașinii a văzut radiator de motor, el a vrut imediat să-l spălați.
Bineinteles, am inchis priza in compresor cu un dop special si am fixat-o cu un bolt nativ. Cea de-a doua articulație deschisă (tub subțire) am ambalat într-o pungă și am fixat cu un cuplaj. Toate acestea pentru a vă asigura că în sistem nu intră mizerie și umezeală.
Apropo, sunt norocos din nou că radiatorul de aer condiționat a decolat ușor. Pe ceilalți sprinteri pe care le-am făcut mai devreme, nu este ușor de transformat atunci când am încercat să eliminăm marginea din stânga a radiatorului filtrul deshidrator odihnit în „TV“, și nu a fost posibil pentru a scoate radiatorului cu montare superioară. De asemenea, era imposibil să deșurubați filtrul de uscător, deoarece piulița de pe clema a fost răsucită din partea radiatorului și nu a existat nicio posibilitate de a ajunge la ea. A fost necesar să se taie puțin materialul plastic pentru a crește înălțimea radiatorului în direcția verticală și numai apoi a fost îndepărtat condensatorul.
A doua zi a adus un nou radiator de aer condiționat. El, așa cum se întâmplă de multe ori un pic nu se potrivesc, așa că a pus perfect nu a funcționat. Pe mâna stângă, el a intrat în canelurile - dreapta sus și de jos și a intrat numai în partea superioară și inferioară, și o canelură de mijloc - interferat radiatorului din plastic a motorului. Nu l-am taiat (a fost posibil sa se faca un canal), deoarece nu era bun de la proprietar, dar a consolidat fiabil condensatorul cu o sapa. În plus, conexiunea de la vechiul radiator nu se potrivea puțin, pentru că noua a avut o platformă absolut la nivel, așa că a trebuit să mănânc marginile în exces pe tamponul care ține tuburile.
Totul este simplu - conectați țevile, verificați etanșeitatea, puneți-le pe vid și colectați totul - un ventilator, fixarea unui tub subțire, grătare, etc.
Umplere în greutate - 800 grame + unt. Răcoroasă bine, oamenii s-au adunat la marginea sudică, unde au 45 de grade Celsius.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: