Diagnosticarea tehnică a mașinilor

Concepte de bază ale diagnosticării

Pentru a spori eficiența întreținerii și reparării autovehiculelor, sunt necesare informații individuale despre starea lor tehnică înainte și după întreținere sau reparații. În același timp, este necesar ca primirea acestor informații să fie accesibilă, nu ar necesita dezasamblarea agregatelor și a mecanismelor și o cheltuială mare de muncă. Informațiile individuale despre eșecurile ascunse și mature pot preveni întreținerea prematură sau întârziată și întreținerea preventivă, precum și controlul calității muncii efectuate.







Mijloacele de obținere a acestor informații sunt diagnosticarea tehnică a mașinilor.

Diagnosticul tehnic se numește o ramură a cunoașterii, care studiază semnele defecțiuni în funcționarea autovehiculului, metodele, instrumentele și algoritmi pentru determinarea stării sale tehnice, fără demontare, precum și tehnologia și organizarea utilizării sistemelor de testare în funcționarea tehnică a proceselor de rulare.

Diagnosticul este procesul de determinare a stării tehnice a unui obiect fără a se dezasambla, prin semne externe prin măsurarea cantităților care caracterizează starea sa și compararea cu standardele. Acesta oferă sistemului de întreținere și reparare a vehiculelor informații individuale despre starea lor tehnică și, prin urmare, este un element al acestui sistem. Diagnosticarea acestui obiect (mașină, unitate, mecanism) se efectuează în conformitate cu algoritmul (set de acțiuni secvențiale), stabilit prin documentația tehnică. Complexul, inclusiv obiectul, facilitățile și algoritmii, formează un sistem de diagnosticare.

Obiectul sistemului de diagnostic se caracterizează prin necesitatea și posibilitatea diagnosticării. La rândul său, necesitatea de a diagnostica o mașină este determinată de legile de schimbare a stării sale tehnice și de costurile de menținere a eficienței. Capacitățile de diagnosticare se datorează prezenței semnelor externe, care permit determinarea defecțiunii mașinii fără dezasamblare, precum și disponibilitatea măsurării acestor semne.

Instrumentele de diagnosticare sunt instrumente speciale și standuri. Acestea sunt împărțite în exterior (separate) și sunt încorporate, fiind parte integrantă a mașinii. Atunci când se diagnostichează, se utilizează nu numai mijloacele tehnice de măsurare, ci și capacitățile subiective ale unei persoane, organele sale de simț, experiența, abilitățile; în cele mai simple cazuri, se utilizează diagnostic subiectiv, iar în cazuri complexe - obiectiv.

Sistemele de diagnosticare sunt împărțite în cele funcționale, atunci când se efectuează diagnosticarea în timpul funcționării obiectului și se testează atunci când în măsurarea parametrilor de diagnosticare activitatea obiectului este reprodusă în mod artificial. Distingeți sistemul universal, conceput pentru mai multe procese de diagnosticare diferite și special: oferind un singur proces de diagnosticare.

Sistemul de diagnosticare poate fi partajat atunci când obiectul este un produs ca un întreg, și atribuirea - definirea stării sale la „fit-improprii“, și local - pentru diagnosticarea componentelor obiect (ansambluri, sisteme, instrumente). În plus, instrumentele de diagnosticare pot fi manuale sau automate (automate).

Conform previziunii stării tehnice a autovehiculului se înțelege definiția perioadei de lucru utilă înainte de apariția stării limitative, cauzată de documentația tehnică (GOST, standarde industriale, instrucțiuni de fabrică). O evaluare a stării tehnice a unui obiect în trecut (de exemplu, pentru a identifica cauza unei defecțiuni de urgență care a cauzat un accident de circulație) se numește o retrospectivă. Problemele practice de prognoză sau de retrospecție sunt rezolvate folosind reguli cunoscute ale modificărilor parametrilor stadiului tehnic al obiectului în funcție de timpul de funcționare (run), respectiv prin extrapolarea sau interpolarea lor.







Diagnosticul distinctiv este periodic și continuu. Primul este efectuat în anumite perioade de timp de funcționare a obiectului înainte de întreținerea sau repararea autovehiculului, iar al doilea prin utilizarea instrumentelor de diagnostic construite în mașină, în timpul funcționării.

Lucrările de control și diagnostic servesc la determinarea stării tehnice a mașinii, a unităților sale și a ansamblurilor fără a le dezmembra și reprezintă un element al gestionării proceselor tehnologice de întreținere și reparație a materialului rulant. Volumul lucrărilor de control și diagnostic pentru autovehiculele moderne este de aproximativ 30% în raport cu volumul piesei performante.

Atunci când diagnosticarea identificarea vehiculelor a căror stare tehnică nu îndeplinește cerințele de siguranță a traficului, și înainte de a se determina nevoia de depanare sau de a face reparații, controlul calității și TS, determină posibilitatea funcționării corecte a ansamblurilor și a mecanismelor de masina in mezhkontrol- viitoare

În sistemul de management al serviciului tehnic al ATP, diagnosticarea este o unitate de control al informațiilor subordonată departamentului de management al producției.

Prin scop, periodicitate, complexitate, lista lucrărilor efectuate și locul în proces și diagnosticare periodice TS, așa cum este indicat anterior, este împărțit în D-1 și D-2.

D-1 este destinat în special pentru diagnosticul mecanisme pentru a asigura siguranța vehiculelor (frâne, mecanisme de direcție, axa din față, iluminat), nivelul emisiilor de gaze și economia de combustibil. Acesta poate fi limitată fie la determinarea valabilității obiectului de funcționare în continuare (diagnostic rapid), sau să includă o definiție a principalelor defecte și să fie însoțit de o reglementare funcționează cu controlul ulterior al calității performanței acestora.

Express D-1 se face la punctul de control când mașina se întoarce în parc și D-1 la TO-1 sau în fața acestuia. În plus, pentru TO-1, se utilizează informațiile obținute prin intermediul diagnozei încorporate.

D-2 este destinat diagnosticării mașinii în ansamblul său în ceea ce privește indicatorii de tracțiune și economici și dezvăluirea disfuncționalităților unităților, sistemelor și mecanismelor sale principale.

D-2 este efectuat înainte de TO-2, pentru a pregăti producția pentru lucrările de reparații și a reduce timpul de mers în gol al mașinii în TO-2 planificat. Concomitent cu D-2, se efectuează unele lucrări de ajustare justificate tehnologic și controlul calității ulterioare a performanței lor. D-2 se efectuează, de asemenea, pe aplicații în fața TP în cazurile în care este necesar să se identifice defecțiunile și să se determine cantitatea necesară de reparații.

Informațiile necesare pentru repararea TO-2 și, preparate prin standuri de diagnosticare și dispozitive portabile. Pentru detectarea defecțiunilor și eșecuri în implementarea și TS (pe posturi specializate, iar liniile din magazine) pentru a efectua diagnostic tehnologic rapid (dr), folosind dispozitive portabile și de instalare pentru desktop. În mare diagnostic rapid ATP efectua, de asemenea, la cerere (la cerere) la posturi specializate, dotate cu bănci.

Lucrările de reglare constau în restaurarea fără înlocuirea detaliilor și a mecanismelor parametrilor unei stări tehnice a obiectului înaintea normelor stabilite prin documentația tehnică, dimensiunile de backlashes, люфтов, cursuri gratuite, eforturi приводных. Acestea sunt efectuate pe baza rezultatelor diagnosticării și monitorizării calității întreținerii efectuate sau reparației.

Diagnosticarea mașinii în ansamblu. Diagnosticarea mașinii în ansamblul său este efectuată pentru a determina nivelul indicatorilor de performanță: puterea, consumul de combustibil, siguranța traficului și impactul asupra mediului. După ce au detectat o scădere a acestor indicatori în comparație cu normele stabilite, ele efectuează diagnostice aprofundate, determină defecțiuni specifice, reglează mecanismele și efectuează controlul final.

Diagnosticarea autovehiculului este posibilă cu teste de funcționare sau cu echipament de staționare. În condiții operaționale, încercările marine sunt utilizate în mod limitat, în special pentru verificarea frânării și a consumului de combustibil liniar.

Eficacitatea este diagnosticarea staționară a autovehiculului cu ajutorul unor standuri speciale, care permit setarea modurilor de testare a vitezei și a sarcinii din mașină.

Parametrii principali de diagnosticare ai proprietăților operaționale ale mașinii sunt: ​​capacitatea roții Mk și derivatele sale; viteza de mișcare Vα, forța de rezistență P la rezistența la mișcare Р și ieșirea în interior; calea 3. timpul I și accelerația accelerației p, consumul specific de combustibil <2 на характерных скоростных и нагрузочных режимах, тормозной путь 5Г тормозные силы Рт, путь $3, время 1 и величина замедления 3; боковые силы Р6, действующие в пятне контакта шин с дорогой; токсичность отработавших газов СО, уровень шума А.







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: