Alo Astăzi, să vorbim despre regulatorul de presiune al combustibilului (RDT). Vei afla ce RTD, unde se află și cum să verifice regulatorul de presiune a combustibilului în casă, adică propriile lor mâini.
RDT este amplasat pe șina combustibilului, sarcina acestui dispozitiv este de a menține presiunea optimă în sistemul de alimentare cu combustibil, indiferent de condițiile de funcționare.
Cum funcționează regulatorul de presiune a combustibilului?
RTD este conceput ca o supapă cu diafragmă, care pe de o parte prese de combustibil, iar pe de altă parte - un izvor al galeriei de admisie. După descărcarea motorului, ventilul se deschide și combustibilul neutilizat este trimis înapoi la rezervorul de combustibil. Imediat ce pompa de combustibil, alimentarea cu combustibil are loc din rezervor, apoi se curata filtrul de combustibil, merge mai departe în regulatorul de presiune, care pe parcursul acestui ciclu „egalizează“ (suporturi) presiunea optimă în sistemul de combustibil. Această sarcină este principala pentru RDT, datorită susținerii constante a presiunii în sistemul de alimentare cu combustibil, funcționarea corectă a unității de alimentare este asigurată. În cazul unui regulator de presiune defect, există o lipsă de presiune, care duce la modificarea performanțelor motorului. Dacă după verificarea pompei de combustibil și a liniilor de combustibil nu ați găsit defecțiuni, atunci cel mai probabil problema este RDT.
Care sunt simptomele unui regulator defect de presiune a combustibilului?
RDT defect poate fi detectată de următoarele caracteristici:
- Motorul este instabil, este în picioare în picioare;
- Răspuns slab al motorului la pedala "gaz";
- Motorul în timpul călătoriei "chokes";
- Puterea motorului este redusă și crescută.
De ce eșuează RDT?
- De regulă, funcționarea defectuoasă a regulatorului de presiune al combustibilului este că supapa nu este în măsură să mențină presiunea necesară. Acest lucru se poate întâmpla, de exemplu, datorită căderii arcului de supapă. Datorită unui arc defect, combustibilul revine înapoi în rezervor, astfel motorul nu pornește corect;
- În mod alternativ, problema poate fi dificultatea de mișcare a combustibilului sau în caz de blocaj;
- Deseori cauza este supapa de fixare. Schimbarea presiunii este neuniformă, ca urmare există întreruperi în alimentarea cu combustibil și, ca urmare, mașina se derută. Mai ales se simte la un set de viteză, în timpul accelerației.
Verificați regulatorul de presiune a combustibilului cu propriile mâini
Înainte de a verifica RTD vreau să observ că există mai multe modalități de verificare. Cea mai veche cale este să strângeți sau să opriți "supapa de by-pass" și să urmăriți jetul. Această metodă este încă folosită de bunici și tați în vase și gazele noastre, dar odată cu apariția motoarelor de injecție, această metodă a încetat să mai fie relevante.
Cea mai populară și mai eficientă metodă de a verifica presiunea din sistemul de alimentare cu combustibil este cu un manometru. Pentru a verifica presiunea din RDT utilizând un manometru, porniți motorul și conectați un manometru între unire și furtunul de combustibil. Motorul trebuie să funcționeze în regim de mers în gol, iar furtunul de vid trebuie deconectat. În timpul măsurării, presiunea în sistem trebuie să crească de la 0,3 la 0,7 bari.
Dacă în timpul măsurătorii nu ați observat nici o creștere a presiunii - schimbați furtunul de vid, apoi încercați din nou. Dacă acest lucru nu a ajutat și autoritatea de reglementare prezintă o presiune "0", puteți face o concluzie cu privire la funcționarea defectuoasă a RDT. Înlocuirea regulatorului de presiune a combustibilului este singura modalitate de a rezolva această problemă, această parte nu poate fi reparată!
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: