Alexandru, 30 de ani
Eu conduc un Mercedes-Benz S-class S320L
Sankt-Petersburg, Rusia
Deci, mă duc după spălarea motorului. și apoi literalmente kilometri prin 5 începe devilry de un fel: viteza crește, iar mașina nu accelerează. La început, teamă că ceva cu transmisie automată, dar apoi a observat că rocker începe să tremure ușor în modul Disc (vizibil mai ales atunci când stai cu frâna pe roșu), iar aparatul în sine începe podkolbashivat. Ei bine, totul este clar, motorul alunecă - unii dintre cilindri refuză să lucreze în mod normal.
Și am realizat această imagine:
4-cilindri omisiuni de aprindere
Da, 4 cilindri înșelătoare - din acest motiv dintr-un motiv rău. Ca Internet sugerat, numerotarea în motoarele în formă de V Mercedes începe cu purtători (1, 2 și 3 cilindri - care este mai aproape de pasager) pe partea șoferului, există 4, 5 și 6 cilindri (6 - mai aproape de conducătorul auto) - o privire exemplul M112 V6. Imagine pentru claritate:
numerotarea cilindrilor pe motorul M112
La început am hotărât că lacunele s-au datorat faptului că puțurile de lumânări au inundat - am citit despre asta, adesea după spălarea motorului. Am spălat cu abur, dar aburul - toate aceeași aceeași apă în stare gazoasă, și apoi condensarea acestuia poate rezolva cu ușurință în godeuri, în cazul în care și-au pierdut prost. Eliminat bobina de aprindere, umplut WD-40 în ambele godeurile bujii, el a așteptat și a șters cu o cârpă, montat pe șurubelnița. Da, bobinele de aprindere sunt îndepărtate destul de simplu - acest ghid ma ajutat. Șters capacul decorativ al motorului, conectorul este deconectat de la bobina, cheia Torx (asterisc) pentru a deșuruba șurubul 30, și apoi trageți ușor sfaturi pentru bujiei lumânărilor (mai ușor de scos bobina din vârfurile).
Procedura nu a ajutat. Apoi am decis să merg la un experiment de inginerie și să schimb bobina cu vârfurile. Am decis să schimb oglinda: de la 1 la 4 și înapoi (ambele bobine în față - este convenabil de a obține). După ce a fluturat bobinele, problema a sărit la 1 cilindru!
problemă în 1 cilindru
Pentru fidelitate, am decis să sun din nou sfaturile bobinei de problemă - totul este în ordine, rezistența ar trebui să fie 2 kOhm. Doar în caz, le-am schimbat de la 1 la 4 butelii - eroarea nu sa mutat la alt cilindru, deci problema este exact în bobină, nu în vârfuri. Apropo, sfaturi sunt de două tipuri: lungi și scurte (diferența nu este mare), 1, 6, 7 și 12 lumânări sunt mai scurte ... Nu știu de ce acest lucru - ar fi frumos să lumineze pe cineva.
Da, contactele de pe bobină au fost într-adevăr oxidate. Aparent, cineva nu a terminat vârfurile la bobină, iar umiditatea a ajuns acolo. Am încercat pentru a curăța depunerile cu WD-40 și o șurubelniță, dar nu este dat un progres semnificativ ... Cel mai probabil, problema este la fel și în oxid, și bobina în sine în viață. Poate cineva să sugereze cum să elimine oxidul din contacte?
contacte cu bobine oxidate
M-am dus la dezmembrare, am luat bobina (numărul A0001587803 - aceasta este îmbunătățirea precedentă A0001587303). Mi-a costat 670 de ruble, împreună cu două sfaturi în kit.
Set simplu bobina: Mai întâi trebuie să faceți clic pentru a conecta capacele bujii la scânteia (observați cablajul corect!), Și apoi conectați conectorul, și fixați șurubul Torx.
După instalarea bobinei, problema a dispărut. Apropo, înțeleg acum de ce unii șoferi experimentați chiar vă îngrijoră de conducere. Când aveți o mașină cu putere redusă, nu aveți suficientă libertate de manevră. Și pe o roabă puternică este întotdeauna posibilă o scurgere rapidă pentru a evita un accident.
Pret de emisiune: 670 ₽ Kilometraj: 375200 km
Trimiteți-le prietenilor: