Poate că fiecare șofer își păstrează în memorie primele lecții de conducere. Vocea calmă a instructorului explică: stoarceți ambreiajul, comutați uneltele, eliberați încet pedala de ambreiaj. adăugând gaz, te duci. Nu poți face nimic, iar pentru vocea încă tăcută și senină a profesorului, aceeași combinație de cuvinte din nou vorbește repede. Și din nou mașina se oprește! Instructorul începe să explice principiul lucrării de adeziune, dar cuvintele cad pe urechi surde - principalul lucru: să continue mișcarea. Cu orice preț.
Numai după ce ați trecut toate examenele de conducere înțelegeți cât de important este mecanismul ambreiajului în mașină. Anterior, a fost un lucru inutil, care a scos doar nervii, iar acum se pare că este necesar să se aibă grijă de acest lucru. La urma urmei, nu este ieftin.
Pe sedanul Volkswagen Polo, durata de viață a ambreiajului este de aproximativ 150 mii km. Aceasta este dacă cheltuiți cu atenție resursa dispozitivului. În stilul "sportiv" de echitatie, ambreiajul poate da capetele cu mult înainte de timpul desemnat.
Nod pe un sedan Polo este un singur disc de ambreiaj uscat standard al cărui principiu se bazează pe forța de frecare. Scopul principal al unității este conectarea netedă a volantului motorului la arborele primar al transmisiei. Volantul este amplasat pe arborele cotit al centralei electrice. Se conectează la discul acționat, care este atașat la cutia de viteze, sub influența plăcii de presiune.
Activarea mecanismului pe sedanul Polo este posibilă prin acționarea hidraulică, care constă din cilindrii principali și de lucru fixați de duze și un rulment special situat în bucșa de pe carcasa ambreiajului. Rulmentul este deplasat printr-o furcă pe carter, care este controlată de sistemul hidraulic.
Pentru a lucra eficient, ambreiajul din rezervor este umplut cu lichid de frână. Aceasta asigură o alunecare netedă a părților mobile ale mecanismului.
Gama de probleme cu ambreiajul din mașină este destul de largă. Pentru diagnosticarea corectă a defecțiunilor, se recomandă să contactați centrul de service.
Ambreiajul poate "conduce" sau aluneca - toate acestea sunt primele semne de uzură a plăcilor de acționare sau de presiune. Adesea, aerul intră în sistem. Conectorii de aer conduc, de obicei, la înlocuirea cilindrului principal sau a unuia dintre cilindrii de lucru.
Zgomotele extraordinare din mecanism indică uzura rulmentului. În cazul în care pedala începe să vibreze de la mișcările ambreiajului și apar jignițe ascuțite, mașina va fi predată în mod fiabil profesioniștilor, deoarece pot exista multe motive pentru defecțiune.
Înlocuirea mecanismului pe sedanul Volkswagen Polo trebuie efectuată cu un set complet: ambele discuri și rulmentul trebuie înlocuite cu noi eșantioane. Toate detaliile fără defecte sunt, de asemenea, recomandate a fi demontate și înlocuite cu elemente proaspete, deoarece resursele lor sunt deja reduse. Dacă nu faceți acest lucru, va trebui în curând să dezasamblați ambreiajul și să înlocuiți piesele vechi cu altele noi.
Lucrarea ar trebui să fie încredințată meșterilor, pentru că dacă analizați singur mecanismul, care necesită mult timp și efort, puteți deteriora "organele" vitale ale mașinii, de la șasiu la motor și transmisie. Există, de asemenea, riscul de asamblare inversă incorectă a dispozitivului, ceea ce poate duce la probleme mai grave pentru proprietarul mașinii.
Kitul pentru sedanul Polo include următoarele piese de schimb: un coș (220 mm), un disc (220 mm) și un rulment de deblocare cu un dop. Cu toate acestea, în magazine puteți achiziționa numai montare non-originală, deoarece originalele sunt vândute separat.
Cel mai scump element este un coș sau o placă de presiune. Originalul are un număr de articol 03F141025 și este evaluat la 8000 de ruble. și mai sus.
Placa de ambreiaj cu numărul 036141032T poate fi achiziționată pentru 6800 fre. Există, de asemenea, articolul 036141032H, de asemenea, pentru sedan Polo, dar costul pieselor de schimb este mai scump - de la 9600 ruble.
În plus față de un set de chei și diverse capete în funcțiune, veți avea nevoie de două șurubelnițe - un clește plat și în formă de cruce - o lamă de montare, un clichet, o cârpă uscată și mănuși.
Piatra de poticnire în procedură este scoaterea cutiei de viteze. Aparatul cântărește foarte mult - aproximativ 40 kg, astfel încât lucrarea va necesita un asistent sau un suport de încredere, care va păstra unitatea.
Prima parte a lucrării implică dezmembrarea punctului de control:
A doua parte este înlocuirea ambreiajului:
- Marcați placa de presiune cu vopsea, pentru a putea localiza corect dispozitivul în timpul reasamblării.
După conectarea adaptorului la duzele cilindrului de lucru la pompa hidraulică prin sedan Polo pentru a elimina excesul de aer din sistem.
Vă recomandăm de asemenea să citiți:
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: