Votat in favoarea a doua opțiune, deși, desigur, cele mai multe Ammendorf deja uzate, și o mulțime de distracție în excursie nu au ajuns să-i - care este în mod constant suflare, apoi altceva. Vaughn sa întors ieri din Ucraina cu trenul № 48 Chișinău-Moscova, într-un foarte vechi maro Ammendorf chiar și fără scări, astfel încât ferestrele au fost lipite cu bandă adezivă și izolat cu vată în unele locuri abajururi rupte, în multe locuri mânerul de pe ușa compartimentului înlocuit cu unele de casă, și mai multe rafturi au fost în cel mai bun caz re-acoperite cu piele, și în cel mai rău, în general, crăpate.
În ceea ce privește locurile rezervate, nu aș spune că noile locuri rezervate ale TVZ sunt un progres atât de mare în comparație cu KVZ. Nu, ele sunt doar versiuni puțin îmbunătățite, iar în unele locuri există chiar o regresie în comparație cu KVZ. Sincer, i-aș umple designerul cu un bot - este pentru asta
Despre bucati nu pot sa spun nimic, dar in ceea ce priveste locurile rezervate, in comparatie cu 61-4194 sa schimbat doar aspectul toaletelor. 61-4194 Nu mi-a plăcut pentru faptul că:
1) rafturile superioare atârnă pe lanțuri de sus, ceea ce este incomod, interferează cu picioarele. Și un alt producător foarte interesant sugerează că raftul de sus al pasagerului va fi luată cu ajutorul consiliului, care este în pasaj, dar el va fi luată în cazul în care există această plasă lanț.
2) Fixarea Portbagajul la tavan printr-un perete despărțitor de separare a porțiunii de flanșă portbagajului a pasajului, schiul nu se va potrivi, rucsaci mai puțin fit
3) Reducerea dimensiunii unei dulapuri
4) Tăvi de deschidere la 30 de grade, cu siguranță înțeleg că există aer condiționat în mașină, și atunci când funcționează panoul ar trebui să fie închis. Dar, de fapt, dacă balsamul nu va funcționa în mașina vaporului de gaze. Și ceea ce împiedică acest panou să se deschidă la 180 de grade și 90 de grade în compartiment. De exemplu, îmi place să fotografiez trenul din fereastră într-o curbă. Când aerul condiționat al geamului din habitaclu este blocat cu o cheie, lăsați-l deblocat numai în dulapul pentru toaletă și în toaletă. Când am ieșit din Beloretsk și am călătorit cu trenul 93 „MMK“ Magnitogorsk - Moscova, între Syzran și Ruzaevka au fost curba foarte bune, astfel încât stropilor Masa de prânz mare, iar trenul a fost transportă mai ChS2 (mulți, probabil, deja saliveze curs) o astfel de împușcătură ar ieși, numai aceste ferestre nu i-au permis să se facă.
5) Nu există difuzor de control al volumului, uneori trebuie să vă bucurați de gustul muzical al capului trenului
Ca și în vagoanele 61-4447 lucrurile se întâmplă cu 3) și 5) nu știu, dar aici 1), 2), 4) a rămas în moștenire de la 61-4194. Și toate aceste puncte sunt o regresie în comparație cu CMVO-66.
Progresul în comparație cu TSMVO-66 este o prezență de aer condiționat, grupuri sanitare (în mai nouă și 61-4447), 61-4447, și faptul că toaleta este situată într-un capăt al mașinii, ceva care, în general, toaletele în opinia mea, este convenabil, în sensul loc.
Pinii se deschid la 30 de grade
Ei bine, acest lucru este doar din motive de securitate. Aici vă place să faceți fotografii, lipirea cu capul pe fereastră, și Căile Ferate personal nu le place să se spele krovischu în cazul în care un astfel de fan al pate va purta - nu știi niciodată ce se va căca agățat într-un plic.
Ei bine, acest lucru este doar din motive de securitate. Aici vă place să faceți fotografii, lipirea cu capul pe fereastră, și Căile Ferate personal nu le place să se spele krovischu în cazul în care un astfel de fan al pate va purta - nu știi niciodată ce se va căca agățat într-un plic.
În general, nu înțeleg dorința oficialilor noștri de a "facilita" viața cetățenilor. în mod constant au un fel de hnya se dovedește - ei bine, așa că s-ar calma și nu ar urca. așa că nu.
Aceasta este partea inversă a unei viziuni europene a securității.
Doar acolo - un apartament rupt este o raritate.
Ei bine, acest lucru este doar din motive de securitate. Aici vă place să faceți fotografii, lipirea cu capul pe fereastră, și Căile Ferate personal nu le place să se spele krovischu în cazul în care un astfel de fan al pate va purta - nu știi niciodată ce se va căca agățat într-un plic.
Am auzit povesti diferite, dar niciodată nu am auzit de ele. Singurul caz cunoscut pentru mine este că ajutorul care se înclină la ușă a fost lovit de un pasaj subteran în Khimki. Dar nu are nimic de-a face cu fereastra de aerisire.
Da, deficiențele sunt grave # 33; Dar, în opinia mea, există mai multe avantaje. Aer condiționat și biotoilete - este bine oricum # 33; Da, și aceste ferestre cu geam dublu, în ciuda ferestrelor stupide (Sunt de acord), cu rolul lor principal de a face față - NICIODATĂ NU # 33; Și proiectele acestor mașini sunt teribile rău # 33; Cât din cauza lor, țara de milioane de ore omenești pierdute nu este socotită. Și cîte sărbători sunt răsfățați din pricina frigului stupid prins într-o mașină înfundată, cu vânt.
Nu, există progrese # 33; Inelele menționate mai sus sunt ușor de detașat, nu necesită nici măcar cheltuieli (bine, aproape) pentru a le elimina # 33; Tăiați partițiile idiot în figură, configurați un banc de control al volumului radio, reveniți la design-ul de fixare a raftului, dovedit de decenii, etc. Și ar fi într-adevăr un "vagon al tuturor timpurilor și națiunilor".
Aer condiționat și biotoilete - este bine oricum # 33;
La prima vedere, da. Cu toate acestea, atunci când aparatul de aer condiționat sau toaleta nu mai funcționează. Iar fiabilitatea acestor dispozitive, ca să o spui ușor, lasă mult de dorit.
Și proiectele acestor mașini sunt teribile rău # 33;
și mi se pare, în cazul în care aerul este mai supărat fără oxigen, ceea ce a ajutat la evitarea crăpăturilor în ferestre prin intermediul curenților.
și mi se pare, în cazul în care aerul este mai supărat fără oxigen, ceea ce a ajutat la evitarea crăpăturilor în ferestre prin intermediul curenților.
IMHO, sau mai degrabă nu IMHO, ci rezultatul cercetării clinice asupra dumneavoastră.
Dacă există o suflare din rame de lemn ammendorfov rece este garantată. E ca și cum n-ar fi deloc nimeni în comandă sau în vacanță în ziua următoare călătoriei. De aceea, să fie mai bine să fiți sigilați, dar fără a sufla.
De fapt, în TVZ, balsamul nu este ideal - funcționează numai într-un sistem binar. Dar chiar și cu includerea și somnul pe raftul superior al compartimentului (unde este deosebit de simțit), frigul, spre deosebire de suflarea din cadrul ammendorf, nu are loc.
NU EXISTĂ EFORT # 33;
Am citit o mulțime de plângeri despre alte ferestre în alte forumuri. În legătură cu asta și inclusiv cu loviturile, au existat cazuri în care zăpada a suflat prin ele. Faptul că suflă de la ei, am simțit că atunci când am călătorit în iarnă pe ED4M, există aceleași ferestre cu geam dublu. Și totuși, aceste geamuri cu geam dublu îmi place să ascund înăuntru
În trenurile electrice se poate sufla.
Dar nu într-un singur companie TVZ în care a condus de la ferestre nu suflă. În compartimentul non-firmă amendorfov suflă un procent de 75.
Restul de 25% nu suflă dacă fereastra este bine închisă. Cu toate acestea, dacă un vecin de pe coupe deschide o fereastră. închideți-l până la sfârșit este aproape imposibil.
În timpul iernii, desigur, nu suflă în ammpendorfuri - ferestrele sunt bine închise, dar în vară bate cu cruzime.
Singurul caz cunoscut pentru mine este că ajutorul care se înclină la ușă a fost lovit de un pasaj subteran în Khimki. Dar nu are nimic de-a face cu fereastra de aerisire.
Da, niciodată nu am mai văzut așa ceva și nici nu am auzit de prieteni. în consecință, cauzează mari îndoieli că astfel de cazuri apar în cel puțin o sumă semnificativă. dar din umplutura sufera toata lumea. care este - ca întotdeauna, toate prin fund.
și totuși - ce fel de nerd a venit cu a face dulapuri de dimensiuni?
Rode în acest compartiment, toate ar fi nimic, dar ucis complet că nu există nici o ajustare a sunetului. Trebuia să aud toate nonsensurile pop care au fost răsucite. Și acest dezavantaj pentru mine a depășit toate virtuțile.
Ei bine, TVS, se pare, face mașini pe principiul "all-inclusive", deci nu există nici un control al volumului. La urma urmei, Doamne ferește, unul dintre pasageri vrea să refuze serviciul "ascultare la radio" și să-l oprească. Ce fel de insultă ar fi pentru RZhD - au refuzat serviciul său # 33; Sau, păzește-te, pasagerul se va ridica din nou de la locul lui pentru a porni / opri radioul. Aceasta este o preocupare atât pentru pasageri - încât ei cât mai puțin posibil să-și rupă fundul de pe scaune
Acoperișuri pe roți. Nu există alte cuvinte.
și totuși - ce fel de nerd a venit cu a face dulapuri de dimensiuni?
Sunt de acord. Absolut incomprehensibil și stupid "inovare". Și despre radio. Nerăbdătoare radio groază și coșmar. Prin urmare, în majoritatea televizoarelor noi, în care era necesar să conduceți, pur și simplu nu a funcționat. Se pare că conducătorii au primit numeroase plângeri din partea pasagerilor și au solicitat să "oprească această prostie".
Acoperișuri pe roți. Nu există alte cuvinte.
Ei bine, despre încăperile încă nu sunt de acord. Există dezavantaje, dar care dintre ele? ALL - ușor de detașat, și aproape fără costuri. Creșteți dulapul, puneți un ban pe un volum etc. Avantajele și facilitățile sunt încă mai mari; Dar ceea ce nu-i place este designul celor mai noi vagoane cu căptușeală. Ei bine, de ce să-l strici? Modelele anterioare au arătat mult mai bine # 33;
Ei bine, despre încăperile încă nu sunt de acord. Există dezavantaje, dar care dintre ele? ALL - ușor de detașat, și aproape fără costuri. Creșteți dulapul, puneți un volum, etc. Avantajele și facilitățile sunt încă mai mari; Dar ceea ce nu-i place este designul celor mai noi vagoane cu căptușeală. Ei bine, de ce să-l strici? Modelele anterioare au arătat mult mai bine # 33;
Dezavantajul este calitatea generală a construcției. În cele mai noi mașini din cauza zgomotului, uneori nu puteți auzi nici pe interlocutor. Și acest defect nu este eliminat.
Comparativ cu Ammendorffs, un avantaj este nou.
Plus aer condiționat. Dar sistemul de stânga este într-un fel - în timpul iernii, în vagoanele de agitatie, vara este cald, apoi rece.
Sunt de acord cu toate cele de mai sus. El a mers anul trecut și cu acest tren. Mai mult decât atât, le-au plăcut indicatorii de angajare a latrinei și prezența punctelor de desfacere în compartiment. Nu știam despre interdicția privind intrarea vechilor ucrainieni Ammendorf în Rusia. Anul trecut m-am dus la "alb" Ammendorf la începutul anilor 70 (fie că 1971 sau 1973) la Cherkassy. Adevărat, a fost un tren de vară suplimentar. Masina, desigur, se afla într-o stare teribilă - jumătate din spoturi de lumină nu funcționau, totul și peste tot au răsunat și au căzut, au explodat de la toate fisurile. Dar sentimentul de nostalgie experimentat, copilărie a fost amintit # 33;
de ce fabrica a decis că majoritatea oamenilor preferă să-și culce capul la ușă și nu la fereastră?
Trimiteți-le prietenilor: