sex: băiat
mulțumit: 0
Mulțumesc 53 de ori în 32 de postări
Lambda este verificată de un osciloscop banal, atât pe VAZ, cât și pe BMW. Dacă aveți M40, atunci 70% din defecțiunile LZ nu veți vedea prin linia k, dacă M43 este de 30%. Motivele pentru debitul de aer a crescut cu excepția sondei lambda și contorul poate fi biciuit sincronizare supapa, un sistem de evacuare defect, o pană de curent (pompa de combustibil, regulator de presiune de combustibil, filtru combustibil, duza), aerul aspirat din calea de admisie, calea de evacuare defect (catalizator blocat țevi, scurgeri) - este destul de clar că există mult mai multe cauze decât electronice decât cele electronice.
Adăugat după 1 minut
Cârligul este o conversație separată - BMW are mult mai multe detalii decât VAZ, metodele de testare sunt diferite și nu toate sunt atât de evidente.
sex: băiat
mulțumit: 758
Mulțumit 1,193 de ori în 749 de postări
După cum se știe pe motoarele V6 sunt unitățile de control Siemens (până la 5 sonate inclusiv nu știu mai departe). Și Siemens, ca întotdeauna, sa distins prin plasarea unei sonde de lambda de titan. Aceste sonde costă o mulțime de bani, deși nu știu de ce, nu este nimic special în privința lor. Diferența lor față de sondele de zirconiu este că, spre deosebire de sondele de zirconiu, ele nu generează EMF, ci schimbă rezistența.
Deci, dacă pentru o sondă de zirconiu tensiunea este sub 0.45v într-un amestec slab, dar deasupra baghetei, atunci pentru o presiune de titan sub-200-500km
Este un amestec de bagaje, dar mai sărac. Ambele sonde funcționează într-un mod cheie, cel puțin ECU le folosește atât de mult, determinând dacă acest fapt este un amestec încurcat sau sărac, dar nu cu cât. Mai adânc în principiile lucrării nu cred că este necesar - ele sunt bine cunoscute.
Am stabilit circuitul convertorului, care permite conectarea unei sonde de zirconiu în locul unei sonde de titan.
În ceea ce privește sonata, da, cred, și nu numai.
+12c pentru ca alimentele să fie luate din încălzire, acolo este constantă - încălzirea este controlată de un minus. Găsiți acest plus puteți măsura pur și simplu tensiunea cu contactul cuplat (motorul nu este obligatoriu pentru a porni).
Terenul este luat din carcasa sondei (nou), am face acest lucru: să ia un clip mic și strânse pe sonda aproape de sfârșitul în cazul în care firele ies, un fir este fixat cu ajutorul creț Klemko un șurub tăiat în fantă ei (pentru că șurubul colierului nu scoateți).
„S_OUT +“ - este iesirea spre plus, și de fapt este intrarea în calculator (pentru sonate nu spune despre alții) în care caută același lucru pe conector, ar trebui să fie potențialul de 3.5V la 5V, în raport cu greutatea corpului.
"S_OUT -" - ieșire negativă, de asemenea, pe conector, ar trebui să aibă un potențial de aproximativ 0,5V față de greutatea corporală.
"Sensor_IN" este intrarea de la sonda nouă, dacă este negru, atunci firul negru.
Conexiuni Sonda Boschevsky:
Cele două fire albe sunt încălzite, le conectează la contactele pentru încălzirea sondei vechi (nu-mi amintesc culorile de pe saturn), polaritatea este neimportantă.
Sârmă gri este masa de semnal, în circuitul nostru este conectat la greutatea corporală.
Negru deja descris mai sus unde.
Acum, conform schemei.
Valorile de rezistențe R1 și R2 nu sunt critice, raportul principal de 10: 1, dar este prea mare și mici nu au nevoie pentru a pune naprmer R1 poate fi înlocuit la 47K (4.7K), și R2 pe 4.7K (470 ohmi).
R4 poate fi selectat de experiență, sub 180k nu-mi recomand că va fi un nivel prea mic, deasupra 500k nu merită de asemenea.
C2 nu poate fi setat.
La intrarea + 12v în serie, puteți pune o diodă (orice siliciu la o tensiune de cel puțin 16V) pentru a proteja împotriva polarității inverse în sursa de alimentare.
VD2 se declanșează tot timpul, indicând faptul că aparatul este alimentat cu energie electrică.
VD1 aprinde când amestecul este bagaj (Sensor_IN este mai mult de 0,45v) și nu arde când este sărac.
DA2 poate fi înlocuit cu orice opamp (aici quad-ul este folosit pentru că ceilalți nu au fost disponibili.
DA1 stabilizator pentru 5 volți (7805). Actualul este scazut, astfel incat sa poti lua in cazul fara racire (ca un tranzistor mic nu pare sa-si aminteasca ce eticheta carcasei).
Circuitul corect asamblat nu necesită ajustare.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: