P - este pentru codurile de propulsie - codul este asociat cu transmisia motorului și / sau automată
B - este pentru codurile de caroserie - codul este asociat cu munca "sistemelor de caroserie" (airbag-uri, inchidere centralizata, geamuri electrice)
C - este pentru codurile de șasiu - codul se referă la sistemul de șasiu (șasiu)
U - este pentru codurile de rețea - codul se referă la sistemul de interacțiune dintre unitățile electronice (de exemplu, la magistrala CAN)
0 - comun pentru codul OBD-II
1 și 2 - codul producătorului
3 - rezervă
A treia poziție este tipul de defecțiune:
1 - sistem de alimentare cu combustibil sau aer
2 - sistem de alimentare cu combustibil sau aer
Sistem de aprindere 3
4 - control auxiliar
5 - ralanti
6 - ECU sau circuitele sale
7 - transmisie
8 - transmisie
Pozițiile a patra și a cincea - Numărul de serie al erorii
Cea mai lungă cale începe cu cuvintele: "SHOW SHORT ROAD"
P1106 Înaltă tensiune a circuitului senzorului de presiune absolută a galeriei de admisie ridicată a galeriei de admisie ridicată (MAP)
P1107 Circuitul senzorului de presiune absolută a galeriei de presiune absolută a galeriei de admisie scăzută (MAP)
P1111 Tensiune ridicată a senzorului temperatură aer de admisie (IAT)
P1112 Tensiune joasă a circuitului senzorului pentru temperatura aerului de admisie (IAT)
P1114 Tensiune joasă a circuitului senzorului pentru temperatura lichidului de răcire (ECT)
P1115 Înaltă tensiune în circuitul senzorului de temperatură a lichidului de răcire (ECT)
P1121 Tensiune ridicată a circuitului senzorului pentru poziția clapetei de accelerație (TP)
P1122 Tensiune scăzută a circuitului senzorului pentru poziția clapetei de accelerație (TP)
P1133 Senzor 1 HO2S
P1134 HO2S Timer On Timer
P1200 Circuitul de comandă a injectorului
P1336 Valoarea senzorului de poziție a arborelui cotit (CKP)
P1350 Monitor linie de by-pass
P1361 Tensiune joasă a circuitului de comandă a aprinderii (IC)
P1374 Schimbarea frecvenței senzorului de poziție a arborelui cotit (CKP)
P1380 Defecțiune în sistem - datele nu pot fi citite
Reglarea senzorului de recirculare a gazului de eșapament (EGR) P1406
P1441 Consumul în sistemul de vapori de combustibil (EVAP) numai pentru autoturismul Chevrolet
P1441 Consumul de descărcare în vapori de combustibil (EVAP) numai pentru Oldsmobile
P1554 Bucla de feedback pentru controlul vitezei de croazieră
P1626 Pierderea semnalului de la sistemul de alimentare cu combustibil
P1629 Nu există semnal din sistemul de alimentare cu combustibil
P1635 lanț 5 volți, numai pentru Oldsmobile
Circuitul P1635 de 5 Volți, numai Chevrolet
P1639 2 circuit 5 volți, numai pentru mașină Oldsmobile
P1639 2 circuit 5 volți, numai pentru Chevrolet
P1641 Circuitul de testare a lămpilor indicatoare a defecțiunilor (MIL)
P1651 Releu de ventilație pentru circuitul de monitorizare 1, numai pentru Oldsmobile
Circuitul de testare P1651, Releu ventilator, numai Chevrolet
P1652 Releu ventilator circuit 2 de control, numai pentru Oldsmobile
P1652 Relee de ventilator pentru circuitul de testare 2, numai Chevrolet
P1654 Circuitul de control al releului A / C (A / C)
P1655 Circuitul de control al solenoidului sistemului de combustibil (EVAP), numai pentru Oldsmobile
Circuitul de control al solenoidului electromagnetic al combustibilului pilot P1655 (EVAP), numai Chevrolet
P1662 Circuitul sistemului de control al vitezei de croazieră
P1663 Lampă de avertizare pentru încărcare
Lampa de avertizare pentru schimbarea uleiului
P1672 Lampă de avertizare pentru nivelul scăzut al uleiului
P1675 Circuitul de comandă a solenoidului pentru solenoidul de combustibil pilot (EVAP)
MAF - debitul de aer
MAP este presiunea absolută în galeria de admisie
MAT - Temperatura aerului în galeria de admisie
MIL - lampă indicatoare de avarie. Lampa "Verificați lămpile motorului" de pe panoul de bord.
NOx - Oxid de azot
O2 este oxigen
OBD Diagnostice
OBDII sau OBD II este un standard avansat pentru diagnosticarea vehiculelor în SUA după 1-1-96
Parametri - Parametri pentru diagnosticarea OBD II
PCM - Modulul de control al transmisiei
PCV - Carter
Proprietăți citite - Parametrii calculatorului de bord care nu sunt necesari pentru diagnosticarea OBD II, dar pot fi utilizați pentru a diagnostica defecțiunile diferitelor tipuri de vehicule.
PTC - DTC
RPM - rpm
Scan Tool - scaner
SES - lampa de service a motorului de pe panoul de bord
SFI - injecție secvențială de combustibil
Raportul stoichiometric (Stoy'-kee-o-metric) - Coeficient de combustie a combustibilului
TPS - senzor de poziție a clapetei
VAC - vid
VCM - unitatea centrală de comandă a mașinii
VIN - numărul de identificare al vehiculului
VSS - senzor de viteză
WOT - accelerația deschisă
Cea mai lungă cale începe cu cuvintele: "SHOW SHORT ROAD"
Diesel 2.8TS, Multitronics 1031, OBD-II.
La scurgerea apei / apei solare din filtrul de combustibil, următoarele
manual swap și o încercare de a începe,
au surprins următoarele erori:
0087, 1011, 2264, 2267.
Găsit pe diverse resurse pe Internet:
Astfel, beneficiul Multitronics este doar în posibilitatea de resetare a erorilor,
nici despre orice diagnostic de vorbire nu poate fi, dacă nu știți unde au fost atașate
"mâini nebune".
George_SPB ') "> citează selecția
Pentru cei care doresc să efectueze singuri diagnosticarea, aș adăuga că este posibil să se afle codul de eroare prin închiderea contactelor conectorului de diagnosticare 1.4 (puteți utiliza un simplu clip de hârtie).
Mai jos este "parțial a mea" :)
1. Opriți motorul și opriți aprinderea.
terminale 2.Zamknite de 1.4 conector de diagnosticare, împreună (continuați cu multă atenție, nu încercați să îndoiți bornele, să fie conștienți de faptul că contactele proaste în conexiunile terminale pot duce la defectarea modulului de comandă, sau încălcarea serviceability de funcționare a memoriei procesorului.
3. Acționați contactul. Citirea datelor stocate în memoria modulului de comandă pentru codul de diagnosticare se face cu ajutorul unor semnale emise de lampa de avertizare "Verificați motorul" de pe tabloul de bord al mașinii.
4. Codul pentru fiecare defecțiune este format din patru grupe de blitz-uri. Numărul de blițuri din grup corespunde valorii bitului de cod. O pauză scurtă separă cifrele codului, o pauză lungă servește la separarea codurilor. Se afișează fiecare cod de trei ori. Codurile sunt emise în ordine crescătoare. Zero corespunde cu 10 flash-uri ale unei lămpi de avertizare.
5. Codul afișat permite determinarea numai a circuitului sistemului, a cărui defecțiune a fost stabilită de sistemul de autodiagnosticare. Deci, dacă codul indică o funcționare defectuoasă a senzorului de temperatură a lichidului de răcire, probabilitatea unei funcționări defectuoase a modulului de comandă propriu-zis nu este exclusă. Adevărul poate fi înlocuit fie de un senzor, fie de
efectuarea de măsurători de control adecvate.
Codurile și numărul de erori detectate au coincis cu diagnosticul în mm. în servismenov.
Viața este drumul spre casă / G.Melville /
Simplu și accesibil
Primul și al patrulea contact, determinarea erorii ECU prin aprinderea lămpii CHEC.
Al doilea și al patrulea contact, definiția erorii ansamblului de siguranță, semnalizarea luminii pernei
Tabelul de coduri este același.
Miniaturi ale imaginilor atașate
Principiile de bază ale muncii, diagnosticării. informații de înregistrare
MT 20U (Delphi) Unitatea de comandă electronică monitorizează continuu senzorii, actuatoarele, circuite, defecțiuni ale lămpilor, tensiune baterie etc. chiar și poate detecta propria defecțiune, monitorizează, de asemenea, fiabilitatea semnalelor de la toți senzorii, discul ambreiajului semnalului de acționare (data arborelui cotit) și semnalele interne, de exemplu,
senzor de oxigen cu feedback,
Detalierea senzorului de monitorizare,
senzor de viteză,
monitorizarea tensiunii bateriei etc.).
Dacă, într-un anumit proces, apare chiar o singură eroare sau valoarea semnalului diferă de normă, unitatea de control electronică înregistrează imediat informațiile de eroare din memoria principală. Înregistrările de informații privind erorile vor fi stocate sub forma codului de eroare și afișate în secvența de defecțiuni.
Aceste eșecuri pot fi împărțite în „Eroare stabil“ și „Eroare temporară“ (de exemplu, defecțiuni cauzate de apariția tranzitorie a unui scurt circuit sau un contact slab al porțiunilor de legătură sau conectoarelor), în conformitate cu frecvența lor de apariție.
Dacă rata defecțiunii este determinată inițial mai mult timp, ECU va confirma aceste defecțiuni stabile și va stoca înregistrarea ca "Eroare stabilă". Dacă această defecțiune dispare, aceasta va fi stocată ca o "eroare temporară" în "non-existent". Dacă această eroare este detectată din nou, aceasta va continua să fie o "eroare temporară", dar "existentă". Această intrare în secțiunea RAM nu afectează funcționarea normală a motorului.
Tipuri de defecțiuni.
1. Circuitul de alimentare cu scurtcircuit la circuitul de alimentare pozitiv;
2. scurtcircuit la masă;
3. Un circuit deschis;
4. Semnal nesigur.
Principalele tipuri de defecțiuni ale sistemului electronic de aprindere a combustibilului
Max. nivel, înseamnă că semnalul depășește limita superioară a normei.
Min. nivel, înseamnă că semnalul este mai mic decât limita inferioară a normei.
Semnal de defecțiune, fără semnal.
Respingere nerezonabilă, cu un semnal care nu este rezonabil.
Mod de urgență
Pentru defectele importante care au fost detectate în timpul stabilizării, ECU utilizează setările medii ale software-ului pentru a menține motorul. Automobilul ar trebui să ajungă la stație.
Semnal de defecțiune
MT 20U (sistemul electronic de injecție a combustibilului Delphi este echipat cu o lampă roșie (CHEC)).
Când sunt câteva detalii importante, cum ar fi.
senzorul de presiune absolută a galeriei de admisie,
senzorul de poziție a clapetei de accelerație,
lichidul de răcire,
un senzor de bat,
senzor de oxigen,
arbore cotit,
injectorii de combustibil injector,
e. supapa de absorbție,
două bobine acționează supapa motorului pas cu pas XX
Releu A / C A / C,
releu de viteză 1-2 viteze, etc.
programul va activa lampa roșie (CHEC) indicând semnalul de alarmă pentru a avertiza proprietarul vehiculului că mașina a intrat deja în modul defect, după ce defecțiunea a fost eliminată, lampa este oprită.
Diagnosticarea cu conectorul OBD-2
erorile de citire a semnalelor indicatorului (CHEC)
Atunci când sistemul motorului sau componentele acestuia eșuează în timpul funcționării motorului, indicatorul de defecțiune a motorului se aprinde, reamintește automat șoferului
studierea și repararea unei vicii de mașină.
În timpul defectării, puteți efectua, de asemenea, o serie de operații speciale pentru a citi codul de eroare al motorului de la blițul lămpii (CHEC), această metodă fiind cea mai economică pentru a afla funcționarea defectuoasă a sistemelor motorului.
Această metodă constă în următoarele:
Ar trebui să se asigure că:
1. Bateria are tensiunea necesară,
2. Motorul și toate motoarele electrice. consumatorii sunt opriți,
3. Clapeta de închidere complet închisă,
4. Cutie de viteze în poziție neutră,
5. Aprinderea,
Cu ajutorul firelor, în priza soclului de diagnosticare,
Pinul 1 este închis cu știftul 4 sau pinul 5.
Rotiți cheia de contact în poziția ON, dar nu porniți motorul;
În cazul unei erori, indicatorul (CHECK) clipește pentru a indica codul de eroare.
Lampa indică un cod de eroare cu o secvență a apariției acestora.
Codurile de eroare sunt separate printr-o pauză în timp de 3,2 secunde.
Codul constă din patru cifre, o pauză de 1,2 secunde între cifre.
Fiecare cifră clipește cu o frecvență de 0,4 secunde, numărul de intermitențe indică numărul acesteia.
10 intermitențe ale lămpii corespund cifrei - 0.
După determinarea codului, contactul este oprit, firele sunt îndepărtate.
Conector standard de diagnosticare ISO 9141-2
Ștergerea codului de eroare
După eliminarea defecțiunii, introducerea codului de eroare trebuie șters.
După pornirea cu succes a motorului și depanarea lămpii (CHECK), unele înregistrări de eroare vor fi șterse automat.
Pentru a șterge o intrare de eroare în memoria RAM externă, scoateți conectorul de la computer sau deconectați cablurile bateriei.
Așa am făcut o greșeală.
P0443-2 Circuit deschis al supapei electrice sau scurtcircuit la sistemul de împământare. de îndepărtare a vaporilor de combustibil
Miniaturi ale imaginilor atașate
Trimiteți-le prietenilor: