Ce nu ar trebui să facă un nou venit?
Experiența - fiul erorilor Intrebare veterani: ce să nu facă, mersul pe snowmobil, astfel încât să nu rupe gâtul și nu strica aparatul? Așa cum tatăl meu mi-a spus ca un copil: dacă doriți să o plimbare cu bicicleta, se obișnuiască cu ideea că va cădea. Am intrat în mesaj fără sens. De ce nu călăriți cu atenție și atenție, eliminând astfel accidentele? Nu mă simțeam deloc căzând. Dar în cele din urmă mi-am dat seama că gândul tatălui meu era diferit. Dacă introduceți într-un nou subiect, de exemplu, se alătură rândurile snegohodchikov, atunci viața ta va fi îmbogățit prin momente noi, atât pozitive (a se vedea băieții ca pot), sau negativ (oh rahat, ca si cum am eliminat). Clasificarea tuturor incidentelor de snowmobile nu este ușoară, dar, în principiu, putem identifica și analiza principalele situații traumatice.
Problema marilor expansiuni, câmpuri și pajiști rusești este că sub zăpadă găsiți o serie impresionantă de probleme. Poate fi un bolovan natural, un jurnal pierdut în toamnă și o pereche uitată de secțiuni de pluguri. Pe scurt, sub zăpada albă și pufoasă, totul nu este la fel de bun cum ar părea. ? Mergând mișcare bună, kilometri sub o sută (și cum altfel poți merge pe câmpul rusesc fără margini], și ciocnindu-se este, în cel mai bun, lovit paharul cap și lăsând pe cursul fără snowmobilul În cel mai rău -. Snowmobilul din urmatorul lucru este chiar mai puțin. frumos în primul caz, prezența căștii, după cum arată statisticile acestor pălării, omul dispune de vânătăi mici și o spaimă mare snowmobilul -.... minus brațele de suspensie, și, uneori, Amortizoarele Când tumbe efectuat cu un snowmobil, este mult mai complicată în acest caz, pentru a câștiga unul cine ar fi udet protecție completă, adică un corset plin cu tipul de protecție a coloanei vertebrale Sinisalo, și, desigur, casca normală Apoi, există posibilitatea de a obține un snowmobil pe partea de sus și de ședere în condiții de siguranță, dar cel mai bun mod de a ajunge pe partea de sus a unui snowmobil este o regulă simplă de urmat prohvatit câmpuri și pajiști .. - deschizând calea, prima sa nu vina la accelerație maximă. prima piesa de a face mai bine sub 30 de kilometri, ei bine, un maxim de 50 de ani, este clar că, chiar și în acest caz, este prevăzută piesa, dar este o pierdere minimă și o ușoară teamă.
Bineînțeles, vorbim despre lacuri și râuri cu adevărat înghețate. Nu este sens în acest articol să vorbești despre nuanțele călătoriei pe apă sau să dai sfaturi cu privire la ce să faci dacă gheața începe să spargă sub un snowmobil. Pe gheață, uneori trebuie să conduci, pentru că atâta timp cât construiești un drum lung de safari, este inevitabil o trecere a rezervoarelor. Specificitatea gheții este, pe de o parte, un fel de suprafață ideală pentru mișcarea la viteze mari, pe de altă parte - o grosime redusă a capacului de zăpadă și a zgomotului și zgomotului criminal. Cu o vizibilitate bună pe gheață, puteți merge în modul normal de mare viteză, dar din nou este mai bine pe traseul unui companion experimentat cu distanța potrivită pentru frânare sau schimbarea traiectoriei în cazul în care tovarășul dispare. Nu căutați ironie, deoarece experiența schiului și nuanțele naturale ale lucrurilor sunt paralele. Toată lumea este în declin, întrebarea este cantitatea și calitatea acestui proces. Dacă nu există zăpadă suficientă, este periculos să intri într-o alunecare laterală în timpul frânării sau accelerației bruște. Acesta este probabil unul dintre cele mai criminale momente în practicarea patinajului. Deoarece un snowmobil de patinaj este probabil cea mai instabilă creatură din lume. Chiar și o mică insulă de gheață înghețată în gheață sau un torus mic va traduce alunecarea laterală într-o saltea. Când bateți cu o mașină care cântărește 200-250 kg pe gheața curată, nu doriți să faceți previziuni și să dați sfaturi. Mai mult norocos pentru cineva care, la momentul răsturnării, va sta și nu va sta. Apoi, există o șansă de a bate separat. Bineînțeles, vorbim despre faptul că protecția trebuie să fie completă. În plus, protecția picioarelor este cea mai bună dragă, fixând genunchii. Portbagajul e greu.
Ponts poate fi clasificat ca un element nerezonabil de patinaj, care nu se bazează pe meșteșug. Deci, piercing-ul prin iazul nepoluat este practic real, dar acest piercing trebuie studiat. E real pentru toate ușurința de manevră provocatoare (acum voi da gaz și aluneca prin) există nuante. Vara, luați șasiul ucis pentru 3.000 de dolari pentru o companie mare și mergeți la o plimbare cu mașina în superficialitățile lacului. Din categoria de pontev și sărituri pe trambuline. Halele naturale nu sunt trambuline speciale, pe care jucătorii extreme fac din nou flip sau arată freestyle. În cazul unui rampă de lansare naturală, stabilitatea plecării nu poate fi prevăzută și fiecare salt nou va fi la fel de complex și extrem. Cea mai bună școală de sărituri este motocrossul. Prin urmare, este posibil să înveți săriturile pe snowmobile prin cărți, dar este mai bine să studiezi psihologia zborului pe o motocicletă de tip cross-country și să practici un snowmobil pentru a-ți perfecționa o platformă artificică mică. În Pontus, un procent mare de leziuni și accidente. Uite, baieti, cum pot, ca o regula, sa se termine prost. Acesta este un costum de oameni care nu pot fi schimbati, doar asigurati-va ca acest personaj din safari nu este in spatele vostru. Lasă-l să treacă, să plece. Spectrul minunilor sale este foarte larg și periculos.
De fapt, este corect să scrieți: un pom de Crăciun sau un mesteacan. Este greu să se prăbușească în pădure, dar este ușor să prinzi un schi pe primul safari serios cu un grup de tovarăși cu experiență. Situația standard este că liderul merge la safari aproape la maxim, urmat de un grup de persoane avansate, apoi de oameni cu experiență, dar cu o mică lenevie. Începători în coadă. Ei au sarcina de a ține pasul, deoarece întreaga coloană le așteaptă la punctele de control (și așteptarea pe un safari nu este o ocupație foarte plăcută). Prin urmare, noii veniți în astfel de situații "cad în plin", adică mai puțin în serios decât pot. Spuneți unui tip adevărat "nu cădeți, vă așteptăm" este ireal. Prin urmare, într-un safari cu acționare activă, un nou-venient nu trebuie să treacă până când trenul nu se rostogolește sau nu pune pe întregul kit de protecție. Pădurea este foarte înșelătoare, iar dacă chiar ți-e dor de mesteacanul care îți va lua snowmobilul, următorul copac poate fi al tău. În plus față de corset, protecția căștii - genunchi. Orice, nu neapărat din carbon. Pentru că, cu o astfel de lovitură, nu există nicio răsucire pentru picioare, doar o lovitură frontală a genunchiului.
Munții din diferite regiuni ale Rusiei sunt diferiți. Există reale, mari, dar puteți scăpa de neplăcut și în creștere de lungime de 30 de metri. Deoarece este periculos nu înălțimea de munte, dar unghiul de ascensiune. O greșeală tipică pentru începători, când au interpretat în mod eronat potențialul snowmobilului, capacul și unghiul de ascensiune. Ca rezultat, snowmobilul nu a ajuns în partea de sus și a coborât. Cel mai des întâlnit scenariu, snowmobilul începe să se deplaseze în spate, indiferent de viteza omologului, panica călărețului, snowmobilul se înclină spre lateral și se îndoaie la fundul mazărelor. Există două opțiuni - fie singure, fie cu un călăreț. Începătorii, de regulă, au o variantă nefavorabilă, deoarece merg în sus, nu în picioare, ci în șezut. Și scăpați de snowmobile în momentul răsturnării din poziția șezând, există puține șanse. Cu toate acestea, nu discutăm despre tehnologie, ci despre situații de urgență. Rănirea cu un set de munte este foarte periculoasă. Mai întâi de toate pentru gât. Am fi zăpadă cu înălțimea capacului, ca în Canada, atunci nu ar mai fi nimic. Dar nu avem cazul ăsta. Și pentru că se pare că poate fi dat un sfat teoretic - pentru a merge cu protecția gâtului, acesta este un lucru special, cum ar fi o guler-placă, care este pus pe gât. Și astfel, oarecum restrânge mobilitatea criminală a gâtului. Dar, în practică, cred că cel mai bun sfat pentru un începător este, în primul rând, să comunice cu tovarăși mai în vârstă înainte de a urca pe o pantă. Pentru a înțelege tehnica de trecere, rack-ul, opțiunile de plecare, cum să blocheze un snowmobile pe pantă etc. Și al doilea: să memorezi adevărul principal nu trebuie să cadă cu mașina. Lăsați snowmobilul să coboare pe pantă cât de mult îi place. Este scump, dar este doar fier. În special cu astfel de căderi, plasticul, de regulă, suferă.
concluzie
Există câteva puncte comune, având în vedere că puteți minimiza unele dintre consecințele negative. Deci, stând în picioare, nu ședinței, atunci când rulează într-un obstacol mai multe șanse doar să se despartă de snowmobilul și traduce declinul în diapozitiv, dar nu într-o coliziune frontală. La plantare rampă sau în pantă trebuie să fie optimă pentru a face stabilitate maximă snowmobil, care este, corpul tau va compensa pante, controla situația cu răsturnări și sunt întotdeauna gata să se rupă de snowmobilul atunci când controlul este pierdut și snowmobilul a mers. Lasă-l să plece. Pe gheață, vom fi atent cu gaz și frână și suntem atenți la acoperire. Dacă suprafața este înclinată în umum, este mai bine să mergeți pe picioare, decât să șediți. În cazul în care snowmobilul a mers să se strecoare și probabilitatea unei lovituri de stat este evident - este necesar să se separe atât în GP moto, si e mai bine pentru ei să alunece pe partea din spate a unui punct decât să tumbă peste cap. Protecția de calitate completă ar trebui să fie o regulă obligatorie. Rusia a fost renumită pentru eroii ei, dar chiar și eroii epici s-au luptat în armuri, poșta cu lanț și căștile. Probabil, acei tipi nu erau lașii noștri.
pe materialele revistei RedSleds
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: