Aveti nevoie de sfaturi - cumpara logan - pagina 8 - forum reno club, forum renault club ()

Și am și o școală de șoferi.

Sunt oameni care nu sfătui să luați noua mașină - „nu știu cum să călărească, razobesh ia unele jgheab pentru a începe să învețe cum să călărească, și că bătaia nu este un păcat ...“







Iată cum nu împărtășesc acest punct de vedere.

PS: precaut cu frânele, sechestrează într-un anumit punct bine și se ridică cu un obicei de o miză. ci destul de repede obișnuiți cu adevărul.

Achiziționarea reușită! (Sfătuiesc toate la fel 1.6, și apoi pe drumul 1.4 nu este de ajuns)

Buna ziua tuturor!
Felicit pe toată lumea pentru Anul Nou! Întrebarea mea este, după sărbători, am de gând să ia o mașină nouă, pentru a alege între Logan Prestige 1.6 și SIMBOL cu transmisie automată în configurația maximă. Sunt foarte preocupat de calitatea ambreiajului de pe ambele mașini. Se pare că într-o școală de șoferi pentru a învăța să călărească mă înțelegeți greșit, în ultimii doi ani, m-am dus la Oka și gestionate de două ori pentru a schimba mrejele ei. Întrebarea este cum să "frânați" corect la zero. Fac acest lucru lasa alimente 60kmch, o lumină roșie a semaforului înainte, apăs pedala de ambreiaj, frâna de motor I, în cazul în care în momentul opririi, chiar mai mult de viteză, ajutând pedala de frână, la rândul său neutru. Ce e în neregulă cu această metodă. pentru că cele două înlocuiri ale ambreiajului de pe ocean mă strângeau cu adevărat. Prin urmare, mi-e teamă să iau Logan din cauza mecanicii și să privesc la Simbol cu ​​transmisia automată. Vă mulțumim în avans pentru ajutor!

Este păcat că nu ați spus ce experiență aveți în kilometri pe Oka.
De obicei, persoana poate învăța pe deplin cum să folosească ambreiajul pentru 500-1000 km de serviciu. Pe de altă parte - e posibil ca Oka să fie prost prost defectă și avea probleme cu ambreiajul. Și chiar înlocuirea ambreiajului ar putea fi fictivă - ținând seama de faptul că nu o veți observa. Zhulya în serviciile din ziua lui este mult mai mult decât oricând.
Când am luat prima mea mașină (21099) cu o alergare mică - șoferul nostru profesionist practic nu a putut să o atingă. Ambreiajul a fost ucis și tras foarte puternic.

Mergem mai departe. Aveți posibilitatea de a alege - ia masina cu mecanica si timp de aproximativ o săptămână pentru a studia pentru a utiliza pedale și pârghii pentru a dezvolta reflexele si uita doar despre faptul cum se face - mâinile și picioarele totul se va face fără implicarea creierului.
Sau să ia o mașină cu transmisie automată și să perpetueze incapacitatea de a folosi ambreiajul.
AKPP are doar un singur motiv pentru alegerea - viața în blocajul de trafic din Moscova. Toate celelalte sunt împotriva transmisiei automate. Costul mașinii, costul serviciului, costul reparațiilor, dinamica mai slabă (și, prin urmare, siguranța activă mai scăzută), viteza maximă mai mică, consumul mai mare de combustibil. Comparativ cu aceeași mașină cu transmisie manuală. Dreptul tău este să decizi ce să alegi. Mi-ar recomanda Logan 1.6.

În ceea ce privește descrierea a ceea ce faceți cu pedalele - se pare că este ceva de îmbunătățit.
1. Frâna nu este frânată de ambreiajul care nu este scos - altfel este doar o frână pe motor și nu va funcționa. Motorul începe să frâneze mașina de îndată ce conducătorul auto eliberează pedala de gaz. Pentru ao face mai eficientă - este de dorit să mergeți la o treaptă inferioară, fără a uita de asta, pentru a nu "răsuci motorul".
Facem acest lucru: de exemplu, când conducem la 170 km / h, așteptăm reducerea vitezei la cea de-a cincea treaptă de viteză cu eliberarea pedalei de gaz. După scăderea la 160 sau mai puțin, puteți trece la cea de-a patra - stoarcerea necondiționată a ambreiajului în momentul comutării. Dar fără a atinge pedala de gaz. Mașina se retrage puțin atunci când eliberează pedala de ambreiaj, deoarece motorul pentru aceste momente va reduce viteza în mers în gol. Când abilitățile sunt rezolvate - puteți trece ușor clapeta la momentele de comutare, astfel încât tranziția în jos să fie mai ușoară.






Mai mult - motorul va urla cu siguranță, dar, în același timp, decelerația va crește. Așteptăm o scădere a vitezei sub 120 km / h și trecem exact la fel - la al treilea. Tot ceea ce se repetă, decelerația devine și mai puternică. Mai mici de 80 km / h și a doua Tuck ei merg la o oprire completă - la sfârșit, chiar și la viteza de mers pe jos, frânele dotormazhivaem prin apăsarea pedalei de ambreiaj până la capăt. După oprire, puteți activa neutrul și elibera pedala de ambreiaj.

Atunci când lucrați cu pedala de ambreiaj, este important să vă amintiți - este folosit exclusiv pentru schimbarea vitezelor pe perioade scurte de timp! De îndată ce porniți, eliberați imediat ambreiajul complet - scoateți piciorul de pe pedală sau țineți-l pe greutate, fără să atingeți pedala. Trebuie avut în vedere - multe pedale retro sunt reglate pentru o înaltă apucare pentru comoditatea comutării rapide în mișcare - dar acest lucru este incomod atunci când porniți de la fața locului. Această pedală este ușor - începătorul poate lovi ambreiajul, uitând să elimine complet piciorul de pe pedală.
În timp ce așteaptă verde într-o intersecție, puteți avansa la Tuck în primul rând, astfel încât să nu fie târziu cu setarea off într-un curent - și mențineți pedala de ambreiaj este apăsată simultan cu pedala de frână. Dar nu este de dorit să păstrăm o astfel de stare pentru o lungă perioadă de timp - să spunem nu mai mult de 10 secunde, deoarece mecanismul de stoarcere a ambreiajului de la "obosit".

Prima transmisie trebuie pornită numai în stare statornică - este destinată doar pornirii. La frânarea motorului, nu este necesar să-l împingeți. Unele mașini, de asemenea, nu permit să facă în mișcare - pentru a nu conduce accidental motorul.
Și în cele din urmă. Neutrul trebuie să fie pornit numai într-o mașină în picioare. În cazul în care acest lucru se face pe o mișcare - din cauza rotației sokrost scăzută a arborelui cotit al motorului la cutia de viteze, sincron de viteză a roții de mers în gol și de mare nu poate funcționa și nu permit să includă orice transfer.
Dacă frânarea continuă să supraîncălzească frânele, aceasta va fi o mașină necontrolată.

__________________
Fericirea este o stare de încețoșare temporară a minții.

În ceea ce privește faptul că ați scris pe Oka, atunci când eliberați pedala de accelerație în timpul mersului, există un șoc ascuțit, foarte neplăcut și dacă înainte de a elibera gazul pentru a împinge pedala de ambreiaj și numai apoi aplicați pedala de frână frânele auto sunt netede.

Așa că nu trebuie în nici un caz!
Pedala de ambreiaj este EXCLUSIVă pentru schimbarea treptei de viteză!
În cazul în care ochiul este luminos și când pedala de gaz este eliberată, apare prea mult jaf neplăcut - trebuie doar să eliberați pedala de gaz mai fluid! Și alegeți o viteză mai mare pentru această viteză - astfel încât răspunsul la pedala de gaz este mai puțin sever.
Faptul că neteziți jerking prin stoarcerea ambreiajului - aceasta înseamnă doar că mănânci discul ambreiajului fără nici un motiv și aproape toată călătoria. desigur, nu va dura mult timp. Obișnuiți-vă să apăsați pedala de ambreiaj pentru câteva secunde - pentru timpul de schimbare a treptei de viteză. În restul timpului, nu trebuie să-l atingi. Cel care te-a învățat să conduci, să-ți instalezi reflexe necredincioși și să le înțepți acum este mai dificil decât vaccinarea din nou.
Cu toate acestea, nu vă sfătuiesc. de asemenea, au gandacii lor - poti ucide masina mult mai repede decat ambreiajul.

__________________
Fericirea este o stare de încețoșare temporară a minții.

Mi se pare - ideal. Soția mea a luat-o pe Megan 2 când am cumpărat Logan 1.6. Am dreptul, dar. într-o școală de șoferi nu atât de mult să învețe cât de mult să exorci banii. Așa că a trebuit să termin, și trebuia să o fac pe Logan.
Deci - volanul este ușor și confortabil, frânele sunt luminoase, maneta schimbătorului de viteze este clară. El nu observă greșeli brutale. În timp ce era obișnuită cu cutia de viteze și cu pedala de ambreiaj, am fost uimită! La prima, pornește fără gaz - pe cele inactive. Bate a treia - și atinge a treia! Gazul este mai puternic și mai înainte!

I-am făcut să lucreze neutru cu pedala de gaz. "arată-mi 3000 rotații pe minut!" Arată. krivenko, dar sigur de a atinge este bun.
După 40 de kilometri pe drumul de țară, este deja până la depășirea de camioane a venit.

Cu toate acestea, atunci când începe plimbarea pe străzile orașului, loganul are o mică problemă, care nu este de interes pentru șoferii experimentați, dar poate introduce începătorii într-o stupoare. Faptul este că Logan ignoră alte mașini străine pe drum, iar poliția chiar încearcă să le oprească. La început va fi dificil.

maneta schimbătorului de viteze este mai degrabă pogan. dar vă veți obișnui repede (acest lucru este recunoscut de către rândurile în sine).
Sunt de conducere timp de 15 ani. Aici, recent, fiul a călătorit în drepturi și am lipit pe mașina noastră un semn de 70 (care ar fi ca neurotenicii din spate să nu sufere un fiu). așa că acum nici măcar nu mă pot plimba - fiecare al doilea om consideră că este datoria lui să depășească și să se grăbească sub mine. mai ales în fața semaforului. Am văzut mulți idioți, dar semnul 70 le-a arătat ca un test de lacul și acum văd. că șoferii normali pot fi numărați pe degete.
Concluzie: chiar dacă nu conduci destul de încredere, nu lipiți "U". nu "70", nu un ceainic și cu siguranță nu o "doamnă", și va fi mult mai rău.







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: